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2023-02-15T14:31:41Z

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Die '''Erzstufenbahn''' war eine [[normalspur]]ige [[Montanbahn]] zum Transport von Eisenerz von den Stollen um [[Grube Braunesumpf|Braunesumpf]] zum Hochofenwerk nach [[Blankenburg (Harz)]]. Sie war die älteste Industriebahn im [[Harz (Mittelgebirge)|Harz]].

Im Jahr 1872 begann in Blankenburg der Bau eines Hochofenwerks zur Verhüttung der Erze aus dem [[Hüttenroder Feld]]. Zum Transport des Eisenerzes wurde im gleichen Jahr mit dem Bau einer Montanbahn begonnen, die am 3. Juli 1875 ihren Betrieb aufnahm. Wegen des Höhenunterschieds von knapp 180 Metern bestand die Bahn aus fünf Abschnitten, die mit geringen Neigungen terrassenförmig am Berghang angelegt waren. Das Erz wurde über [[Rolle (Bergbau)|Rollen]] von einer Stufe auf die nächste abgekippt und mit [[Schurre (Maschinenbau)|Schurren]] transportiert, daher wurde die Bahn auch ''Schurrenbahn'' genannt.

Die Bahn führte durch vier Tunnel, der längste war mit 465,7 Metern der [[Bielsteintunnel]], mit dem ein Höhenzug unmittelbar hinter Braunesumpf durchfahren wurde.

Der Betrieb wurde mit fünf einfach konstruierten zweiachsigen [[Dampflokomotive]]n abgewickelt, die von der [[Maschinenfabrik Zorge]]<ref>[http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/zorge.htm Staatliche Maschinenfabrik, Zorge/Harz]</ref> geliefert worden waren. Auf jeder Stufe der Bahn war eine der Lokomotiven in einem kleinen [[Lokschuppen|Lokomotivschuppen]] stationiert.

Bereits im Oktober 1885 endete mit der Inbetriebnahme der [[Rübelandbahn|Harzbahn]] von [[Blankenburg (Harz)|Blankenburg]] nach [[Tanne (Harz)|Tanne]] der Betrieb der Erzstufenbahn. Die Harzbahn wurde so trassiert, dass sie in Blankenburg-Westend direkt am Hochofenwerk vorbeiführte und mit Hilfe eines Zahnstangenabschnitts über die [[Spitzkehre (Eisenbahn)|Spitzkehre]] [[Michaelstein]] das Portal des Bielsteintunnels erreichte. Das Profil des Bielsteintunnels wurde für den Eisenbahnbetrieb erweitert und in Braunesumpf ein Bahnhof der Harzbahn angelegt. Damit konnte das Erz mit der Zahnradbahn befördert und die Erzstufenbahn eingestellt werden.

Im Jahr 1966 wurde die Harzbahn (heute: [[Rübelandbahn]]) elektrifiziert. Wegen des schlechten Bauzustandes und wegen der Schwierigkeiten, die eine erneute Profilerweiterung verursacht hätte, wurde der Bielsteintunnel im Jahr 1965 zugeschüttet und durch einen nahegelegenen Einschnitt ersetzt.

== Weblinks ==
* [http://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/i6304.html#landkarte Selbst gezeichnete Karte nach Vorlage]
* {{Webarchiv |url=http://www.braunesumpf.de/Bilder/Objekt/Bergbau/bergbau.html |text=Historische Fotos von Bahn und Bergbau |wayback=20130503092404}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt]]
[[Kategorie:Bergbau (Harz)]]
[[Kategorie:Bergbau (Sachsen-Anhalt)]]
[[Kategorie:Verkehr (Harz)]]
[[Kategorie:Erzbahn]]
[[Kategorie:Eisenerzbergbau]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Blankenburg (Harz)]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]

Erzstufenbahn - Versionsgeschichte

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