https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=EuregioAIXpressEuregioAIXpress - Versionsgeschichte2026-06-02T13:40:30ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=EuregioAIXpress&diff=1028462&oldid=previmported>Magicman0361 am 2. April 2026 um 07:06 Uhr2026-04-02T07:06:34Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{SEITENTITEL:euregioAIXpress}}<br />
{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header| [[Datei:Liege S-Trein S41.svg|25px]] euregioAIXpress|#121cc1}}<br />
{{BS-daten<br />
| BILDPFAD_FOTO = RE29 Aachen Hbf 2024.jpg<br />
| PIXEL_FOTO = 300px<br />
| TEXT_FOTO = ''euregioAIXpress'' in Aachen Hbf<br />
| DE-KBS = 480a<br />
| SPURWEITE = nein<br />
| KBS = L 37 / L 34<br />
| LÄNGE = 59<br />
| V-MAX = <!-- 130 Quelle? unwahrscheinlich, da Regionalbahn --><br />
| STROMG = <!-- wird bei Linien nicht angegeben --><br />
}}<br />
{{BS-header|Verlauf|#121cc1}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|KBHFa|0|[[Aachen Hauptbahnhof|Aachen Hbf]]}}<br />
{{BS|GRENZE|||[[Grenze zwischen Belgien und Deutschland|Staatsgrenze Deutschland/Belgien]]}}<br />
{{BS|HST|10|[[Hergenrath#Verkehr|Hergenrath]]||}}<br />
{{BS|BHF|16|[[Welkenraedt]]}}<br />
{{BS|HST|22|[[Limbourg|Dolhain-Gileppe]]}}<br />
{{BS|HST|28|[[Verviers|Verviers-Palais]]}}<br />
{{BS|BHF|29|[[Bahnhof Verviers Central|Verviers Central]]}}<br />
{{BS|BHF|33|[[Pepinster]]}}<br />
{{BS|HST|38|Nessonvaux||}}<br />
{{BS|HST|39|Fraipont||}}<br />
{{BS|HST|41|[[Trooz]]||}}<br />
{{BS|HST|45|[[Chaudfontaine]]||}}<br />
{{BS|HST|48|[[Chênée]]||}}<br />
{{BS|HST|51|[[Angleur]]||}}<br />
{{BS|BHF|54|[[Bahnhof Liège-Guillemins|Liège-Guillemins]]||}}<br />
{{BS|HST|56|Liège-Carré||}}<br />
{{BS|KBHFe|59|[[Bahnhof Liège-Saint-Lambert|Liège-Saint-Lambert]]|}}<br />
{{BS-table-end}}<br />
|}<br />
<br />
Der '''euregioAIXpress''' ist eine deutsch-belgische, über die Bahnstrecken [[Bahnstrecke Liège–Aachen|Aachen–Lüttich]] (Linie 37) und [[Bahnstrecke Liège–Hasselt|Lüttich–Hasselt]] (Linie 34) verkehrende Zugverbindung. Der Namensteil AIXpress (ausgesprochen wie ''Express'') kommt von einem [[Wortspiel]] mit der Bezeichnung Aachens ({{frS|Aix-la-Chapelle}}) und dem Wort „Express“. In Deutschland wurde die Linie bis Dezember 2024 als [[Regional-Express]] unter der Linienbezeichnung '''RE&#8239;29''' geführt. In Belgien gehörte die Linie schon seit dem 10. Dezember 2023 zur [[S-Bahn Lüttich]], seit Dezember 2024 trägt sie in beiden Ländern die Bezeichnung '''S&#8239;41''' und verkehrt zwischen [[Aachen Hauptbahnhof|Aachen Hbf]] und [[Bahnhof Liège-Saint-Lambert|Lüttich-St-Lambert]]. Die Fahrzeit beträgt 74 Minuten.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.belgiantrain.be/de |text=Belgische Eisenbahn |wayback=20230826030115 |archiv-bot=2023-12-20 06:42:32 InternetArchiveBot}}</ref><br />
<br />
Mit dem [[Maas-Wupper-Express]] (RE&#8239;13), [[Dreiländerzug]] (RE&#8239;18), [[Rhein-IJssel-Express]] (RE&#8239;19), [[Westmünsterland-Bahn]] (RB&#8239;51), [[Wiehengebirgs-Bahn]] (RB 61) und [[Euregio-Bahn]] (RB 64) gibt es in Nordrhein-Westfalen sechs weitere internationale Regionalzuglinien.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Ein Jahr vor Aufnahme des [[Hochgeschwindigkeitsverkehr]]s auf der [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen]] wurde Ende 2002 die mehrmals täglich fahrende [[Schnellzug]]- bzw. [[InterCity]]-Verbindung von [[Köln]] über [[Aachen]], [[Lüttich]] und [[Brüssel]] nach [[Ostende]] eingestellt. Auf dem Abschnitt zwischen Aachen und Lüttich waren die Züge dieser Linie die einzigen mit regulären Fahrkarten nutzbaren Züge, zudem im Unterschied zu den Eurostar (ex-[[Thalys]]) ohne Reservierungspflicht und mit Fahrradmitnahme. Die durch den Wegfall dieser Verbindungen entstehende Lücke füllen seit Dezember 2002 die Züge des ''euregioAIXpress''. Eine Fahrt von Köln nach Ostende erfordert heute ein- bis zweimaliges Umsteigen.<ref name="1000lokomotiven">Klaus Ecker, Torsten Berndt: ''1000 Lokomotiven: Geschichte – Klassiker – Technik'', Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft, Köln 2004, ISBN 3-625-10541-1, S. 19–27.</ref><br />
<br />
=== Verlegung nach Spa ===<br />
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Zuglauf des euregioAIXpress ab dem Bahnhof Pepinster auf die [[Bahnstrecke Pepinster–Spa]] (L&#8239;44) nach [[Spa (Belgien)|Spa-Géronstère]] verlegt und auf einen Stundentakt verdichtet. Gleichzeitig wurden die Züge in Belgien in eine [[Regionalbahn]]&shy;-Verbindung ({{frS|train local}}, {{nlS|lokale trein}}) umgewandelt. Genau genommen wurde die vorherige belgische [[Interregio (Belgien)|InterRegio]]-Linie IR q, die bisher Lüttich mit Aachen verband, eingestellt und stattdessen die bis dato nur innerbelgisch verkehrende Linie L&#8239;09 Spa–Verviers bis Aachen verlängert. Im [[Bahnhof Welkenraedt]] hatte der euregioAIXpress einen bahnsteiggleichen Anschluss an die innerbelgischen [[Intercity (Belgien)|Intercity]] 01 zwischen [[Bahnhof Eupen|Eupen]] und [[Bahnhof Ostende|Ostende]] über Lüttich und Brüssel, welche bis Lüttich die zuvor bediente Relation übernahmen.<br />
<br />
=== Rückverlegung nach Lüttich ===<br />
Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 wurden die Linienäste des RE29 westlich von Verviers zwischen der L09 nach Spa-Géronstère und der S41 nach [[Bahnhof Liège-Saint-Lambert|Liège-Saint-Lambert]] getauscht. Somit verkehrt der RE 29 wieder durchgehend von Aachen nach Lüttich, diesmal jedoch mit Halt an allen Unterwegsstationen.<ref>[https://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten/re18-start-des-dreilaenderzugs-verschiebt-sich Neue Direktverbindung Aachen - Lüttich]</ref> Auch der Fahrzeugeinsatz wurde angepasst. Die Fahrplanlage ab Aachen verschob sich um etwa 30 Minuten.<ref>[https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRXlTA_zB4_V2Oo0GUb2DTWmbbLHeujeZcQRzkRkYvWd/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-106-2022.pdf Zweckverband Nahverkehr Rheinland, Hauptausschuss TOP 9.2, SPNV-Trassenanmeldungen für den Jahresfahrplan 2024, 4. November 2022]</ref> Die Intercity-Linie 01 verkehrt weiterhin, aufgrund der neuen Fahrzeiten wird dieser Anschluss jedoch nicht mehr in Welkenraedt, sondern in Liège-Guillemins erreicht. Seit Fahrplanwechsel 2024 heißt die Linie auch auf deutscher Seite S&#8239;41.<br />
<br />
== Angebot ==<br />
[[Datei:Euregio Ticket.JPG|links|mini|Das „Euregio-Ticket“, ein internationales Ticket der Dreiländerregion]]<br />
[[Datei:Eisenbahn im Grenzland bei Aachen.svg|mini|Eisenbahn im Grenzland]]<br />
[[Datei:EuregioAIXpress01.png|mini|Strecke des euregioAIXpress (2002–2014, sowie seit 2023)]]<br />
[[Datei:648 - SNCB - Aachen Hauptbahnhof.JPG|mini|Eingesetzter Elektrotriebwagen bis Ende 2023]]<br />
Die S41 verkehrt täglich im Stundentakt zwischen 5 und 21 Uhr ab Lüttich und hält an allen Zwischenstationen.<br />
<br />
Der [[Schienenpersonennahverkehr]] wird von der [[Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen|Nationalen Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen]] (NMBS/SNCB) durchgeführt. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 kommen Lokomotiven der belgischen Baureihe [[Siemens ES 2007#NMBS/SNCB-Reihe 18/19|18]], ausgerüstet mit ETCS-Fahrzeuggeräten und vier [[I11-Wagen|l11-Wagen]] zum Einsatz. Unter den Wagen ist jeweils ein Wagen mit erster Klasse und ein Steuerwagen. Die Züge fahren unter 3000 Volt Gleichspannung bis in den Bahnhof [[Aachen Hauptbahnhof]] auf die Gleise 6 bis 9. Diese bilden eine [[Systemtrennstelle]]; sie können zwischen der belgischen [[Bahnstrom|Fahrleitungsspannung]] von 3&#8239;kV Gleich- und der deutschen von 15&#8239;kV Wechselspannung umgeschaltet werden. Eine für das Fahrplanjahr 2025 angedachte Ausweitung der Betriebszeiten konnte nicht umgesetzt werden, da der Betreiber SNCB nicht über genügend Fahrzeugressourcen verfügt.<ref>https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZTbzIp5x1CUx2a1R6PXA-8Avgmayr04Pwl2RCRzEVFNT/Mitteilungsvorlagen_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-91-2024.pdf</ref><br />
<br />
Von 2002 bis 2023 wurden belgische elektrische Gleichstrom[[triebwagen]] der Reihe [[NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79|AM 62-79]] eingesetzt.<br />
<br />
== Zukunft ==<br />
Der [[Zweckverband Nahverkehr Rheinland]] (NVR) plante, die derzeit in Welkenraedt endende belgische Linie IC&#8239;12 aus [[Kortrijk]], [[Gent]] und [[Brüssel]] statt der L&#8239;09 nach Aachen Hauptbahnhof verkehren zu lassen. Damit bestünde erstmals seit 2002 eine direkte, nahverkehrsähnliche Verbindung zwischen Nordrhein-Westfalen und Brüssel. Die IC12 verkehrt jedoch aktuell ausschließlich werktags sowie die erste und letzte Fahrt wurde über [[Brügge]] bis nach Ostende verlängert. Die [[Deutschsprachige Gemeinschaft|Deutschsprachige Gemeinschaft Belgiens]] (DG) wünscht jedoch eine Verlängerung bis zum [[Bahnhof Eupen]], um so zusammen mit dem IC&#8239;01 (Eupen-Ostende) einen 30-Minuten-Takt zu erreichen.<ref>{{Internetquelle |url=https://brf.be/regional/1250933/ |titel=Neues Gesicht und höhere Zugfrequenz für den Eupener Bahnhof geplant |werk=brf.be |abruf=2019-02-06}}</ref> Somit ist ein Tausch fraglich und dieser war ursprünglich für den Fahrplanwechsel im Dezember 2017 geplant, wurde jedoch nicht umgesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://wir.go-rheinland.de/fileadmin/B2B/Downloads/Mobilitaet/Nahverkehrsplan/NVR_SPNV_Nahverkehrsplan2016.pdf |titel=NVR SPNV-Nahverkehrsplan 2016 |werk=wir-go-rheinland.de |datum=2016-03 |seiten=7–3 (59) |format=PDF |abruf=2023-02-02 |kommentar=jetzt auf der Webseite des Nachfolgeverbandes}}</ref> Frühestens Ende 2019 wollten der NVR und die belgische Staatsbahn eine Absichtserklärung zur Verbesserung des grenzüberschreitenden Nahverkehrsangebots unterzeichnen. Diese sollte in eine Machbarkeitsstudie zur Weiterentwicklung des Angebots münden. Dabei war ein Stufenkonzept angedacht, das erst eine Durchbindung von belgischen IC-Zügen bis Aachen und später bis Köln vorsah.<!--Belgische Gleichstromtriebfahrzeuge können voraussichtlich nur noch bis 2025{{Zukunft|2025}} bis Aachen verkehren, da die Systemtrennstelle von Aachen Hauptbahnhof auf die [[freie Strecke]] nach [[Hergenrath]] verlegt werden soll. Außerdem tritt im gleichen Jahr die verpflichtende Ausrüstung mit dem [[European Train Control System|ETCS]] in Kraft.--><ref>[https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZbxFTV2s2nwLqTOmgg5nJlsaoQqthGRjR-8ONumO782L/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-79-2019.pdf Zweckverband Nahverkehr Rheinland, 18. Sitzung des Hauptausschusses, Top 7.5: Grenzüberschreitender SPNV nach Belgien — Letter of Intent zwischen ZV NVR und SNCB, 15. November 2019]</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]<br />
* [[Dreiländerzug]], eine andere grenzüberschreitende Regionalexpresslinie in der Region<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Line 37 (Infrabel)|Bahnstrecke Liège–Aachen}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://euregio-mr.info/de/themen/mobilitaet.php<br />
|titel=Mobilität... grenzenlos<br />
|hrsg=[[Euregio Maas-Rhein]]<br />
|abruf=2023-06-10}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://avv.de/de/service/downloads?file=files/avv/files/tickets/flyer/euregioticket.pdf<br />
|titel=euregioticket - grenzenlos - grenzenloos - sans frontières!<br />
|hrsg=[[Aachener Verkehrsverbund]]<br />
|datum=2014-12-17<br />
|format=PDF; 372&#8239;kB<br />
|abruf=2014-12-19}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|autor=André Joost<br />
|url={{NRWbahnarchivURL}}linien/RE29.htm<br />
|titel=Linienbeschreibung RE 29<br />
|werk=NRWbahnarchiv<br />
|hrsg=André Joost<br />
|abruf=2014-12-19}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://www.belgiantrain.be/-/media/files/pdf/support/riv/lines-leaflets/nl/l37-juni2023-nl.ashx<br />
|titel=Lijn 37/44<br />
|werk=NMBS - Brochures dienstregelingen<br />
|format=PDF<br />
|sprache=nl<br />
|abruf=2023-06-10}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Karte}}<br />
<br />
[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Aachen)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Belgien)]]<br />
[[Kategorie:Internationale Regionalzugverbindung]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Provinz Lüttich)]]<br />
[[Kategorie:SPNV-Linie mit Namen (Deutschland)]]</div>imported>Magicman0361