https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=EulengebirgsbahnEulengebirgsbahn - Versionsgeschichte2026-06-11T22:31:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Eulengebirgsbahn&diff=1250011&oldid=previmported>Altsprachenfreund: /* Einleitung */2026-03-21T10:51:11Z<p><span class="autocomment">Einleitung</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Dzierżoniów Śląski–Radków<br /><small>Reichenbach (Eulengeb)–Wünschelburg (Heuscheuer)</small>}}<br />
{{BS-daten<br />
| PL-KBS=<br />
| SPURWEITE= 1435<br />
| NEIGUNGA= <br />
| NEIGUNG=60<br />
| RADIUS=<br />
| V-MAX=<br />
| ZAHNSTANGE = Abt <small>(Silberberg Stadt–Neudorf)</small><br />
| DE-STRECKENNR=<br />
| LÄNGE=54,9<br />
|KBS=129c <small>Dzierżoniów Dworzec Mały (Reichenbach (Eulengeb) Klbf)–<br />Srebrna Góra (Silberberg (Eulengeb)) 1934</small><br />129c <small>Ścinawka Średnia Dworzec Mały (Mittelsteine Klbf)–<br />Radków (Wünschelburg (Heuscheuer)) 1934</small>}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Katowice–Legnica|von Katowice]]}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Bielawa Zachodnia–Dzierżoniów Śląski|von Bielawa Zachodnia]]}}<br />
{{BS|BHF||[[Dzierżoniów]] Śląski|früher Reichenbach (Eulengeb)||}}<br />
{{BS|xABZgr|||[[Bahnstrecke Katowice–Legnica|nach Legnica]]}}<br />
{{BSe|xBHF|0,0|Dzierżoniów Dworzec Mały|früher Reichenbach (Eulengeb) Klbf}}<br />
{{BSe|xBHF|3,2|[[Pieszyce]] Północne|früher Nieder Peterswaldau||}}<br />
{{BSe|xBHF|4,6|Pieszyce Środkowe|früher Mittel Peterswaldau||}}<br />
{{BSe|xHST|5,9|Pieszycestadion|früher Peterswaldau Stadion|| }}<br />
{{BSe|xBHF|7,0|Pieszyce Górne|früher Ober Peterswaldau || }}<br />
{{BS|xABZg+l|||[[Bahnstrecke Bielawa Zachodnia–Dzierżoniów Śląski|von Dzierżoniów Śląski]]}}<br />
{{BS|KBHFxe|10,7|[[Bielawa]] Zachodnia|früher Langenbielau Oberstadt}}<br />
{{BSe|xHST|12,9|[[Kamieniczki]]|früher Steinhäuser}}<br />
{{BSe|xBHF|14,4|[[Nowa Bielawa|Bielawa Nowa]]|früher Neubielau|}}<br />
{{BSe|xABZgnl|||nach Suckertshof}}<br />
{{BSe|xBHF|17,5|[[Ostroszowice]]|früher Weigelsdorf||}}<br />
{{BSe|xSTR+GRZq|||ehem. Kreisgrenze|}}<br />
{{BSe|xBHF|20,4|[[Grodziszcze]]|früher Lampersdorf (Kr Frankenstein)|}}<br />
{{BSe|xBHF|24,0|[[Jemna]]|früher Raschdorf}}<br />
{{BSe|xBHF|26,1|[[Srebrna Góra (Stoszowice)|Srebrna Góra]]|früher Silberberg Stadt|}}<br />
{{BSe|xABZgl|||nach Ząbkowice Śląskie (vorm. [[Frankensteiner Kreisbahn]])}}<br />
{{BS|exhSTRae|27,9||Viadukt (90 m)}}<br />
{{BS|exhSTRae|29,3||Viadukt (90 m)}}<br />
{{BSe|xBHF|30,3|[[Festung Silberberg|Silberberg Festung]] ||513 m}}<br />
{{BS|exSBRÜCKE|||Brücke, denkmalgeschützt}}<br />
{{BSe|xSTR+GRZq|||ehem. Kreisgrenze|}}<br />
{{BSe|xBHF|32,7|[[Nowa Wieś Kłodzka]]| Neudorf (Kr Neurode)|}}<br />
{{BSe|xABHFr+r|35,0|[[Wolibórz]]|früher Volpersdorf|}}<br />
{{BSe|xBHF|37,2|[[Dzikowiec (Nowa Ruda)|Dzikowiec]]|früher Ebersdorf (Kr Neurode) |}}<br />
{{BS|ENDExa|||}}<br />
{{BS|ABZgnl|||zum Gabbrowerk (Kopalnia Gabro) und [[Johann-Baptista-Grube]] (alt)}}<br />
{{BSe|KRZu|||Anschlussbahn Johann-Baptista-Grube (neu)}}<br />
{{BSe|ABZg+nr|||von Johann-Baptista-Grube (neu)}}<br />
{{BS|DST|40,3|[[Słupiec (Nowa Ruda)|Nowa Ruda Słupiec]]|früher Schlegel (Kr Neurode)|}}<br />
{{BSe|BHF|42,1|Słupiec Dolny|früher Nieder Schlegel||}}<br />
{{BS|KRZo|||[[Bahnstrecke Kłodzko–Wałbrzych|Wałbrzych Głowny–Kłodzko Głowne]]}}<br />
{{BS|ABZg+nr|||vom Staatsbahnhof}}<br />
{{BSe|ABZg+nl|||Anschluss [[Bahnkraftwerk Mittelsteine]]}}<br />
{{BS|KDSTxe|45,4|[[Ścinawka Średnia]] Dworzec Mały|früher Mittelsteine Klbf|}}<br />
{{BSe|xBHF|47,9|Ścinawka Radkowska|früher Steine||}}<br />
{{BSe|xBHF|50,7|[[Ratno Dolne]]|früher Rathen-Albendorf|}}<br />
{{BSe|xHST|51,7|[[Ratno Górne]]|früher Ober Rathen|}}<br />
{{BSe|xABZg+nl|||von Heuscheuer Ladestelle}}<br />
{{BSe|xKBHFe|54,9|[[Radków]]|früher Wünschelburg (Heuscheuer)||}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Eulengebirgsbahn AG''' war eine [[Kleinbahn]]gesellschaft in der früheren preußischen [[Provinz Schlesien]]. Ihr Name war vom [[Eulengebirge]] abgeleitet, welches sich über 35 Kilometer lang hinzieht und in der [[Wielka Sowa|Hohen Eule]] eine Meereshöhe von 1014 m erreicht. Die Strecke der Gesellschaft begann in [[Dzierżoniów|Reichenbach im Eulengebirge]] (Dzierżoniów), überquerte bei [[Srebrna Góra (Stoszowice)|Silberberg]] (Srebrna Góra) den Kamm des Eulengebirges und führte über [[Ścinawka Średnia|Mittelsteine]] (Ścinawka Średnia) nach [[Radków|Wünschelburg]] (Radków) am Fuß des [[Heuscheuergebirge]]s.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die Eulengebirgsbahn AG wurde am 25. Juli 1899 durch das Königreich Preußen, die [[Landkreis Frankenstein (Schlesien)|Kreise Frankenstein]], [[Landkreis Neurode|Neurode]] und [[Landkreis Reichenbach (Eulengebirge)|Reichenbach]], die Städte Reichenbach und Silberberg nebst drei weiteren Gemeinden sowie durch die Bahnbau- und Betriebsgesellschaft [[Lenz & Co.]], ferner weitere 43 Unternehmungen und Privatanleger gegründet.<br />
[[Datei:Eulengebirgsbahn 1000 Mk 1901.jpg|mini|links|Aktie über 1000 Mark der Eulengebirgsbahn AG vom 1. Juli 1901]]<br />
Sitz der Gesellschaft und der Bahnverwaltung war Reichenbach. Den Betrieb führte bis 1945 die Firma [[Lenz & Co]].<br />
<br />
Die erste Teilstrecke der normalspurigen Kleinbahn wurde am 1. Juni 1900 eröffnet. Sie begann in der Kreisstadt Reichenbach und führte am Rand des Eulengebirges nach Süden bis zur Stadt Silberberg (26&nbsp;km), wo Anschluss an die [[Frankensteiner Kreisbahn]] bestand, die ebenfalls von Lenz & Co. betrieben wurde.<br />
<br />
Die [[Maschinenfabrik Esslingen]] lieferte drei Zahnradlokomotiven des [[Lenz-Typ z|Lenz-Typs z]].<ref>{{Literatur |Autor=Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß |Titel=Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen: Geschichte der Klein- und Privatbahnen. Entwicklung • Bau • Betrieb |Auflage=erweiterte |Verlag=Transpress Verlagsgesellschaft mbH |Ort=Berlin |Datum=1995 |ISBN=3-344-71007-9 |Seiten=111}}</ref><br />
<br />
Dann durchquerte sie ab 4. August 1902 mit Hilfe einer Steilstrecke, die ihren Scheitelpunkt mit 513&nbsp;m Seehöhe im Bahnhof Silberberg Festung hatte, und der Spitzkehre im Kopfbahnhof Volpersdorf das Gebirge. Auf dem 6,6&nbsp;km langen Abschnitt bis Neudorf war eine Zahnstange [[Zahnradbahn#Abt|System Abt]] eingebaut. Nach insgesamt 19&nbsp;km erreichte man in [[Ścinawka Średnia|Mittelsteine]] die Staatsbahnstrecke [[Bahnstrecke Wałbrzych–Kłodzko|Waldenburg–Neurode–Glatz]].<br />
[[Datei:Srebna Gora wiadukt zdanowski 02.jpg|mini|links|Viadukt auf der 1930 aufgegebenen Steilstrecke bei Silberberg (2013)]]<br />
Die elf Kilometer lange Fortsetzung führte ab 1. Dezember 1903 in westlicher Richtung bis nach [[Radków|Wünschelburg]] in das [[Heuscheuergebirge]] nahe der böhmischen Grenze.<br />
<br />
Auf den Kreis Reichenbach entfielen 19&nbsp;km der Stammstrecke, 12&nbsp;km auf den Kreis Frankenstein und 24&nbsp;km auf den Kreis Neurode, der am 1. Oktober 1932 in den Kreis Glatz eingegliedert worden war. Dazu kamen noch Anschlussbahnen von sieben Kilometer Länge, die stets nur dem Güterverkehr dienten.<br />
<br />
Am 15. Dezember 1931 wurde die Strecke Silberberg–Neudorf vollständig stillgelegt und damit auch der Zahnradbetrieb. Auf dem anschließenden Abschnitt bis Mittelsteine verkehrten danach nur noch Güterzüge, so dass die Kleinbahn keine Personen mehr über das Eulengebirge beförderte.<br />
<br />
Im [[Reichskursbuch]] war die Strecke 1934 unter der Nummer 125r und 1944 unter der Nummer 154k enthalten.<br />
<br />
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden die beiden Streckenstücke von der [[Polskie Koleje Państwowe|polnischen Staatsbahn]] übernommen.<br />
<br />
Der Personenverkehr wurde 1972–1987 eingestellt.<br />
<br />
Zwischen Ścinawka Średnia (Mittelsteine) und dem [[Gabbro]]werk bei Słupiec (Schlegel) gibt es regelmäßigen Güterverkehr.<ref>{{Literatur |Autor=Jörg Petzold |Titel=Aktuelles von der Eulengebirgsbahn |Sammelwerk=Die Museums-Eisenbahn |Nummer=2 |Datum=2019 |ISSN=0936-4609 |Seiten=8}}</ref><br />
<br />
Der 1931 stillgelegte Abschnitt im Eulengebirge zwischen Srebrna Góra und Wolibórz wurde am 1. Oktober 2020 von der Wojewodschaft Niederschlesien als Kulturdenkmal unter staatlichen Schutz gestellt.<ref>https://www.lok-report.de/news/europa/item/21571-polen-eulengebirgsbahn-im-kulturregister-aufgenommen.html</ref><br />
<br />
Von Seiten der [[Woiwodschaft Niederschlesien]] als Aufgabenträger für den öffentlichen Personennahverkehr ist die Strecke für eine Wiederinbetriebnahme von Bielawa Zachodnia bis Nowa Bielawa vorgesehen.<ref>[https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/do-2023-roku-przybedzie-pociagow-na-zapomnianych-dolnoslaskich-liniach-film-79433.html]</ref><br />
<br />
== Strecken ==<br />
* Reichenbach (Eulengeb)–Langenbielau–Mittelsteine–Wünschelburg (Heuscheuer)<br />
* Neubielau–Suckertshof: zwei Kilometer (bis 1930)<br />
* Ebersdorf–[[Johann-Baptista-Grube]]: zwei Kilometer<br />
* Mittelsteine Klb–[[Bahnkraftwerk Mittelsteine|Bahnkraftwerk]]: ein Kilometer<br />
* Wünschelburg–Heuscheuer Ladestelle: zwei Kilometer<br />
<br />
== Fahrzeugeinsatz ==<br />
<br />
Im Jahr 1939 waren sieben Dampflokomotiven, 22 Personen-, vier Pack- und 96 Güterwagen vorhanden.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Siegfried Bufe: ''Eisenbahnen in Schlesien.'' Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham u. a. 1989, ISBN 3-922138-37-3 (''Ostdeutsche Eisenbahngeschichte'' 4).<br />
* Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: ''Atlas Linii Kolejowych Polski 2014''. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. F4 u. G4<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Former Owl Mountains Railway}}<br />
* [https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=565&okno=przebieg Dzierżoniów–Radków auf bazakolejowa.pl]<br />
* {{Pressemappe|FID=co/042530|TEXT=Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}<br />
* [http://www.werkbahn.de/eisenbahn/zahnrad/waldenburg.htm Eulengebirgsbahn bei Jens Merte]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=g|GND=7517901-5|VIAF=237480841}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Woiwodschaft Niederschlesien]]<br />
[[Kategorie:Lenz & Co.]]<br />
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Zahnradbahn in Polen]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]</div>imported>Altsprachenfreund