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[[Datei:The Eläintarha motor race in Helsinki (JOKAMT4Ai-5).tif|mini|Die Sieger des [[Eläintarhanajo]] 1958: (v. l. n. r.) [[Jacques Drion]], [[Inge Stoll]], Ernst Hiller und [[Austin Carson]]]]
[[Datei:AJS 7R motorcycle.jpg|mini|Ein A.J.S. ''Boy Racer'' wie ihn Hiller 1953 und 1954 pilotierte.]]
[[Datei:1972 Kawasaki H1RA.jpg|mini|Kawasaki H1R-Rennmaschine von 1972]]
'''Ernst Hiller''' (* [[19. November]] [[1928]] in [[Gütersloh]]; † [[27. Februar]] [[2008]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

In seiner Karriere wurde er sechsmal [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Motorrad-Straßenmeister]] in der 500-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Klasse und war wegen seines Berufes auch als „der schnellste [[Fahrlehrer]] Deutschlands“ bekannt.

== Karriere ==
Ernst Hiller arbeitete in der Versuchsabteilung von [[August Rabeneick|Rabeneick]] und bekam so Anfang der 1950er Jahre die Möglichkeit, an [[Grasbahnrennen]], Straßenrennen und Zuverlässigkeitsfahrten teilzunehmen. Zwischen 1951 und 1953 startete er auf [[Dürkopp]] und Rabeneick hauptsächlich bei Grasbahnrennen. Sein erstes Straßenrennen bestritt Hiller am 22. Juni 1952 auf dem [[Kieler Hafenkurs]]. Er startete dabei auf einem 250-cm³-''[[NSU Motorenwerke|NSU]]-OSL-''Eigenbaumotorrad des Lizenzfahrers Hans Joachim Klotz und gewann das Rennen auf Anhieb.

1953 ging Ernst Hiller neben NSU auch auf einer der legendären 350er-''Boy-Racer''-Maschinen von [[A.J.S.]] als Ausweisfahrer an den Start. Ab 1954 hatte er den Status des Lizenzfahrers inne. Nachdem er 1955 eine 500-cm³-[[Matchless]]-G45 pilotiert hatte, trat Hiller ab 1956 auf einer [[BMW-Motorrad|BMW]] 500 RS an. Bereits beim ersten Rennen auf der neuen Maschine beim [[Leipziger Stadtparkrennen]] feierte der Gütersloher den ersten Sieg. Bei der [[Dutch TT]] [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1956|desselben Jahres]] debütierte er mit dem sechsten Platz in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]]. Bis [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] nahm er sporadisch, meist bei den Läufen in den Niederlanden und in [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Westdeutschland]], an WM-Läufen teil. Seine beste WM-Platzierung erreichte Hiller [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1958|1958]], als er mit acht Punkten Siebenter der 500-cm³-Weltmeisterschaft wurde.

In der Deutschen Meisterschaft wurde Ernst Hiller in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre zum erfolgreichsten BMW-Privatfahrer. 1957, 1958 und 1959 sicherte er sich mit seiner [[Königswelle]]n-BMW jeweils den Titel in der 500-cm³-Klasse. Im Jahr 1960 folgte nach einem schweren Sturz im [[italien]]ischen [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], bei dem sich Hiller einen [[Knochenbruch|Bruch]] der [[Wirbelsäule]] zuzog, der Verkauf der BMW. In der Deutschen 500-cm³-Meisterschaft belegte der Gütersloher auf [[Matchless G50]] den zweiten Platz. Nach einem weiteren 500er-DM-Titel 1962, diesmal wieder auf BMW, beendete Hiller seine aktive Laufbahn vorerst.

1970 nahm Ernst Hiller nach sieben Jahren Abstinenz erstmals wieder an Rennen teil, nachdem er von [[Louis Motorrad|Detlev Louis]] eine [[Kawasaki H1R]] angeboten bekommen und das Motorrad schließlich gekauft hatte. In den folgenden Jahren war er gemeinsam mit Sohn [[Reinhard Hiller|Reinhard]] unterwegs, der ebenfalls aktiver Motorradrennfahrer war. Mit dem Dreizylinder-[[Zweitaktmotor|Zweitakter]] startete er wieder in der 500er-Klasse der Deutschen Meisterschaft und sicherte sich sogleich seinen fünften Titel. Nach der Vize-Meisterschaft 1971 gewann Hiller 1972, mittlerweile 43-jährig, auf der [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] seinen sechsten und zugleich letzten DM-Titel. Auch in der Motorrad-WM ging der Gütersloher wieder an den Start. Beim [[Großer Preis der DDR (Motorrad)|Großen Preis der DDR]] [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1971|1971]] erreichte er auf der Kawasaki auf dem [[Sachsenring]] mit Platz drei hinter [[Giacomo Agostini]] ([[MV Agusta]]) und dem [[Neuseeland|Neuseeländer]] [[Keith Turner]] ([[Suzuki]]) seine erste Podiumsplatzierung. [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1973|1973]] gelang Hiller auf [[König Motorenbau|König]] bei seinem Heim-Grand-Prix auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] wiederum der dritte Rang. Durch den sechsten Platz von Sohn Reinhard bei diesem Lauf gewannen zum ersten Mal in der Geschichte der Motorrad-Weltmeisterschaft Vater und Sohn in einem Rennen Punkte.

Ernst Hiller startete noch bis 1977 bei nationalen und internationalen Rennen, bereits ab 1976 arbeitete er als Trainer beim internationalen Fahrerlehrgang ''Besser fahren mit BMW'' am [[Nürburgring]]. Von 1998 bis zu seinem Tod 2008 nahm er an zahlreichen [[Veteranenrennen]] und Classic-Demofahrten teil. Bis heute ist Ernst Hiller einer der wenigen deutschen Fahrer, dem in der ''Königsklasse des Motorradrennsports'' Podiumsplatzierungen gelangen.

== Weblinks ==
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* {{MotoGP}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=|url=http://www.eggersdorfer.info/hiller/ernst_hiller.htm|sprache=de|titel=Ernst Hiller|werk=www.eggersdorfer.info|datum=|abruf=2025-04-11|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160322214729/http://www.eggersdorfer.info/hiller/ernst_hiller.htm|archiv-datum=2016-03-22}}

{{SORTIERUNG:Hiller, Ernst}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Geboren 1928]]
[[Kategorie:Gestorben 2008]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Deutscher]]

{{Personendaten
|NAME=Hiller, Ernst
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=19. November 1928
|GEBURTSORT=[[Gütersloh]]
|STERBEDATUM=27. Februar 2008
|STERBEORT=
}}

Ernst Hiller - Versionsgeschichte

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