imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links normiert

2026-04-27T18:44:39Z

Neue Seite

{| class="wikitable float-right" style="max-width:50%;"
{{BS-header|Enoshima-Dentetsu-Linie}}
{{BS-daten
|LÄNGE = 10,0
|SPURWEITE = 1067
|STROMG = 600 V
|NEIGUNG =
|RADIUS = 28
|V-MAX = 45
|BILDPFAD_FOTO = EnodenT500.jpg
|PIXEL_FOTO = 300px
|TEXT_FOTO = straßenbündiger Abschnitt bei Enoshima
|BILDPFAD_KARTE = EER Linemap en.svg
|PIXEL_KARTE = 300px
}}
|-
| Gesellschaft:|| [[Enoshima Dentetsu]]
|-
{{BS-table}}
{{BS3|KRZo|BHFq|STRq|||↔ [[Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)|Tōkaidō-Hauptlinie]]|1887–}}
{{BS3|ABZl+l|KBHFeq||||← [[Odakyū Enoshima-Linie]]|1928–}}
{{BS|hKBHFa|0,0|[[Bahnhof Fujisawa|Fujisawa]]}}
{{BS|hSTRe}}
{{BS|HST|0,6|Ishigami}}
{{BS|HST|1,2|Yanagikōji}}
{{BS|BHF|1,9|Kugenuma}}
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Katase (Fluss)|Katase]]}}
{{BS|HST|2,7|Shōnan-kaigan-kōen}}
{{BS|BHF|3,3|[[Bahnhof Enoshima|Enoshima]]}}
{{BS3|KBSTaq|ABZgr||||Depot Enoshima}}
{{BS|uSTR|||straßenbündiger Abschnitt}}
{{BS|WBRÜCKE1|||Kobe-gawa}}
{{BS|HST|3,9|Koshigoe}}
{{BS|HST|4,7|Kamakura-kōkō-mae}}
{{BS|PSL|5,1||Ausweiche Minegahara}}
{{BS|HST|5,6|Shichirigahama}}
{{BS|BHF|6,8|Inamuragasaki}}
{{BS3||ABZgl|KBSTeq|||Betriebswerk Gokurakuji}}
{{BS|HST|7,6|Gokurakuji}}
{{BS|TUNNEL2|||Gokurakuji-Tunnel (209 m)}}
{{BS|BHF|8,3|Hase}}
{{BS|HST|8,9|Yuigahama}}
{{BS|HST|9,2|Wadazuka}}
{{BS3||uxmABZgl|KBHFeq|10,0|[[Bahnhof Kamakura|Kamakura]]}}
{{BS3||uxmKRZu|BHFq|||↔ [[Yokosuka-Linie]]|1889–}}
{{BS3e||uexKBHFe|||Kamakura-Komachi|1910–1949}}
|}
|}

Die '''Enoshima-Dentetsu-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|江ノ島電鉄線}}, ''Enoshima dentetsu-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]]. Sie verbindet in der [[Präfektur Kanagawa]] die Städte [[Fujisawa (Kanagawa)|Fujisawa]] und [[Kamakura]]. Die zum Teil straßenbahnähnlich trassierte Strecke erschließt die touristisch bedeutende Region [[Shōnan (Region)|Shōnan]] mit zahlreichen Sehenswürdigkeiten und Kulturgütern, darunter die Halbinsel [[Enoshima]]. Betreiberin ist das Verkehrsunternehmen [[Enoshima Dentetsu|Enoshima Dentetsu K.K.]] ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|江ノ島電鉄株式会社}}), kurz ''Enoden'' ({{lang|ja|江ノ電}}), eine Tochtergesellschaft der [[Odakyu Group]].

== Beschreibung ==
Die 10,0 km lange Strecke, deren östliche Hälfte zum Teil dem Nordufer der [[Sagami-Bucht]] folgt, besitzt die in Japan übliche [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 1067 mm ([[Kapspur]]). Sie ist mit [[Gleichstrom]] elektrifiziert, wobei die Versorgungsspannung der [[Oberleitung]]en 600 V beträgt. Die auf eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h begrenzte Strecke ist fast gänzlich eingleisig, die Züge können sich aber an vier der 15 Haltestellen sowie an einer [[Ausweiche]] kreuzen. Dadurch wurde seit 1952 ein Zwölf-Minuten-Takt angeboten; aufgrund einer zunehmenden Verspätungsquote wurde mit der Fahrplanänderung zum 18. März 2023 auf einen seither tagsüber geltenden 14-Minuten-Takt umgestellt. In den frühen Morgen- und späten Abendstunden verkehren die Züge unregelmäßig in einem durchschnittlichen 20-Minuten-Takt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/train-news/17695/ |titel=ダイヤ改正の実施について |hrsg=江ノ島電鉄株式会社 |datum=2023-01-18 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://news.mynavi.jp/article/20230121-2568768/ |titel=江ノ島電鉄ダイヤ改正「71年ぶり」12分間隔から変更 - 14分間隔に |hrsg=マイナビニュース |datum=2023-01-21 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/train/station/fujisawa/time-table/ |titel=時刻表｜藤沢駅｜駅情報・時刻表 |hrsg=江ノ島電鉄株式会社 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref> Der Fahrbetrieb findet täglich zwischen 05:10 Uhr und 00:00 Uhr statt.

Ursprünglich war die Enoden nach der japanischen Straßenbahnverordnung konzessioniert, seit 1945 wird sie als Eisenbahn betrieben, was kriegsbedingt zunächst als vorübergehende Lösung gedacht war.<ref>{{Literatur |Autor=江ノ島電鉄株式会社開業100周年記念誌編纂室 |Titel=江ノ電の100年 |Ort=藤沢 |Verlag=江ノ島電鉄 |Jahr=2002 |Seiten=129 |Sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://digital.city.fujisawa.kanagawa.jp/introduction/history/list.php |titel=藤沢市歴史年表 |hrsg=藤沢市文書館市史編さん |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref> Zwischen der Haltestelle Enoshima und der Brücke über den Bach Kobe-gawa existiert heute noch ein rund 450 Meter langer straßenbündiger Abschnitt, der jedoch über keinen straßenbahntypischen [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] mit [[Schiene (Bahn)#Rillenschienen|Rillenschienen]], sondern über einen schwereren, asphaltierten Eisenbahnoberbau mit durchgehenden [[Weiche (Schienenverkehr)#Radlenker|Radlenkern]] verfügt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hanmoto.com/bd/isbn/9784422240992 |titel=決定版日本珍景踏切 |hrsg=創元社 / 版元ドットコム |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://tabi-mag.jp/kn0761/ |titel=江ノ島電鉄・神戸橋（日本唯一の鉄道・道路併用橋） |hrsg=ニッポン旅マガジン |datum=2023-02-13 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.hagiokido.com/result |titel=施工実績 |hrsg=萩尾軌道工業株式会社 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://princesscomet.net/railways/events/eer/303-1.htm |titel=江ノ電303編成引退記念フォトセッション |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref> Ein 209 Meter langer Tunnel besteht zwischen Gokurakuji und Hase.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/corporate/company/book/pdf/06.pdf#page=11 |titel=江ノ電グループの事業概要 |hrsg=[[Enoshima Dentetsu]] |datum=2017 |abruf=2019-07-10 |sprache=ja |format=PDF, 3,6 MB}}</ref>

Neben dem Berufsverkehr dient die Enoden zu einem großen Teil dem touristischen Ausflugsverkehr. In der Nähe der Strecke befinden sich zahlreiche Sehenswürdigkeiten wie die buddhistischen Tempelanlagen [[Kōtoku-in]], [[Hase-dera (Kamakura)|Hase-dera]] und [[Gokuraku-ji (Kamakura)|Gokuraku-ji]] sowie die Halbinsel [[Enoshima]]. Eine international beliebte Touristenattraktion bildet zudem der [[Bahnübergang]] an der Sagami-Bucht östlich der Haltestelle Kamakura-kōkō-mae.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.city.kamakura.kanagawa.jp/kisya/data/2025/20251010.html |titel=～鎌倉高校前駅周辺のオーバーツーリズム対策～ガバメントクラウドファンディングを10月10日より開始 |hrsg=鎌倉市 |datum=2025-10-10 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.city.kamakura.kanagawa.jp/soudan/joho/documents/5-124.pdf |titel=江ノ電駅鎌倉高校前に居る観光客について |hrsg=鎌倉市 |datum=2023-09-07 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.city.kamakura.kanagawa.jp/fuuchi/documents/2-2-4.pdf |titel=鎌倉市歴史的風致維持向上計画第2章（4）周遊観光にはじまる「江ノ電」にみる歴史的風致 |hrsg=鎌倉市 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://kamakuraguide.com/en/inamuragasaki-shichirigahama/kamakurakokomae-no1-crossing/ |titel=Kamakura Kokomae No.1 Railroad Crossing (鎌倉高校前1号踏切) |hrsg=Kamakura Guide |zugriff=2026-03-31 |sprache=en}}</ref>

Umsteigemöglichkeiten bestehen in Fujisawa auf die [[Tōkaidō-Hauptlinie]] von [[East Japan Railway Company|JR East]] und die [[Odakyū Enoshima-Linie]] der [[Odakyū Dentetsu]], in Enoshima auf die [[Shōnan Monorail]] und in Kamakura auf die [[Yokosuka-Linie]] von JR East.

Der [[Depot (Verkehr)|Betriebshof]] befindet sich in Kamakura zwischen den Haltestellen Inamuragasaki und Gokurakuji und umfasst auf einer Fläche von 4.000 m² eine sechsgleisige Rangieranlage mit Wagenhallen sowie die integrierte [[Ausbesserungswerk|Hauptwerkstatt]]. Im Jahre 1995 wurde der Betriebshof umfangreich saniert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.odakyu.jp/ir/securities/o5oaa1000001yibj-att/03.pdf |titel=2018年度第98期有価証券報告書 |hrsg=小田急電鉄 |datum=2019-06-27 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/train/station/inamuragasaki/ |titel=稲村ヶ崎駅｜駅情報・時刻表 |hrsg=江ノ島電鉄 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/train/station/gokurakuji/time-table/ |titel=極楽寺駅｜駅情報・時刻表 |hrsg=江ノ島電鉄 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://flamencopepa.jp/blog/post-708/ |titel=上京物語その6 大自然に癒されて |hrsg=石川敬子フラメンコ教室 |datum=2019-07-01 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://favorite-selection.com/railwaypage_enoden_top4.html |titel=江ノ電（江ノ島電鉄線）【その４】稲村ヶ崎～極楽寺検車区～極楽寺～長谷 |zugriff=2026-03-31 |sprache=ja}}</ref> Ferner existiert in der Nähe der Haltestelle Enoshima eine dezentrale [[Abstellgleis|Abstellanlage]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railwayoperationsimulator.com/catalog/community-projects/asia-pacific/enoshima-electric-railway |titel=Enoshima Electric Railway (Simulation description) |zugriff=2026-04-01 |sprache=en}}</ref>

== Geschichte ==
Nach ihrer Gründung am 25. November 1900 errichtete die ''Enoshima Dentetsu K.K.'' den ersten Abschnitt der Strecke zwischen Fujisawa und Enoshima, der erste Zug verkehrte am 1. September 1902. Anschließend wurde die Strecke in mehreren Etappen verlängert: am 20. Juni 1903 von Enoshima nach Shichirigahama, am 1. April 1904 von Shichirigahama nach Gokurakuji, am 16. August 1907 von Gokurakuji nach Omachi und am 14. November 1910 nach Kamakura-Komachi.<ref name="hist">{{Internetquelle |url=https://www.enoden.co.jp/corporate/company/history/ |titel=沿革 |hrsg=Enoshima Dentetsu |abruf=2019-07-10 |sprache=ja}}</ref>

Im Laufe der folgenden vier Jahrzehnte kam es zu mehreren Besitzerwechseln, bis die Enoden 1953 schließlich an die [[Odakyū Dentetsu]] gelangte und seither Bestandteil der übergeordneten [[Odakyu Group]] ist. Die Endstation in Kamakura-Komachi wurde am 1. März 1949 aufgehoben; seither verkehren die Züge zum [[Bahnhof Kamakura]]. Die Einführung von [[Mehrfachtraktion]] am 2. Juni 1971 ermöglichte den Einsatz von Zügen mit bis zu vier Wagen, was bei den heute eingesetzten zweiteiligen Gelenktriebwagen einer Doppeltraktion entspricht. Seit 2007 werden elektronische Fahrkarten der Typen [[PASMO]] und [[Suica]] anerkannt.<ref name="hist" />

== Liste der Bahnhöfe ==
[[Datei:Gokurakudo Enoden railway tunnel 2.JPG|mini|Gokurakuji-Tunnel]]
[[Datei:EnodenT2000Shichirigahama.jpg|mini|Triebwagen des Typs 2000]]
{| class="wikitable"
! colspan=2 | Name
! km
! Anschlusslinien
! Infrastruktur
! Lage
! Ort
! Foto
|-
| EN01 || [[Bahnhof Fujisawa|Fujisawa]] ({{lang|ja|藤沢}}) || 0,0 || [[Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)|Tōkaidō-Hauptlinie]] [[Odakyū Enoshima-Linie]] || eingleisige Endstation mit zwei Bahnsteigen || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.337178|EW=139.487286|type=landmark|region=JP-14|name=Fujisawa}} || rowspan="6" align="center"| [[Fujisawa (Kanagawa)|Fujisawa]] || [[Datei:Enoden Fujisawa station.jpg|100px]]
|-
| EN02 || Ishigami ({{lang|ja|石上}}) || 0,6 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.3323|EW=139.485565|type=landmark|region=JP-14|name=Ishigami}} || [[Datei:Ishigami Station Platform.jpg|100px]]
|-
| EN03 || Yanagikōji ({{lang|ja|柳小路}}) || 1,2 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.327438|EW=139.485211|type=landmark|region=JP-14|name=Yanagikoji}} || [[Datei:Enoden Yanagi-Kōji Station Platform Farview.jpg|100px]]
|-
| EN04 || Kugenuma ({{lang|ja|鵠沼}}) || 1,9 || || zweigleisige Haltestelle, Mittelbahnsteig || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.321165|EW=139.482541|type=landmark|region=JP-14|name=Kugenuma}} || [[Datei:Enoden-Kugenuma-station-platform.jpg|100px]]
|-
| EN05 || Shōnan-kaigan-kōen ({{lang|ja|湘南海岸公園}}) || 2,7 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.31487|EW=139.483727|type=landmark|region=JP-14|name=Shonan-kaigan-koen}} || [[Datei:Shonan-kaigan-koen-sta-building.jpg|100px]]
|-
| EN06 || [[Bahnhof Enoshima|Enoshima]] ({{lang|ja|江ノ島}}) || 3,3 || Odakyū Enoshima-Linie [[Shōnan Monorail]] || zweigleisige Haltestelle, Seitenbahnsteige || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.311049|EW=139.48754|type=landmark|region=JP-14|name=Enoshima}} || [[Datei:EnodenT2000Enoshima.jpg|100px]]
|-
| EN07 || Koshigoe ({{lang|ja|腰越}}) || 3,9 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.308332|EW=139.4933|type=landmark|region=JP-14|name=Koshigoe}} || rowspan="10" align="center"| [[Kamakura]] || [[Datei:Koshigoe-Sta.jpg|100px]]
|-
| EN08 || Kamakura-kōkō-mae ({{lang|ja|鎌倉高校前}}) || 4,7 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.306718|EW=139.500554|type=landmark|region=JP-14|name=Kamakura-koko-mae}} || [[Datei:2019 Kamakura-Kōkō-Mae Station.jpg|100px]]
|-
| || Minegahara ({{lang|ja|峰ヶ原信号場}}) || || || Ausweiche || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.306344|EW=139.505236|type=landmark|region=JP-14|name=Shingoujo}} || [[Datei:MinegaharaShingoujo.jpg|100px]]
|-
| EN09 || Shichirigahama ({{lang|ja|七里ヶ浜}}) || 5,6 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.3063|EW=139.51033|type=landmark|region=JP-14|name=Shichirigahama}} || [[Datei:Shichirigahama-sta-building2018.jpg|100px]]
|-
| EN10 || Inamuragasaki ({{lang|ja|稲村ヶ崎}}) || 6,8 || || zweigleisige Haltestelle, Mittelbahnsteig || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.304282|EW=139.522277|type=landmark|region=JP-14|name=Inamuragasaki}} || [[Datei:Inamuragasaki-sta-platform2018.jpg|100px]]
|-
| EN11 || Gokurakuji ({{lang|ja|極楽寺}}) || 7,6 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.309223|EW=139.528731|type=landmark|region=JP-14|name=Gokurakuji}} || [[Datei:Enoden-Gokurakuji-station-entrance.jpg|100px]]
|-
| EN12 || Hase ({{lang|ja|長谷}}) || 8,3 || || zweigleisige Haltestelle, Seitenbahnsteige || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.311318|EW=139.536012|type=landmark|region=JP-14|name=Hase}} || [[Datei:EnodenT2000Hase.jpg|100px]]
|-
| EN13 || Yuigahama ({{lang|ja|由比ヶ浜}}) || 8,9 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.312804|EW=139.541487|type=landmark|region=JP-14|name=Yuigahama}} || [[Datei:Enoden-Yuigahama-station-platform.jpg|100px]]
|-
| EN14 || Wadazuka ({{lang|ja|和田塚}}) || 9,2 || || eingleisige Haltestelle || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.313689|EW=139.5454|type=landmark|region=JP-14|name=Wadazuka}} || [[Datei:Wadazuka-sta-building2018.jpg|100px]]
|-
| EN15 || [[Bahnhof Kamakura|Kamakura]] ({{lang|ja|鎌倉}}) || 10,0 || [[Yokosuka-Linie]] [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] || zweigleisige Endstation || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.318388|EW=139.5502|type=landmark|region=JP-14|name=Kamakura}} || [[Datei:鎌倉駅 - panoramio (1).jpg|100px]]
|}

== Fahrzeuge ==
Derzeit (Stand: März 2026) umfasst der Bestand 18 Fahrzeuge, wovon sich 15 im Fahrgastbetrieb befinden:

{| class="wikitable"
! Fahrzeugtyp
! Hersteller
! Baujahr(e)
! Anzahl an Fahrzeugen
! Bild
! Anmerkungen
|-
| 100 (108)
| Niigata Tekkōsho
| 1931
| 1
| [[Datei:Enoden108.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Vierachsiger Triebwagen mit [[Tatzlagerantrieb]] und [[Nockenfahrschalter]], erhalten als [[Museumsstraßenbahn|Museumswagen]]; aufgrund mangelnder Ersatzteile werden seit 1982 nur noch Demonstrationsfahrten innerhalb des Betriebshofs angeboten. Ursprünglich Serie von 17 Fahrzeugen aus den Baujahren 1922 bis 1953, die zum Teil von verschiedenen japanischen Straßen- und Eisenbahnbetrieben übernommen wurden.
|-
| 300 (305)
| Tōyoko Sharyō Kōgyō, Tōkyū Sharyō Seizō, Nihon Sharyō Seizō Tōkyō Shisha, Amemiya Seisakusho
| 1960 (Modernisierung 1989/1998)
| 1
| [[Datei:江ノ電300形305F.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit [[Hohlwellenantrieb#BBC-Scheibenantrieb|Scheibenantrieb]] (ursprünglich Tatzlagerantrieb) und elektromotorischem [[Nockenschaltwerk]], als Museumswagen im regulären Fahrgasteinsatz; ursprünglich Serie von sechs Triebwagen aus den Baujahren 1956 bis 1968. Die übrigen Fahrzeuge wurden zwischen 1991 und 2007 ausgemustert.
|-
| 1000
| Tōkyū Sharyō Seizō
| 1979–1987
| 6
| [[Datei:Enoden-1001.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Tatzlagerantrieb (erste bis dritte Lieferserie) bzw. Scheibenantrieb (vierte und fünfte Lieferserie) und elektromotorischem Nockenschaltwerk.
|-
| 2000
| Tōkyū Sharyō Seizō
| 1990–1992
| 3
| [[Datei:Enoden-Type2000-2002F.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk.
|-
| 10
| Tōkyū Sharyō Seizō
| 1997
| 1
| [[Datei:Enoshima Electric Railway 10 Series 10-50.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen im [[Retrodesign]] mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk; ursprünglich zum 95. Jubiläum der Streckeninbetriebnahme beschafft.
|-
| 20
| Tōkyū Sharyō Seizō
| 2002–2003
| 2
| [[Datei:Enoden20 01.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk.
|-
| 500
| Tōkyū Sharyō Seizō
| 2006–2008
| 2
| [[Datei:20211021 Enoden 501 Kamakura-Koko-Mae Station.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit [[Drehstromantrieb (Eisenbahn)|Drehstromantrieb]] und [[Bipolartransistor mit isolierter Gate-Elektrode|IGBT]]-[[Leistungselektronik]].
|-
| 700
| J-TREC
| 2026
| 2
| [[Datei:江ノ電700形701F+702F.jpg|rahmenlos|133x133px]]
| Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Drehstromantrieb und IGBT-Leistungselektronik. Inbetriebnahme ab 2026; geplant als sukzessiver Ersatz für den Typ 1000.<ref>{{Internetquelle |url=https://2nd-train.net/topics/article/70496/ |titel=【江ノ電】700形の第1編成がJ-TREC(総合車両製作所)横浜事業所を出場し陸送 |hrsg=2nd-train |datum=2026-01-09 |zugriff=2026-04-01 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://2nd-train.net/topics/article/70958/ |titel=【江ノ電】700形の第2編成がJ-TREC(総合車両製作所)横浜事業所を出場し陸送 |hrsg=2nd-train |datum=2026-01-30 |zugriff=2026-04-01 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000080.000076987.html |titel=2026年度新型車両「700形」を導入します |hrsg=江ノ島電鉄株式会社 |datum=2025-04-24 |zugriff=2026-04-01 |sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-4923.html |titel=江ノ電の新型車両「700形」お披露目 |hrsg=鉄道新聞 |datum=2026-01-16 |zugriff=2026-04-01 |sprache=ja}}</ref>
|}

In der Hauptverkehrszeit verkehren die Züge in Doppeltraktionen, wobei jeweils ein einzelner Triebwagen als Zwei-Wagen-Zug und eine Doppeltraktion entsprechend als Vier-Wagen-Zug geführt wird. Durch nachträglich erfolgte Anpassungen sind mit Ausnahme des museal erhaltenen Wagens 108 alle Fahrzeugtypen austauschbar mehrfachtraktionsfähig.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Enoshima Electric Railway|Enoshima Dentetsu}}
* [https://www.enoden.co.jp/ Enoshima Dentetsu] (japanisch)
* [https://www.enoden.co.jp/flangu/e1top.htm Enoshima Electric Railway] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kanagawa]]
[[Kategorie:Fujisawa (Kanagawa)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Kamakura]]

Enoshima-Dentetsu-Linie - Versionsgeschichte

imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links normiert