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2025-11-14T21:04:05Z

Entwicklung und Schiffsmaße

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[[Datei:Frachtschiff Evident - ENI 02318773 - vor Unkel-103910.jpg|miniatur|Europaschiff auf dem [[Rhein]]]]
[[Datei:wasserwege.svg|miniatur|Wasserwegenetz Deutschland und angrenzende, Euroschiff: hellgrün]]

Das '''Europaschiff''' ist ein motorisiertes [[Binnenschiff]] zum Gütertransport und gleichzeitig die [[Spezifikation]] eines [[Schiffstyp]]s, der von der [[Europäische Verkehrsministerkonferenz|Europäischen Verkehrsministerkonferenz]] (CEMT/ECMT) zum Standard (Typschiff) der Binnenschiffsklasse IV erklärt wurde. Schiffe dieser Klasse dürfen uneingeschränkt auf den europäischen [[Binnenwasserstraße]]n verkehren, die in ihrem [[Ausbauzustand]] mindestens dieser Spezifikation entsprechen. Neben den reinen Schiffsdaten beschreiben die Vorgaben auch die Belastung im Wasser wie [[Geschwindigkeit]], [[Wasserwelle|Wellenschlag]], Rückströmungen etc. Daraus lassen sich für die zuständigen [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt|Verwaltungen]] die baulichen Anforderungen an die Wasserstraßen und deren [[Wasserbau|Bauwerke]] ableiten.

== Entwicklung und Schiffsmaße ==
Aufbauend auf dem 80 Meter langen [[Schleppkahn]] des [[Rhein-Herne-Kanal]]schiffs war in den 1950er Jahren das [[Johann-Welker-Schiff]] als Selbstfahrer konzipiert worden. Vorgesehen als Standard-Schiffstyp für die Kanalfahrt in Deutschland wurden die Baudetails und [[Schiffbau|Linienrisse]] allgemein zugänglich gemacht, um eine einheitliche Umsetzung zu ermöglichen. Ende der 1960er Jahre entstand daraus das ''Europaschiff''<ref name="syslog" />, das anschließend durch die CEMT als Schiff der Klasse IV festgelegt wurde.<ref name="Fluss" /> Die wichtigsten technischen Details enthält die Tabelle:

{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
| colspan="6" style="background-color:#FFEBAD" | '''Schiffsdaten zum Europaschiff gem. CEMT'''<ref name="NL" />
|- style='"background-color:#DDDDDD'
! Länge || Breite || Tiefgang || Tragfähigkeit || Container 2-lagig || Container 3-lagig
|-
| 85 m || 9,5 m || 2,5 m || 1350 t || 54 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] || 81 TEU
|}

Die [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]] (WSV) nennt für das ''Europaschiff'' Maximalwerte von 95 Meter Länge und 9,60 m in der Breite.<ref name="WNA" /> Als Neubauten erhielten die Schiffe auch einen Tiefgang von 2,70 m, wodurch die Tragfähigkeit eines 85-m-Schiffs auf 1500 Tonnen steigt. In Einzelfällen wurden Schiffe auf 110 Meter verlängert.

Im Laderaum haben drei [[ISO-Container]] der Größe 20 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] nebeneinander und neun hintereinander Platz. Bei maximal drei Lagen übereinander beträgt das maximale Ladevolumen 81 TEU. Neuere Schiffe ermöglichen bis zu zehn dieser Container hintereinander. Bei der Kanalfahrt ist wegen begrenzter Brückendurchfahrtshöhen meist nur der 2-lagige Transport mit insgesamt 54 Containern möglich.<ref name="Fluss" />

Das überwiegend als Ein-Hüllenschiff gebaute Schiff hat für die Leerfahrt nur eine begrenzte [[Ballast]]tankkapazität und besitzt meistens nur eine [[Propeller|Schraube]]. Die Antriebsleistungen liegen bei 700 bis 1200 kW. Bei entsprechender Motorleistung kann es auch als schiebendes Schiff im [[Koppelverband]] fahren.

Das ''Europaschiff'' erreicht eine maximale Geschwindigkeit von rund 20 km/h, die aber nur auf großen Flüssen wie dem Rhein ausgefahren werden kann. Als [[Geschwindigkeit über Grund]] wird bei der Bergfahrt gegen den Strom entsprechend der [[Strömungsgeschwindigkeit]] eine geringere Geschwindigkeit erzielt.<ref name="Fluss" />

== Weiterentwicklung ==
Bis in die 1980er Jahre war das ''Europaschiff'' maßgebend für den Ausbau von Wasserstraßen und für die Dimensionierung der zugehörigen Bauwerke wie Schleusen und Hebewerke. Ein Beispiel ist das 1976 eingeweihte [[Schiffshebewerk Lüneburg]] mit einer Trog-Nutzlänge von 100 Metern.

Die Zunahme der Schiffsgrößen beim Gütertransport haben auch die maßgebende Schiffsgröße verändert. So wurde das ''Europaschiff'' durch das [[Großmotorgüterschiff]] mit 110 m Länge abgelöst und definiert ein Schiff der CEMT-Klasse Va.<ref name="WNA" /> Mit der größeren Breite von 11,40 m und einem Tiefgang von 2,80 m erreicht der Schiffstyp eine Tragfähigkeit von 2300 t. Als Bemessungsgrundlage für das neue [[Schiffshebewerk Niederfinow Nord]] (Eröffnung 2022) erhielt der Trog eine Nutzlänge von 115 Meter.

Um bei einem zukünftige Ausbau der Binnenwasserstraßen zumindest bei den Schleusen nicht nachbessern zu müssen, wird aktuell von der [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]] schon das übergroße Motorgüterschiff mit 135 m Länge zum Maßstab gesetzt. Es repräsentiert keine eigene Klasse nach CEMT und muss wie Schubverbände Wasserstraßen bzw. Bauwerke der Klasse Vb benutzen. Die Schiffe besitzen alle die für die Kanalfahrt bestimmende Maximalbreite von 11,45 m. Beispiele dafür sind der Neubau von Schleusen der Nordstrecke des [[Dortmund-Ems-Kanal]]s sowie die Schleusenverlängerungen am [[Neckar]], die 140 m lange [[Schleusenkammer]]n erhalten. Gegenüber früher gebauten [[Abstiegsbauwerk]]en wird bei Neubauten bevorzugt eine Innenbreite von 12,50 m gewählt, um den Schiffen mehr Raum zur [[Navigation]] zu lassen.

== Weblinks ==
* [https://www.schiffundtechnik.com/lexikon/b/binnenschiffstypen.html Binnenschiffstypen] auf ''schiffundtechnik.com''
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Klassifizierung/Klassifizierung_node.html Klassifizierung der Binnenwasserstraßen] auf ''gdws.wsv.bund.de''
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Publikationen/Schule/Fibel_Suedwest.pdf?__blob=publicationFile&v=5 Schifffahrtsfibel] auf ''gdws.wsv.bund.de''

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="WNA">
{{Internetquelle
|url=https://wna-datteln.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Datteln/DE/Projekte/aktuelle_projekte/Dortmund-Ems-Kanal-Nordstrecke/Glossar/Glossar_node.html
|titel=Glosar – Das Projekt in der Fachsprache: Einige zentrale Begriffe.
|werk=wna-datteln.wsv.de
|hrsg=Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
|abruf=2023-12-20}}
</ref>

<ref name="syslog">
{{Internetquelle
|url=https://wiki.syslog.plus/europa-johann-welker/
|titel=Europa Johann Welker
|werk=wiki.syslog.plus
|hrsg=SYSLOG-Wiki
|datum=
|abruf=2023-12-19}}
</ref>

<ref name="NL">
{{Internetquelle
|url=https://wereldvandebinnenvaart.nl/schepen/14/europaschiff?lang=de
|titel=Europaschiff
|werk=wereldvandebinnenvaart.nl
|hrsg=
|datum=
|abruf=2023-12-19}}
</ref>

<ref name="Fluss">
{{Internetquelle
|url=https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Gutachten/flussangepasste_Binnenschiffe.html
|titel=Technische und wirtschaftliche Konzepte für flußangepaßte Binnenschiffe
|werk=gdws.wsv.bund.de
|hrsg=Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
|datum=2004-07
|abruf=2023-12-19}}
</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Binnenschiffklassen}}

[[Kategorie:Binnenschiffstyp]]
[[Kategorie:Verkehrspolitik der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrt (Europa)]]

Europaschiff - Versionsgeschichte

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