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[[Datei:Winnaar, Bestanddeelnr 904-5533.jpg|mini|hochkant=1.6|Oliver/Dobelli nach ihrem Sieg bei der Dutch TT 1951]]
[[Datei:Norton-Watsonian.JPG|mini|Ein Norton-Watsonian-Gespann von 1949 wie es auch Oliver pilotierte, im [[National Motor Museum]] in [[Beaulieu (Hampshire)|Beaulieu]]]]
'''Eric Staines Oliver''' (* [[13. April]] [[1911]] in [[Stratford-upon-Avon]], [[England]]<ref name="Eggersdorfer">{{Internetquelle |autor=Günter Geyler |url=http://www.eggersdorfer.info/oliver/eric_oliver.htm |titel=Eric Oliver – der letzte Norton-Weltmeister |hrsg=www.eggersdorfer.info |abruf=2009-02-12}}</ref><ref name="sommaire 1949">{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1949.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1949 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>; † [[1. März]] [[1980]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

In seiner Karriere wurde Oliver unter anderem viermal als Fahrer [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Seitenwagen-Weltmeister]]. Er war zwar nie offizieller Werksfahrer, fuhr jedoch stets mit Unterstützung von Norton und des Seitenwagenherstellers [[Watsonian-Squire]].<ref name="Bonhams">{{Internetquelle |url=http://www.motorcycle-usa.com/654/2358/Motorcycle-Article/Bonhams-Auctions-Historic-Motorcycle-Sidecars.aspx |titel=Bonhams Auctions Historic Motorcycle Sidecars |hrsg=www.motorcycle-usa.com |sprache=en |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130305080049/http://www.motorcycle-usa.com/654/2358/Motorcycle-Article/Bonhams-Auctions-Historic-Motorcycle-Sidecars.aspx |archiv-datum=2013-03-05 |archiv-bot= |abruf=2013-02-16}}</ref>

Eric Oliver war für seinen unbedingten Siegeswillen, seinen großen Sportsgeist und seine Genauigkeit bei der Vorbereitung auf Rennen bekannt. Bis heute gilt er als einer der besten Gespannfahrer der Geschichte.<ref name="Manx">{{Literatur |Autor=Mick Walker |Titel=The Manx Norton |Verlag=Redline Books |Ort=[[Tyne and Wear]] |Datum=2005 |ISBN=0-9544357-9-6 |Seiten=116–127}}</ref>

== Karriere ==
[[Datei:Denis Jenkinson 1967.jpg|mini|hochkant|Beifahrer Denis Jenkinson, 1967]]
Eric Oliver begann seine Karriere im Motorradrennsport in seiner Heimat bei [[Grasbahnrennen]]. 1937 startete er erstmals bei der [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] auf der [[Isle of Man]] in der 500-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Klasse, der sogenannten ''Senior-TT'', auf einer ''[[Vincent (Motorradmarke)|Vincent]] HRD 500'', erreichte aber nicht das Ziel. Im folgenden Jahr ereilte ihn bei der ''TT'', diesmal auf [[Norton Motorcycles|Norton]] startend, dasselbe Schicksal sowohl in der 350er- als auch in der 500er-Klasse.<ref name="motopedia">{{Internetquelle |url=http://www.motopaedia.com/Pilots/eric_oliver.htm |titel=Eric Oliver |hrsg=www.motopaedia.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080514210803/http://www.motopaedia.com/Pilots/eric_oliver.htm |archiv-datum=2008-05-14 |abruf=2009-02-12 |sprache=en}}</ref><ref name="TT Results">{{Internetquelle |url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=ALL&ride_id=814 |titel=Eric Oliver - Full TT Results |hrsg=www.iomtt.com |abruf=2009-02-12 |sprache=en}}</ref> Bei weniger bedeutenden Rennen in [[England]], in denen er auf 500-cm³-Norton und 350-cm³-[[Velocette]] startete, hatte Oliver zu dieser Zeit zwar mehr Erfolg, den endgültigen Durchbruch schaffte er vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] jedoch nicht.<ref name="motopedia" />

Nach dem Krieg, während dessen er in der [[Royal Air Force]] diente<ref name="Bonhams" />, konzentrierte sich Eric Oliver auf die [[Motorradgespann|Seitenwagenklasse]]. 1948 nahm er beim [[Großer Preis von Belgien (Motorrad)|Großen Preis von Belgien]] neben dem 350-cm³-Solorennen auf einer betagten [[Saroléa]] auch am Seitenwagenrennen teil. Der Brite wurde nach einer exzellenten Vorstellung Zweiter und erntete nach dem Rennen das Lob der erfahrenen [[italien]]ischen und [[Schweizer]] Piloten.<ref name="motopedia" /> Damit begann Olivers schneller Aufstieg zum weltbesten Gespannpiloten.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1949|Saison 1949]] nahm Eric Oliver, mit dem britischen [[Motorsport]]-[[Journalist]]en [[Denis Jenkinson]] als Beifahrer, auf einem Norton-Gespann mit 596-cm³-[[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]-[[Einzylindermotor]]<ref name="Manx" /> an der neu ins Leben gerufenen [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] teil. Das Duo gewann beim [[Großer Preis der Schweiz (Motorrad)|Großen Preis der Schweiz]] in [[Genf]] den ersten Seitenwagen-WM-Lauf überhaupt und siegte auch beim folgenden Rennen im belgischen [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]. Die Briten sicherten sich überlegen vor den Italienern [[Ercole Frigerio]] / Lorenzo Dobelli, die auf einem [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Gilera]]-Gespann starteten, den ersten Gespann-WM-Titel der Geschichte.<ref name="sommaire 1949" /><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_49-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1949 - Sidecars 600cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref> Nach der Saison gehörte Eric Oliver zu einer offiziellen Norton-Mannschaft, die im [[Frankreich|französischen]] [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] mehrere [[Liste der Geschwindigkeitsrekorde|Geschwindigkeitsweltrekorde]] aufstellte.<ref name="Manx" />

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1950|folgenden Saison]] ging Eric Oliver mit dem Italiener Lorenzo Dobelli im ''Boot'' an den Start. Die beiden gewannen alle drei zur Weltmeisterschaft zählenden Läufe jeweils mit neuem Rundenrekord und sicherten sich mit der Maximalpunktzahl von 24 Zählern überlegen den Titel, erneut vor Ercole Frigerio.<ref name="Manx" /><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1950.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1950 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_50-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1950 - Sidecars 600cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref> Besonders beim [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|Großen Preis der Nationen]] auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] lieferten sich die Rivalen einen spannenden Kampf um den Sieg.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1951|Saison 1951]] gewann das Duo Oliver / Dobelli auf der bewährten Einzylinder-Norton, die als erstes Gespann der Geschichte mit einer [[Teleskopgabel]] und einer [[Federung|Hinterradfederung]] ausgerüstet war<ref name="motopedia" /> und wegen der [[Hubraum]]<nowiki>beschränkung</nowiki> auf 500 cm³ nur noch 499 cm³ hatte<ref name="Manx" />, drei der fünf ausgetragenen WM-Läufe. Da nur die besten drei Resultate in die Gesamtwertung eingingen, gewann Oliver erneut mit Maximalpunktzahl den Titel, wieder hatte Frigerio das Nachsehen.<ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1951.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1951 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_51-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1951 - Sidecars 500cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>

In die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1952|Saison 1952]] starteten Oliver / Dobelli denkbar schlecht. Bei einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Rennen am 3. Mai im französischen [[Bordeaux]] stürzten die beiden und [[Knochenbruch|brachen]] sich jeweils ein Bein. Obwohl man Oliver angesichts der erlittenen Verletzungen nicht zutraute, in diesem Jahr noch einmal starten zu können, gewann er bereits am 6. Juli mit seinem Landsmann Stanley Price zum vierten Mal in Folge den Grand Prix von Belgien. Beim folgenden [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Deutschland-Grand-Prix]] fielen Oliver und der wieder genesene Lorenzo Dobelli in Führung liegend wegen eines Defekts am Rad des Seitenwagens aus.<ref name="Manx" /> Beim letzten Saisonlauf, dem [[Großer Preis von Spanien (Motorrad)|Spanien-Grand-Prix]], waren die beiden wieder siegreich. In der Gesamtwertung hatte das Team infolge der verpassten Rennen dennoch keine Chance. Oliver wurde Fünfter der Weltmeisterschaft, den Titel sicherte sich sein Landsmann [[Cyril Smith (Rennfahrer)|Cyril Smith]], der ebenfalls auf Norton startete.<ref name="Eggersdorfer" /><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1952.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1952 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_52-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1952 - Sidecars 500cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>

Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1953|1953]] startete Eric Oliver mit einem völlig neuen Norton-Gespann, das mit seinen Vorgängern nur noch wenig gemeinsam hatte. Es verfügte über einen niedrigeren [[Fahrgestell|Rahmen]] sowie eine Verkleidung<ref name="Manx" />, ein kleineres drittes Rad, und der [[Kraftstofftank]] wurde erstmals unter dem Passagierplatz angebracht.<ref name="motopedia" /> Dennoch verließ sich der Brite die gesamte Saison auf sein ''altes'' Gespann, das er bereits in den Jahren zuvor eingesetzt hatte.<ref name="Manx" /> Jedoch war seine Einzylinder-Norton der italienischen Vierzylinder-Konkurrenz von Gilera und den erstarkenden [[BMW-Motorrad|BMWs]] technisch mittlerweile unterlegen geworden. Was seiner Maschine an [[Leistung (Physik)|Leistung]] fehlte, machte der erfahrene Brite aber durch Einsatz und einige Tricks wett. So nahm er auf langen Geraden seine Füße von den [[Fußraste|Rasten]] und legte sich flach aufs Motorrad, um den [[Winddruck|Luftwiderstand]] zu verringern.<ref name="Eggersdorfer" /> Dieser Fahrstil führte später zur Entwicklung der bis heute verwendeten ''Kneeler''-Gespanne. Im ''Boot'' nahm mit Landsmann Stanley Dibben, der bisher nur im Norton-Testteam gearbeitet hatte<ref name="Manx" />, ein neuer Partner Platz. Das Duo gewann mit Belgien, [[Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|Frankreich]], der Schweiz und dem Nationen-Grand-Prix vier der fünf ausgetragenen Rennen und hatte am Saisonende 32 Zähler auf seinem Konto. Zwar erreichten Cyril Smith und Les Nutt ebenso viele Punkte, erzielten diese aber in fünf Rennen. In die Gesamtwertung flossen jedoch nur die vier besten Resultate ein, was Oliver / Dibben den WM-Titel sicherte.<ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1953.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_53-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1953 - Sidecars 500cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>

Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|Saison 1954]] begann für Eric Oliver, der mittlerweile mit Les Nutt als „Schmiermaxe“ und dem im Vorjahr noch nicht eingesetzten modernen ''Kneeler''-Norton-Gespann unterwegs war<ref name="Manx" />, mit Siegen bei den ersten drei Weltmeisterschaftsrennen. Das Duo gewann das ''Sidecar-TT''-Rennen der Tourist Trophy, das erstmals seit 1925 wieder ausgetragen wurde<ref name="TT-Profile">{{Internetquelle |url=http://www.iomtt.com/TT-Database/competitors.aspx?ride_id=814&filter=O |titel=Competitor Profile: Eric Oliver |hrsg=www.iomtt.com |abruf=2009-02-12 |sprache=en}}</ref>, den [[Ulster Grand Prix]] und den Großen Preis von Belgien. Eine Woche vor dem Großen Preis von Deutschland, der auf der [[Stuttgart]]er [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]] stattfand, starteten Oliver / Nutt beim [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|deutschen Meisterschaftslauf]] [[Feldbergrennen]] im [[Taunus]] auf nasser Piste<ref name="Manx" /> und stürzten. Eric Oliver brach sich den linken Arm und musste daraufhin für einige Wochen pausieren. Nach seiner Rückkehr behinderte ihn die Verletzung für den Rest der Saison noch so schwer, dass ihm keine weiteren Siege gelangen. Den fast schon sicher geglaubten Seitenwagen-WM-Titel – den Briten hätte ein Sieg in den drei verbleibenden Rennen genügt – gewann das [[Deutschland|deutsche]] Duo [[Wilhelm Noll (Rennfahrer)|Wilhelm Noll]] / Fritz Cron auf BMW, das für die [[München|Münchner]] damit eine Ära von 14 in Folge gewonnenen Fahrer-WM-Titeln in der Gespannklasse einläutete.<ref name="Eggersdorfer" /><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-1954.htm |titel=Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1954 |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_54-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1954 - Sidecars 500cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>

[[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] konnte Eric Oliver, mittlerweile 44-jährig, nicht mehr zu alter Form zurückfinden. Er fuhr mit Landsmann Eric Bliss im ''Boot'' beim Spanien-Grand-Prix auf dem [[Circuit de Montjuïc]] in [[Barcelona]] mit Rang drei die einzigen WM-Zähler der Saison ein, hatte aber vor allem gegen die mittlerweile dominierenden BMW-Gespanne mit den Piloten [[Willi Faust|Faust]], Noll und [[Walter Schneider (Rennfahrer)|Schneider]] keine Chance mehr. Kurz vor Saisonende zog er sich ins Privatleben zurück und konzentrierte sich auf sein Norton-[[Motorrad]]geschäft in [[Staines]], [[Middlesex]].<ref name="Eggersdorfer" /><ref name="Manx" /><ref name="TT-Profile" /><ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_55-SID.htm |titel=Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1955 - Sidecars 500cc |hrsg=racingmemo.free.fr |abruf=2009-02-12 |sprache=fr}}</ref>

Dennoch verlor Eric Oliver seine Begeisterung für den Motorradrennsport nicht. [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1958|1958]] kehrte er auf die Isle of Man zurück und nahm auf einer serienmäßigen ''Norton Dominator 88'' mit ''Watsonian-"Monza"''-Beiwagen an der ''Sidecar-TT'' teil. Seine Beifahrerin war Pat Wise und die beiden errangen einen respektablen zehnten Rang. Den letzten ''TT''-Auftritt hatte der Brite [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1960|1960]], wieder mit Stanley Dibben im ''Boot''. Das Duo stürzte im Training wegen eines gebrochenen [[Bolzen (Befestigung)|Bolzens]] an der [[Motorradgabel|Gabel]] schwer. Eric Oliver brach sich dabei die [[Wirbelsäule]] an zwei Stellen. Dibben wäre beinahe von einem [[Drahtzaun]] [[Enthauptung|enthauptet]] worden, hatte aber Glück im Unglück, da das Gespann den Zaun exakt in der Sekunde zerstörte, als der seine [[Hals|Kehle]] berührte. Beide erholten sich vollständig von ihren Verletzungen, beschlossen aber, sich endgültig vom Rennsport zurückzuziehen.<ref name="TT-Profile" />

Eric Oliver starb am 1. März 1980 im Alter von 69 Jahren beim Restaurieren eines seiner Motorräder an einem [[Herzinfarkt]].<ref name="Eggersdorfer" /> Er gewann in seiner Karriere 17 Motorrad-Grand-Prix-Rennen und fuhr insgesamt 33 Podiumsplatzierungen ein.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1949|1949]] – [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Seitenwagen-Weltmeister]] auf [[Norton Motorcycles|Norton]] mit Beifahrer [[Denis Jenkinson]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1950|1950]] – Seitenwagen-Weltmeister auf Norton mit Beifahrer Lorenzo Dobelli
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1951|1951]] – Seitenwagen-Weltmeister auf Norton mit Beifahrer Lorenzo Dobelli
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1953|1953]] – Seitenwagen-Weltmeister auf Norton mit Beifahrer Stanley Dibben
* [[Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen|17 Grand-Prix-Siege]]

=== Isle-of-Man-TT-Siege ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Beifahrer !! Maschine !! Durchschnittsgeschwindigkeit
|-
| 1954 || Sidecar ([[Motorradgespann|Gespanne]], 500 cm³) || {{GBR|#}} Les Nutt || [[Norton Motorcycles|Norton]] || {{mph2kmh|68.87|2|1}}
|}

=== In der Motorrad-WM ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Maschine !! Beifahrer !! Ergebnis !! style="width:5em" | Siege
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1949|1949]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{GBR|#}} [[Denis Jenkinson]] || style="background:#F7F6A8"| '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || 2
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1950|1950]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{ITA|#}} Lorenzo Dobelli || style="background:#F7F6A8"| '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || 3
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1951|1951]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{ITA|#}} Lorenzo Dobelli || style="background:#F7F6A8"| '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || 3
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1952|1952]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{GBR|#}} Stanley Price bzw.<br />{{ITA|#}} Lorenzo Dobelli || 5. || 2
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1953|1953]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{GBR|#}} Stanley Dibben || style="background:#F7F6A8"| '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]''' || 4
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|1954]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{GBR|#}} Les Nutt || bgcolor="#DCE5E5" | 2. || 3
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] || Seitenwagen || Norton || style="text-align:left" | {{GBR|#}} Eric Bliss || 10. || 0
|}

== Verweise ==
=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* {{IOMTT|814}}
* {{Findagrave|18411504}}
* {{Internetquelle |autor=Günter Geyler |url=http://www.eggersdorfer.info/oliver/eric_oliver.htm |titel=Eric Oliver – der letzte Norton-Weltmeister |hrsg=www.eggersdorfer.info |abruf=2010-04-01 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20081013054132/http://www.eggersdorfer.info/oliver/eric_oliver.htm |archiv-datum=2008-10-13}}

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{Navigationsleiste Gespann-Weltmeister}}

{{SORTIERUNG:Oliver, Eric}}
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1911]]
[[Kategorie:Gestorben 1980]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Motorrad-Gespannweltmeister]]
[[Kategorie:Isle-of-Man-TT-Sieger]]

{{Personendaten
|NAME=Oliver, Eric
|ALTERNATIVNAMEN=Oliver, Eric Staines (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=13. April 1911
|GEBURTSORT=[[Stratford-upon-Avon]]
|STERBEDATUM=1. März 1980
|STERBEORT=
}}

Eric Oliver - Versionsgeschichte

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