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2025-07-14T18:40:53Z

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild = [[Datei:Veritas RS, Bj. 1948 (2008-06-28 Sp) ret.jpg|200px|Veritas RS, Baujahr 1948]]
| nation = {{DEU}}

| status = v
| debut_rennen = Deutschland
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| teams = 1953 [[Veritas (Automarke)|Veritas]]

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'''Ernst Loof''' (* [[4. Juli]] [[1907]] in [[Neindorf (Oschersleben)|Neindorf]] bei [[Oschersleben]]; † [[3. März]] [[1956]] in [[Bonn]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Ingenieur]], Rennfahrer, Rennleiter und [[Unternehmer]].

== Leben ==
Seine berufliche Laufbahn begann Ernst Loof als Autoschlosser in [[Halberstadt]]. Von dort wechselte er zu dem Motorradhersteller [[Imperia Fahrzeugwerk|Imperia]] in [[Bad Godesberg]]. Hier war er Ingenieur, Werksrennfahrer und Teilhaber. 1932 und 1933 gewann er unter anderem im [[Eifelrennen]] auf dem [[Nürburgring]] die Soloklasse bis 350 cm³ sowie 1934 und 1935 die [[Motorradgespann|Seitenwagenklasse]] mit 350 bzw. 600 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]].

Viermal war er [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Meister auf der Straße]], dreimal in der 350-cm³-Soloklasse und einmal in der Seitenwagenklasse bis 350 cm³. Ebenfalls vier deutsche Meistertitel gewann er bei Bergrennen in den Soloklassen bis 350 und bis 500 cm³.

[[Datei:Aldinger, Erwin, Imperia Rudge, 350 cm³, Bj. um 1932.jpg|mini|links|350-cm³-Imperia der 1930er Jahre]]
Nach einer kurzen Zeit bei der [[Auto Union AG]] kam Loof zu [[BMW]], wo er ab 1938 für die Automobil-Renneinsätze verantwortlich war, zum Beispiel: 1938 [[Mille Miglia 1938|Mille Miglia]] (Klassen- und Mannschaftssieg), [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1938|24 Stunden von Spa-Francorchamps]] (Klassen- und Mannschaftssieg), 1939: [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939|24 Stunden von Le Mans]] (Klassen- und Mannschaftssieg), 1940: [[Mille Miglia 1940|Mille Miglia]] (Gesamtsieg und die Plätze drei, fünf und sechs sowie Mannschaftssieg).

Als nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die deutschen Autowerke zerstört oder demontiert waren, begannen Ernst Loof, [[Georg Meier (Rennfahrer)|Georg „Schorsch“ Meier]], Lorenz Dietrich und [[Werner Miethe]] Sportwagen zu bauen. Ab 1946/47 beschafften sie Aggregate und ganze Fahrzeuge vom Typ [[BMW 328]], die sie mit [[Stromlinienverkleidung|stromlinienförmigen Karosserien]] versahen. Es wurden aber auch Fahrzeugrahmen vom [[BMW 315]] verwendet. 1948 gründeten sie im baden-württembergischen [[Meßkirch]] die Firma [[Veritas (Automarke)|Veritas]]. Georg Meier wurde 1948 mit dem Veritas RS Deutscher Automobilmeister und im selben Jahr mit der 500er BMW auch [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Motorradmeister]].

Nach dem Konkurs der Veritas GmbH übersiedelte Loof 1951 an den Nürburgring, wo er unter dem Namen „Veritas Nürburgring“ Sportwagen entwickelte und noch einige Exemplare des [[Formel 2|Formel-2]]-Wagens „Veritas Meteor“ baute. Mit einem „Meteor“ startete er selbst neben [[Hans Herrmann]] und [[Willi Heeks]] beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] am 2. August 1953, fiel jedoch gleich zu Beginn des Rennens aus.

[[Datei:BMW 502 Sportwagen (1954) Retro Classics 2025 DSC 7647 (bearb Sp).jpg|mini|BMW 502 Sportwagen auf den [[Retro Classics]] 2025]]
Nachdem der Marke Veritas auch am Nürburgring kein wirtschaftlicher Erfolg beschieden war, übernahm BMW 1953 den Betrieb und Ernst Loof als Ingenieur. 1954 entwarfen Loof und sein Mitarbeiter Heinz Jacht für das modifizierte Fahrgestell des [[BMW 501/502|BMW 502]] den Prototyp eines offenen Sportwagens, der jedoch zugunsten der ein Jahr später vorgestellten [[BMW 503]] und [[BMW 507]] nicht in Serie ging. Die Karosserie fertigte [[Baur Karosserie- und Fahrzeugbau|Baur]] in Stuttgart. Loofs Prototyp, der an die Veritas-Sportwagen erinnerte, wurde am 12. September 1954 bei der Schönheitskonkurrenz in [[Bad Neuenahr]] das einzige Mal öffentlich vorgeführt und gewann eine Goldmedaille. Wie es heißt, nahm Loof eigenmächtig an dem Wettbewerb teil, nachdem Testfahrten auf dem Nürburgring unbefriedigend verlaufen waren. Ende 1954 erschien eine Händlerbroschüre, in der der Wagen „BMW 502 Sportwagen“ hieß (vorher war er im internen Schriftverkehr wie die spätere Limousine von 1972 „BMW 528“ genannt worden).<ref>Werner Oswald: ''Alle BMW Automobile 1928–1978''. 2. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 101.</ref><ref>[https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Der-Mythos-um-den-BMW-528-502-Sportwagen-der-unehliche-Brudes-des-BMW-507.html Zwischengas.com]. Fahrzeugberichte. Abgerufen am 4. Februar 2021.</ref>

Mit Hans Wencher als Beifahrer fuhr Loof 1954 für BMW die [[Rallye Monte Carlo]].

Ernst Loof starb am 3. März 1956 an den Folgen eines [[Hirntumor]]s.<ref>[http://www.zwischengas.com/assets/3ace7428-229f-4530-8a72-aa64616b861e Sport aus aller Welt – Ernst Loof], Automobil-Revue vom 21. März 1956, Bern, Schweiz, Seite 5, abgerufen am 12. Oktober 2014.</ref><ref>[http://www.zwischengas.com/assets/d5d75564-447d-438e-a0ef-f25dd4584257 Personalien – Ernst Loof], ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1956 – Seite 205, abgerufen am 12. Oktober 2014.</ref>

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1931 – [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher 350-cm³-Meister]] auf [[Imperia Fahrzeugwerk|Imperia]]
* 1932 – Deutscher 350-cm³-Meister auf Imperia
* 1933 – Deutscher 350-cm³-Gespann-Meister auf Imperia-[[Rudge|Python]]
* 1934 – Deutscher 350-cm³-Meister auf Imperia
* 1934 – Deutscher 350-cm³-Gespann-Meister auf Imperia-Python

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn.<br />Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| Ernst Loof
| [[Veritas Meteor]]
| Veritas 2.0 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''1'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small>
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Thora Hornung: „50 Jahre Nürburgring“. Görres-Verlag, Koblenz 1977.
* „Motor Klassik“ (4/1988).
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: „Alle BMW-Automobile 1928–1978“. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979.
* Matthias Röcke: „Am Nürburgring gebaute Oldtimer“. (Homepage des Kreises Ahrweiler)
* Rainer Roßbach: „Veritas RS: Begründung eines Mythos“. In Prova – Magazin für automobile Avantgarde (2001).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.traumautoarchiv.de/html/6004.html
|titel=BMW 507 Prototyp von Ernst Loof
|hrsg=traumautoarchiv.de
|datum=
|abruf=2013-04-14}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Loof, Ernst}}
[[Kategorie:Renningenieur]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Person (BMW)]]
[[Kategorie:Geboren 1907]]
[[Kategorie:Gestorben 1956]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]]

{{Personendaten
|NAME=Loof, Ernst
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur, Rennfahrer und Unternehmer
|GEBURTSDATUM=4. Juli 1907
|GEBURTSORT=[[Neindorf (Oschersleben)]]
|STERBEDATUM=3. März 1956
|STERBEORT=[[Bonn]]
}}

Ernst Loof - Versionsgeschichte

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