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2025-11-05T17:31:56Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Etihad Rail<br />الاتحاد للقطارات
| Logo = Ethihad Rail logo bw 2011.svg
| Unternehmensform = Staatsunternehmen
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2009
| Sitz = Abu Dhabi, VAE
| Leitung = Shadi Malak (CEO)
| Mitarbeiterzahl = 120
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = Eisenbahn
| Homepage = www.etihadrail.ae/
}}

[[Datei:Future railway lines of UAE (2022).jpg|mini|255px|Bauabschnitte des Eisenbahnnetzes]]

'''Etihad Rail''' ({{arS|الاتحاد للقطارات&lrm;}}) ist die 2009 gegründete nationale Eisenbahngesellschaft der [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emirate]] (VAE). Die Gesellschaft mit Hauptsitz in [[Abu Dhabi]] baute ein ca. 1.200 Kilometer langes Eisenbahnnetz für Güter- und Personenverkehr mit einer Gesamtinvestition von rund USD 30 Mrd. auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.etihadrail.ae/sites/default/files/pdf/corporatepresentation_en.pdf |titel=ETIHAD RAIL Corporate Presentation |hrsg=Etihad Rail |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130830075957/http://www.etihadrail.ae/sites/default/files/pdf/corporatepresentation_en.pdf |archiv-datum=2013-08-30 |archiv-bot=2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot |abruf=2014-05-16}}</ref>

== Streckennetz ==
Das Streckennetz der Etihad Rail ist von vornherein geplant als Teil des länderübergreifenden Projekts [[Gulf Railway]], das die sechs Golfstaaten [[Bahrain]], [[Katar]], [[Kuwait]], [[Oman]], [[Saudi-Arabien]] und [[Vereinigte Arabische Emirate]] miteinander verbinden soll. Die Bahnstrecken sind zweigleisig für [[Radsatzlast]]en bis zu 32,5 t im Güterverkehr und mit Geschwindigkeiten bis 160 km/h und im Reiseverkehr bis 200 km/h ausgelegt.

=== Erster Bauabschnitt Ruwais – Schah ===
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{{BS-header|Ruwais–Schah}}
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{{BS-table-end|Quelle=<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=pidXbD857VY ''Abu Dhabi to Dubai by train: a glimpse of a passenger journey with Etihad Rail'']. In: The National vom 20. Januar 2022 (Minute: 0:36); abgerufen am 19. März 2022.</ref>}}
|}
Die erste 264 Kilometer lange Strecke führt von der Hafenstadt [[Ruwais]] entlang der Küste nach Osten über Tarif und biegt dort nach Süden ab in die Wüste zu den Gasfeldern in Habschan und Schah, ein Ort in den [[Liwa-Oase]]n. Die Bauarbeiten für den Abschnitt begannen 2010.<ref name="autogenerated1">HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. ''United Arab Emirates. Etihad Rail'' (i), S. 22.</ref> Die beiden ersten von 7 bestellten Lokomotiven trafen am 10. April 2013 ein,<ref name="autogenerated4">{{Webarchiv |url=http://www.etihadrail.ae/sites/default/files/UAE%20Welcomes%20First%20Train%20at%20Mussafah%20Port.pdf |text=Pressemitteilung von Etihad v. 10 April 2013 |wayback=20130830071521 |archiv-bot=2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot}} (PDF; 129 kB).</ref> die erste Charge [[Güterwagen]] wurde bereits Ende Dezember 2012 geliefert.<ref name="autogenerated6">[http://www.etihadrail.ae/sites/default/files/Etihad-Rail-Press-Release_Etihad-Rail%E2%80%99s-First-Batch-of-Rail-Wagons-Arrive-at-Mina-Zayed-_Eng_0.pdf Pressemitteilung von Etihad v. 26. Dezember 2012] (PDF; 384 kB).</ref> Seit September 2013 wurde die Strecke von Versuchszügen befahren.<ref name="autogenerated1" /> Am 9. Dezember 2015 wurde die Genehmigung für den kommerziellen [[Güterverkehr]] ausgesprochen, der Anfang 2016 aufgenommen wurde.<ref name="autogenerated1" /> Die Strecke dient bisher ausschließlich zum Transport von täglich bis zu 22.000 t [[Schwefel]]granulat, das von Erdgas-[[Hydrodesulfurierung|Entschwefelungsanlagen]] stammt.<ref name="autogenerated4" /><ref name="Network">{{Internetquelle |url=https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/ |titel=The Etihad Rail network |hrsg=Etihad Rail |datum=2021 |abruf=2021-04-09}}</ref><ref name="autogenerated5">Keppler, S. 103.</ref>

Die Verantwortung für die [[Eisenbahninfrastruktur]] liegt bei [[DB International]].<ref name="autogenerated5" /> [[DB Cargo]] und Etihad Rail haben das Gemeinschaftsunternehmen, ''Etihad Rail DB Operations LLC'' gegründet, welches den Güterverkehr auf der ersten Strecke betreibt.<ref name="autogenerated8">db/mr: ''DB Schenker am Arabischen Golf''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 8-9 (2013), S. 413.</ref> DB Cargo stellt die etwa 200 Mitarbeiter, die der Bahnbetrieb anfänglich erfordert.<ref name="autogenerated8" /> Zur Signal- und Zugbeeinflussung kommt [[ETCS Level 2]] zum Einsatz.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.etihadrail.ae/project-update/ |titel=Etihad Rail, Project Update |werk=Etihad Rail |sprache=en-US |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/ |archiv-datum=2021-07-07 |archiv-bot=2023-04-24 23:28:55 InternetArchiveBot |abruf=2021-07-07}}</ref><ref name="rgz-2012-3-12">{{Literatur |Titel=Etihad signalling contract |Sammelwerk=[[Railway Gazette International]] |Band=168 |Nummer=3 |Datum=2012 |ISSN=0373-5346 |Seiten=12 |Online=unter ähnlichem Titel [http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/etihad-rail-signalling-contract-awarded.html online]}}</ref>

Auf der Strecke laufen 7 Dieselloks vom Typ [[EMD SD-Serie|SD70ACS]] von [[Progress Rail Locomotive]] mit 3,400 kW Leistung.<ref name="autogenerated6" /> Diese Diesellok wurde speziell für den Frachtverkehr im Wüsteneinsatz in Saudi-Arabien entwickelt, sie kann einen beweglichen Sandpflug betreiben und ist für den Wüstenbetrieb mit Sandfiltern ausgestattet. Die Schwefel-Züge verkehren mit einem Vorspann von zwei oder drei Lokomotiven und 110 [[Güterwagen]]. Ein Zug ist 1,8 km lang und hat beladen ein Gewicht von 11.000 t.<ref name="autogenerated5" /> Monatlich werden durchschnittlich 410.000 t Schwefel transportiert. 2017 wurde die Transportmenge von 10 Mio. t überschritten.<ref>[http://www.tradearabia.com/news/CONS_320858.html Etihad Rail achieves key Stage One sulphur milestone], Trade Arabia, 18. Februar 2017</ref> Den Betrieb erschweren [[Sandverwehung]]en und das Dehnungsverhalten der [[Gleis]]e bei den extremen Temperaturen.<ref name="autogenerated7">Keppler, S. 104.</ref> Die Strecke ist eingezäunt, um den Eisenbahnbetrieb vor wilden [[Dromedar]]en und [[Gazelle]]n zu schützen.<ref name="autogenerated7" />

Die Strecke ersetzt ungefähr 300 Lastwagen und reduziert den damit verbundenen Ausstoß von CO₂ um 70–80 %.<ref name=":0" />

=== Zweiter Bauabschnitt Ghuwaifat – Fudschaira ===
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{{BS-header|Ghuwaifat-Fujaira}}
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{{BS-table-end|Quelle=
Quellen<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=pidXbD857VY ''Abu Dhabi to Dubai by train: a glimpse of a passenger journey with Etihad Rail'']. In: The National vom 20. Januar 2022 (Minute: 0:36); abgerufen am 19. März 2022.</ref>}}
|}

Im zweiten Bauabschnitt wurde das Netz um eine West-Ost-Strecke erweitert, die von [[Ghuwaifat]] an der Grenze zu Saudi-Arabien unter teilweiser Benutzung der ersten Strecke über 605 Kilometer nach [[Fudschaira]] am [[Golf von Oman]] führt. Mit dieser Strecke können alle sieben Emirate und die Staaten des [[Golf-Kooperationsrat]]s miteinander verbunden werden. Bauabschnitt 2 führt die Strecke über 628 km an die [[Schienenverkehr in Saudi-Arabien|saudi-arabische]] Grenze, eine Strecke von [[Tarif (VAE)|Tarif]] nach [[al-Ain]] beinhalten und Anschlüsse nach [[Abu Dhabi]] und zum Hafen von [[Dschabal Ali]] schaffen.<ref name="autogenerated3">NN: ''Etihad Rail Awards Consultancy Contract''. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus [[Railway Gazette International]] vom 24. Mai 2018).</ref> Die Eröffnung war zunächst für 2017 vorgesehen.<ref name="autogenerated2">{{Webarchiv |url=http://www.etihadrail.ae/en |text=Homepage von Etihad |wayback=20190205025617 |archiv-bot=2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot}}.</ref> Am 26. Januar 2016 setzte Etihad Rail die Ausschreibung für den Bauabschnitt 2 aus. Die offizielle Begründung lautete, dass der Zeitplan und die Art der Ausführung noch überdacht werden müssten. Nicht auszuschließen ist aber, dass der niedrige Ölpreis die Finanzierung ins Wanken gebracht hat.<ref>HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. ''United Arab Emirates. Etihad Rail. Stage 2 Tendering Suspended'' (ii), S. 22.</ref> Mitte 2018 wurden dann Planungsleistungen für diesen Bauabschnitt an das französische Infrastrukturunternehmen [[Egis]] vergeben.<ref name="autogenerated3" />

Der zweite Bauabschnitt ist in mehrere kleinere Abschnitte eingeteilt.

Abschnitt A: 139 km von [[Ghuwaifat]] nach Ruwais. Der Auftrag wurde vergeben an ein Joint venture von [[China State Construction Engineering|China State Construction Engineering Corporation]] und das südkoreanische Unternehmen SK Engineering and Construction.<ref name=":0" /> Im Oktober 2021 wurden die Bauarbeiten am Abschnitt A beendet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/uebersee/item/28210-vereinigte-emirate-etihad-rail-schliesst-die-bauarbeiten-des-pakets-a-der-zweiten-stufe-des-nationalen-eisenbahnnetzes-der-vae-ab.html |titel=Etihad Rail schließt die Bauarbeiten des Pakets A der zweiten Stufe des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE ab |abruf=2021-10-06}}</ref>

Abschnitte B und C: Abschnitt B 216 km von Tarif bis Saih Shuaib, Abschnitt C 94 km von [[Dschabal Ali]] bis [[Schardscha]]. Der Auftrag für beide Abschnitte ist an [[China Railway Construction|China Railway Construction Corporation]] Ltd. und Ghantoot Transport & General Contracting Company gegangen.<ref name=":0" />

Abschnitt D: 132 km von Schardscha bis [[Fudschaira]] durch das [[Hadschar-Gebirge]]. Das Bauvorhaben ging an ein Joint Venture aus der China Railway Construction Corporation, CRCC und National Projects and Construction, NPC.<ref name=":0" />

Der zweite Bauabschnitt wurde 2020 begonnen und 2021 wurden die ersten Schienen verlegt. Zu den Herausforderungen beim Bau gehören der sandige Untergrund und im Osten ein Hochgebirge. Durch die Hitze bedingt erfolgen die Bauarbeiten teilweise bei Nacht.

Nach Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts soll das jährliche Transportvolumen von sieben auf 50 Mio. t steigen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/en/bahn-manager/detail/news/vossloh-gewinnt-zuschlag-fuer-neubaustrecke-in-den-vereinigten-arabischen-emiraten.html |titel=Vossloh gewinnt Zuschlag für Neubaustrecke in den Vereinigten Arabischen Emiraten |sprache=en |abruf=2021-07-08}}</ref> Diese Strecke soll dann verschiedene Städte, Häfen und Industriezentren verbinden und den Personenverkehr ermöglichen. An der Strecke wird Abu Dhabi, die Khalifa Industrial Zone, Khalifa Port, [[Dschabal Ali]], Dubai, Schardscha, [[Ra’s al-Chaima]] und Fudschaira liegen. Etihad Rail wird dabei die Aufsicht über die Entwicklung, den Bau und den Betrieb des gesamten Netzes führen. Für den Betrieb der neuen Abschnitte soll der Bestand auf insgesamt 45 Lokomotiven von [[Progress Rail Locomotive]] anwachsen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.etihadrail.ae/sheikh-theyab-bin-mohamed-witnesses-the-signing-of-a-contract-to-expand-etihad-rails-fleet-to-45-locomotives/ |titel=H.H. Sheikh Theyab bin Mohamed witnesses the signing of a contract to expand Etihad Rail’s fleet to 45 locomotives |werk=Etihad Rail |datum=2020-02-26 |sprache=en-US |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210709194651/https://www.etihadrail.ae/sheikh-theyab-bin-mohamed-witnesses-the-signing-of-a-contract-to-expand-etihad-rails-fleet-to-45-locomotives/ |archiv-datum=2021-07-09 |archiv-bot=2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot |abruf=2021-07-07}}</ref>

Der zweite Bauabschnitt wurde am 28. Februar 2023 eröffnet. Es findet aber bisher kein grenzüberschreitender Verkehr nach Saudi-Arabien statt, da die entsprechende Strecke dort noch nicht gebaut ist. Die Gleise enden an der Grenze.

=== Dritter Bauabschnitt ===
Künftige Erweiterungen sind geplant. Sie führen nach Ajmal und nach [[Ra’s al-Chaima]] und zum Hafen Saqr bei Ghalila. Bauabschnitt 3 soll das Netz um 279 km erweitern.<ref name="autogenerated2" /> Er soll den Norden des Landes bedienen und [[Dubai]], den [[Hafen Saqr]] und [[Khor Fakkan]] an das Schienennetz anbinden.<ref name="autogenerated3" /> Auch hierfür wurden Mitte 2018 Planungsleistungen an das französische Infrastrukturunternehmen Egis vergeben.<ref name="autogenerated3" /> Für beide Bauabschnitte wird nun angestrebt, sie 2024 in Betrieb zu nehmen.<ref name="autogenerated3" />

=== Strecke nach Oman ===
Etihad Rail und Oman Rail haben 2022 eine Vereinbarung über Bau und Betrieb einer 303 km langen grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecke vom Hafen [[Suhar]] am [[Golf von Oman]] über [[al-Ain]] zum Bahnnetz der Vereinigten Arabischen Emirate in Abu Dhabi unterzeichnet. Die Kosten des Projekts werden auf US$ 3 Mrd. geschätzt. Zur Durchführung des Projekts wurde die gemeinsame Projektgesellschaft Hafeet Rail gegründet. Die Strecke soll sowohl dem Güter- als auch dem Personenverkehr dienen. Personenzüge sollen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h verkehren, was Fahrzeiten von Suhar nach Abu Dhabi von 1:40 Stunden und von Suhar nach Al Ain von 47 Minuten ermöglichte. Güterzüge sollen mit bis zu 120 km/h verkehren.<ref>[https://www.railjournal.com/freight/oman-and-uae-ink-us-3bn-agreement-to-build-cross-border-railway/ NN: ''Oman and UAE ink $US 3bn agreement to build cross-border railway''].</ref>

== Personenverkehr ==
Etihad Rail und [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF) haben 2022 einen Vertrag über die Lieferung von [[Wendezug|Wendezügen]] geschlossen. Sie werden mit [[Diesellokomotive]]n gefahren, 200 km/h schnell sein und jeweils mehr als 400 Fahrgästen Platz bieten. Der Vertrag hat ein Volumen von mehr als 250 Mio. [[Euro]].<ref>[https://www.railjournal.com/financial/etihad-rail-orders-passenger-fleet-as-construction-continues-north-of-dubai/ David Burroughs: ''Etihad Rail orders passenger fleet as construction continues north of Dubai''].</ref> Der Verkehr soll 2026 aufgenommen werden.<ref>Ha Rakhevet 149 (Juni 2025), S. 23.</ref>

== Literatur ==
* Oliver Keppler: ''Heiße Spur''. In: mobil 4/2016, S. 102–104, [https://dbmobil.de/fileadmin/dbmobil/Default/PDF/GesamtPDF_DB_MOBIL_04_16_120dpi.pdf Link]

== Weblinks ==
* [https://www.etihadrail.ae/ Website von Etihad Rail (englisch)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=oNsn3ds2op8 ''The $100BN Railway in the Desert''] [Film]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Vereinigte Arabische Emirate)]]
[[Kategorie:Organisation (Abu Dhabi)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2009]]

Etihad Rail - Versionsgeschichte

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