https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=EnnstalbahnEnnstalbahn - Versionsgeschichte2026-06-03T21:29:48ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ennstalbahn&diff=639694&oldid=previmported>Yugoserbian Mapper: /* Ausbau */2026-03-10T23:26:16Z<p><span class="autocomment">Ausbau</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{| class="wikitable float-right" <br />
{{BS-header|Bischofshofen–Selzthal}}<br />
{{BS-daten<br />
|AT-STRECKENNR=102 01<br />
|AT-KBS=250<br />
|LÄNGE=98,6<br />
|SPURWEITE=1435<br />
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|STROMW=15 kV 16,7 Hz<br />
|V-MAX=120<br />
|ZSS=<br />
|ZWEIGLEISIG=Stainach-Irdning–Abzw Liezen 1<br />
|BILDPFAD_FOTO=IC bei Schloss Trautenfels.jpg<br />
|TEXT_FOTO=IC bei Trautenfels.<br />
|PIXEL_FOTO=400<br />
|BILDPFAD_KARTE=Ennstalbahn-Karte.png<br />
|PIXEL_KARTE=400<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Salzburg-Tiroler-Bahn]] von [[Wörgl]]}}<br />
{{BS|BHF|0,238|[[Bahnhof Bischofshofen|Bischofshofen]]||{{Höhe|544|AT|link=true}}}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Salzburg-Tiroler-Bahn]] nach [[Salzburg]]}}<br />
{{BS|hKRZWae|||[[Salzach]]}}<br />
{{BS|TUNNEL1|1,597||Kreuzberg-Tunnel (711,10 m)}}<br />
{{BS|hKRZWae|||[[Fritzbach]] (2×)}}<br />
{{BS|BHF|4,247|[[Pöham]]||5={{Höhe|610|AT}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Fritzbach}}<br />
{{BS|TUNNEL1|6,082||Alpfahrt-Tunnel (59,70 m)}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Fritzbach (3×)}}<br />
{{BS|HST|9,085|[[Hüttau (Gemeinde Hüttau)|Hüttau]]|(seit 15. Dezember 2024)}}<br />
{{BS|TUNNEL1|9,452||Hüttauer Tunnel (98,40 m)}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Fritzbach}}<br />
{{BS|DST|10,079|[[Hüttau (Gemeinde Hüttau)|Hüttau]] Terminal|(bis 15. Dezember 2024 PV)|5={{Höhe|722|AT}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Fritzbach}}<br />
{{BS|HST|12,237|[[Niedernfritz|Niedernfritz-St.&nbsp;Martin]]||{{Höhe|758|AT}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Fritzbach (2×)}}<br />
{{BS|eDST|73,066|Betriebsausweiche Gasthof|(1941 - 1947)|}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||[[Tauern Autobahn]]}}<br />
{{BS|BHF|17,085|[[Bahnhof Eben im Pongau|Eben im Pongau]]||{{Höhe|856|AT}}}}<br />
{{BS|HST|21,018|[[Altenmarkt im Pongau]]|([[Awanst]])|{{Höhe|843|AT}}}}<br />
{{BS|BHF|24,070|[[Radstadt]]||{{Höhe|832|AT}}}}<br />
{{BSe|HST|28,717|Ennswald-Forstau|(02.06.1996 aufgelassen)|}}<br />
{{BS|BHF|32,275|Mandling||{{Höhe|812|AT}}}}<br />
{{BS|STR+GRZq|||Landesgrenze [[Land Salzburg|Salzburg]]/[[Steiermark]]}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Mandlingbach}}<br />
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{{BSe|HST|47,630|Oberhaus-Markt Haus|(02.06.1996 aufgelassen)|}}<br />
{{BS|hKRZWae|||[[Enns (Fluss)|Enns]] (Stahlkastenbrücke)}}<br />
{{BS|BHF|51,722|[[Haus (Steiermark)|Haus]]||{{Höhe|698|AT}}}}<br />
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{{BSe|HST|77,968|[[Pürgg-Trautenfels|Trautenfels]]|(9.12.2006 aufgelassen)|}}<br />
{{BS|KMW|{{BSkm|79,490|79,475}}||Fehlerprofil (-15 m)}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Salzkammergutbahn]] von [[Attnang-Puchheim]]}}<br />
{{BS|BHF|80,372|[[Bahnhof Stainach-Irdning|Stainach-Irdning]]||{{Höhe|645|AT}}}}<br />
{{BS|ABZgnl|||AB Ennstal-Milch}}<br />
{{BS|BST|83,723||Abzw Liezen 1||{{Höhe|642|AT}}}}<br />
{{BS|HSTeBHF|83,829|[[Wörschach]]-Schwefelbad|(ehem. Bhf)|{{Höhe|644|AT}}}}<br />
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{{BS|ABZg+nl|90,388||Anschlussbahn (Awanst) Gipswerk Knauf}}<br />
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{{BS|ABZg+r|||[[Rudolfsbahn]] von [[Sankt Michael in Obersteiermark|St. Michael]]}}<br />
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{{BS|ABZgr|||[[Rudolfsbahn]] nach [[Kleinreifling]]}}<br />
{{BS|STR|||[[Pyhrnbahn]] nach [[Linz]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Ennstalbahn''' ist eine elektrifizierte normalspurige [[Hauptbahn]] in der [[Steiermark]] und dem [[Land Salzburg]], welche ursprünglich durch die [[Kaiserin Elisabeth-Bahn|k.k. privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn]] erbaut und betrieben wurde. Die Bahn stellt eine wichtige Verbindung der Steiermark nach Westen in Richtung Salzburg, Westösterreich und Deutschland dar. Die Strecke ist mit Ausnahme eines sehr kurzen Abschnittes eingleisig. Von einem vor Jahrzehnten begonnenen Ausbau in Hinblick auf Zweigleisigkeit sind nur wenige Relikte erkennbar. Bedingt durch die vielen engen Kurven und einige ungesicherte Eisenbahnkreuzungen ist die Durchschnittsgeschwindigkeit für eine Hauptstrecke äußerst niedrig.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:1245 und Milchwagen in Stainach-Irdning.jpg|miniatur|links|[[Bahnhof Stainach-Irdning]] vor dem Umbau (1992)]]<br />
Die Bahnstrecke Selzthal–Bischofshofen–Wörgl wurde von der Kaiserin-Elisabeth-Bahngesellschaft gebaut und am 6. August 1875 eröffnet. Die Strecke wurde zeitweise auch „[[Giselabahn]]“ benannt. Rechtliche Grundlagen waren das Gesetz Nr. 48 vom 10. April 1872 sowie die Konzession vom 10. November 1872 laut Reichsgesetzblatt 170.<ref>{{Literatur |Autor=Ignaz Konta |Titel=Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs |Hrsg=Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein |Sammelwerk=Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie |Band=1.2 |Verlag=Karl Prochaska |Ort=Wien / Teschen / Leipzig |Datum=1898 |Seiten=164, 165 |Online=https://archive.org/details/geschichtedereis12aust/page/164/mode/2up}}</ref><br />
<br />
Im Jahr 1879 wurde für die Strecke Bischofshofen–Selzthal 97,974 km Baulänge angegeben. Ab dem 23. Oktober 1877 bestand für die Teilstrecke Stainach (heute Stainach-Irdning) – Selzthal eine Mitbenützungsvereinbarung seitens der k.k. priv. [[Kronprinz-Rudolf-Bahn]]-Gesellschaft (KRB).<br />
<br />
Mit der Verstaatlichung der Kaiserin-Elisabeth-Bahn im Jahr 1884 gelangte die Strecke in das Eigentum des Staates, und wurde fortan von den [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k.&nbsp;österreichischen Staatsbahnen]] betrieben. Die Elektrifizierung der Strecke erfolgte nach dem Zweiten Weltkrieg in mehreren Teilabschnitten.<br />
<br />
Ursprünglich war vorgesehen, die Ennstalbahn zumindest auf Teilstücken zweigleisig auszubauen. Rund um das Jahr 2000 wurde mit dem ersten Ausbauabschnitt zwischen der Haltestelle Wörschach-Schwefelbad und dem [[Bahnhof Stainach-Irdning]] begonnen, der wenige Jahre später – als einziger zweigleisiger Abschnitt der Ennstalbahn – fertiggestellt wurde. In diesem Bereich sind auf einem kurzen Teilstück sogar 120 km/h zulässig, was die höchstzulässige Geschwindigkeit der Ennstalbahn darstellt. Weitere Planungen sahen etwa den Ausbau der Abschnitte Stainach-Irdning – St. Martin am Grimming<ref>landtag.steiermark.at: {{Webarchiv|text=''Strategie, Zeitplan und Finanzierung des Schienenausbaus im Ennstal'' |url=http://www.landtag.steiermark.at/cms/beitrag/10224660/5076210/ |wayback=20160701135129 }}</ref>, Wörschach – Liezen Ost (Anschluss an Schleife Selzthal)<ref>verkehr.steiermark.at: {{Webarchiv|url=http://www.verkehr.steiermark.at/cms/dokumente/10553958_11163140/3e2f8b75/RVK-Liezen%20Endbericht%2001-2006_1.pdf |wayback=20121119165035 |text=''Regionales Verkehrskonzept Bezirk Liezen'' |format=PDF; 5,49&nbsp;MB }}</ref>, Öblarn – St. Martin am Grimming, Radstadt – Mandling<ref>https://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Dokumentnummer=NOR12091194</ref> oder den Raum [[Haus im Ennstal]]<ref>https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblPdf/1998_137_2/1998_137_2.html</ref> vor. Doch derzeit sind alle diese Projekte nicht prioritär.<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
[[Datei:Eben im Pongau (Aufnahmsgebäude-1).jpg|mini|[[Bahnhof Eben im Pongau|Aufnahmsgebäude Eben]], im Originalzustand denkmalgeschützt]]<br />
Als Vorbereitung für die [[Alpine Skiweltmeisterschaften 2013|Alpine Ski-WM 2013]] wurden die Bahnanlagen des [[Bahnhof Schladming]] vollständig neu mit einem breiten, barrierefrei erreichbaren Mittelbahnsteig und einer Unterführung umgestaltet. Lediglich das historische Empfangsgebäude blieb erhalten. Zusätzlich wurde zwischen den Bahnhöfen Haus im Ennstal und Schladming eine [[Blockstelle|Selbstblockstelle]] eingerichtet, um eine dichtere Zugfolge zu ermöglichen. In den Jahren 2016 und 2017 wurde der [[Bahnhof Liezen]] umgestaltet. Auch hier wurden eine Unterführung und ein neuer barrierefreier Inselbahnsteig gebaut, zusätzlich wurde das historische Empfangsgebäude durch einen modernen Zweckbau ersetzt. Durch weitere Umgestaltung sind im steirischen Abschnitt zwischen Pichl und Selzthal die Regionalzüge seit 14. Dezember 2025 durch die Inbetriebnahme des umgebauten Bahnhof Haus im Ennstal<ref>{{Internetquelle |url=https://www.arf.at/2025/12/08/neuer-glanz-fuer-den-bahnhof-haus/ |titel=Neuer Glanz für den Bahnhof Haus im Ennstal – ARF – Ausseer Regionalfernsehen |datum=2025-12-08 |sprache=de |abruf=2025-12-20}}</ref> durchgehend für Rollstuhlfahrer erreichbar.<br />
Die [[Bahnhofsoffensive]] soll an der Ennstalbahn in den nächsten Jahren fortgesetzt werden, außerdem soll die Anzahl der Eisenbahnkreuzungen durch den Bau von Unter- und Überführungen reduziert werden. Bereits in den Jahren zuvor wurden Bahnhöfe laufend modernisiert und barrierefrei ausgestattet. Die Bahnsteige in [[Radstadt]] und Mandling gelten noch als veraltet und sind für Rollstuhlfahrer nicht zugänglich.<br />
Im Februar 2024 kündigten die ÖBB folgende Ausbaumaßnahmen an<ref>{{Internetquelle |url=https://presse-oebb.at/news-oebb-auftakt-zur-modernisierung-der-ennstalbahn?id=195317&menueid=27021&l=deutsch |titel=ÖBB: Auftakt zur Modernisierung der Ennstalbahn |sprache=de |abruf=2024-09-04}}</ref><br />
* Im Juli 2024 wurde die Eisenbahnkreuzung auf Höhe der 2006 geschlossenen Haltestelle Trautenfels modernisiert, zuvor war diese Eisenbahnkreuzung durch händisch gestellte Schranken gesichert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meinbezirk.at/liezen/c-lokales/sperre-der-eisenbahnkreuzung-in-trautenfels_a6787821 |titel= Modernisierung Ennstalbahn Sperre der Eisenbahnkreuzung in Trautenfels |werk=meinbezirk.at |datum=2024-07-06 |abruf=2024-12-20}}</ref><br />
* Am 15. Dezember 2024 wurde die Haltestelle Hüttau eröffnet. Diese ist näher am Ortskern gelegen als der Bahnhof ''Hüttau Terminal'', welcher für die Güter- und Betriebsabwicklung (Zugkreuzungen usw.) bestehen bleiben wird.<ref>{{Internetquelle |url= https://www.meinbezirk.at/pongau/c-lokales/neuer-bahnhof-in-huettau-wurde-fertiggestellt_a7047473 |titel=Ab 15. Dezember im Betrieb {{!}} Neuer Bahnhof in Hüttau wurde fertiggestellt |werk=meinbezirk.at |datum=2024-12-05 |abruf=2024-12-20}}</ref><br />
* Am 14. Dezember 2025 wurde der umgebaute Bahnhof Haus im Ennstal mit einem barrierefreien Mittelbahnsteig wieder in Betrieb genommen. Weiters wurde auch eine Park&Ride- sowie Bike&Ride-Anlage eröffnet. Während des Umbauzeitraums wurden in Öblarn, Gröbming sowie in Haus im Ennstal elektronische Stellwerke errichtet.<ref>{{Internetquelle |autor=ÖBB Newsroom |url=https://presse-oebb.at/news-modernisierung-ennstalbahn-bahnhof-haus-wird-barrierefrei-umgebaut?id=214558&menueid=27031&l=deutsch |titel=Modernisierung Ennstalbahn: Bahnhof Haus wird barrierefrei - ÖBB |sprache=de |abruf=2025-12-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.arf.at/2025/12/08/neuer-glanz-fuer-den-bahnhof-haus/ |titel=Neuer Glanz für den Bahnhof Haus im Ennstal – ARF – Ausseer Regionalfernsehen |datum=2025-12-08 |sprache=de |abruf=2025-12-20}}</ref><br />
Im ÖBB-Rahmenplan 2024–2029 werden zwar Finanzmittel für die Ennstalbahn definiert, Einzelprojekte aber nicht gelistet.<br />
<br />
== Trassierung ==<br />
Die Ennstalbahn verlässt den [[Bahnhof Bischofshofen]] nach Norden und biegt nach Querung der [[Salzach]] am Osthang des Salzachtals nach Osten in das [[Fritztal]] ein. Dabei wird im [[Kreuzberg (Gemeinde Bischofshofen)|Kreuzbergtunnel]] ein zum gleichnamigen Berg gehöriger Rücken durchstoßen. Im Fritzbachtal geht es stetig, meist in Tallage, bergan, bis bei [[Eben im Pongau|Eben]] auf {{Höhe|856|AT}} die Talwasserscheide zum [[Ennspongau]] erreicht ist. Von nun an fällt die Bahnlinie stetig, meist kurvenreich am Talgrund des [[Steirisches Ennstal|Ennstals]] entlangführend, bis zum Endbahnhof [[Selzthal]]. Dabei werden aufgrund kostengünstiger Bauweise Schwemmkegel der Seitentäler geländeadaptiert wie auch Feuchtgebiete (zum Beispiel das [[Wörschacher Moos]]) umfahren. Streckenbegradigungen haben seit der Erbauung nicht stattgefunden.<br />
<br />
== Personenverkehr ==<br />
[[Datei:4010 grimming.jpg|mini|links|Triebzug [[ÖBB 4010|4010]] im Bahnhof Stainach-Irdning mit [[Grimming]] (2003)]]<br />
Auf der Strecke gibt es täglich einen 2-Stunden-Takt im Fernverkehr, bestehend aus [[EuroCity]]s Graz-Zürich/Saarbrücken/Frankfurt und [[InterCity (Österreich)|InterCitys]] Graz – Salzburg/Innsbruck. Im westlichen Abschnitt der Ennstalbahn zwischen Bischofshofen und Schladming, im Bundesland Salzburg, verkehren erst seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 Regionalzüge im Zweistundentakt. In Schladming besteht dann Anschluss an die Züge Richtung St. Michael. Die Ankunfts/-Abfahrtszeiten sind jedoch nicht aufeinander abgestimmt (meistens mit 90–100 Minuten Wartezeit). Auf Steirischer Seite bedienen, alle zwei Stunden, Regionalzüge bzw. [[Regional-Express#Österreich|Regionalexpress]]-Züge (REX) die Linie St. Michael – Schladming. Einige verkehren weiter bis Radstadt. Dieser vertaktete Nahverkehr basiert auf dem Landes-Projekt „Obersteirertakt“ und wurde mit Fahrplanwechsel 2005/2006 eingeführt. Bis Dezember 2022 bedienten lediglich zwei täglich verkehrende Regionalzüge den Streckenabschnitt Bischofshofen–Schladming. Die noch fehlenden Regionalzugpaare wurden im Schienenersatzverkehr geführt. Im Hinblick auf internationale Wintersport-Großveranstaltungen wurde der Bahnhof Schladming erheblich umgebaut.<br />
<br />
Am 11. Dezember 2011 wurde die Zahl der über die Ennstalbahn führenden direkten Fernverbindungen Graz – Salzburg für das Fahrplanjahr 2012 von sechs auf drei verringert. Als Begründung wurde „zu geringe Kundenakzeptanz“ angegeben, ein Jahr später wurden jedoch wieder mehr Verbindungen angeboten: täglich fünf direkt verkehrende Schnellzugpaare Graz – Salzburg – Graz und zwei auf der Linie Graz – Innsbruck – Graz.<br />
<br />
Seit 15. Dezember 2013 gibt es auf der Ennstalbahn ein verbessertes Angebot: Sechs direkte Fernverbindungen Graz – Salzburg und zwei mit Umsteigen in Bischofshofen, sowie drei direkte Fernverbindungen Graz – Innsbruck, und fünf mit Umsteigen in Salzburg. Insgesamt werden zwischen Selzthal und Bischofshofen neun durchgehende Schnellzug-Verbindungen angeboten.<br />
<br />
Außerdem befährt auch das EuroNight-Zugpaar EN 464/465 „Zürichsee“ (Graz – Zürich – Graz) diese Strecke. Weiters verkehren vier REX-Zugpaare der Pyhrnbahnlinie bis/ab Liezen.<br />
<br />
Bis zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 kreuzten die Fernverkehrszüge einander planmäßig im Bahnhof Haus im Ennstal, die Regionalzüge in Öblarn. Regional- und Fernzüge kreuzten einander planmäßig in Liezen.<ref>oebb.at: {{Webarchiv|text=''Fahrplanbilder 2016''<!--Titel aus Weblink generiert--> |url=http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/strecken-%20und%20fahrplaninfos/Fahrplanbilder/Fahrplanbilder%202016/kif250.pdf |wayback=20160701133653 |format=PDF; 57&nbsp;KB }}</ref><br />
<br />
== Güterverkehr ==<br />
Lokaler Güterverkehr findet nur noch in geringem Umfang statt. So fahren zwischen Selzthal und St. Martin am Grimming zweimal wöchentlich Holzgüterzüge. Seit 2003 verkehrt werktags ein von den [[Salzburg AG#Güterverkehr|SLB]] geführtes Ganzzugspaar für die [[Kaindl (Unternehmen)|Firma Kaindl]] zwischen Salzburg Liefering und Hüttau Terminal. Planmäßig traktioniert die SLB 91 ([[Siemens ES64U4]]) diese Züge.<br />
<br />
== Fahrzeugeinsatz ==<br />
[[Datei:Bombardier Talent im Ennstal.jpg|mini|links|Triebwagen der Reihe [[ÖBB 4024]] am Fuß des Grimming]]<br />
Im Fernverkehr zwischen Graz und Salzburg bzw. Innsbruck verkehren lokbespannte [[Wendezug|Wendezüge]] als [[InterCity (Österreich)|InterCity]], bestehend aus InterCity-Wagen und einem [[Inlandsreisezugwagen der ÖBB|CityShuttle]]-[[Steuerwagen]] und manchmal auch noch einem CS-Mittelwagen, bespannt mit einer [[ÖBB 1044|ÖBB 1144]] oder einer [[Siemens ES64U2|ÖBB 1116]]. Zusätzlich verkehren Wendezüge aus [[Intercity (Deutschland)|deutschen InterCity]]-Wagen und einer ÖBB 1116 oder [[DB-Baureihe 101|DB 101]] als ''ÖBB/DB-[[EuroCity]]'' via Salzburg nach [[Saarbrücken]] und nach [[Frankfurt am Main|Frankfurt (Main)]], hinzu kommt das ''ÖBB/SBB-EuroCity-Zugpaar 163/164'' aus [[InterCity (Schweiz)|Schweizer]] und österreichischen InterCity-Wagen und einer ÖBB 1116 von Graz nach [[Zürich]] via Innsbruck.<br />
<br />
Regionalzüge (R, REX) werden mit Triebwagen der Reihe [[ÖBB 4024]] und in den Tagesrandlagen auch mit City-Shuttle-Wendezügen geführt.<!--<br />
== Geschichte ==<br />
== folgt ... ==--><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/rahmenplan ÖBB Rahmenplan 2024–2029<br />
* {{Webarchiv|url=http://www.eisenbahn-in-oesterreich.at/index.php?id=fotoalbum_Ennstalbahn|wayback=20120317175215|text=Fotoalbum: Ennstalbahn}}, eisenbahn-in-oesterreich.at<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke im Land Salzburg]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Steiermark]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Pongau)]]<br />
[[Kategorie:Bezirk Liezen]]<br />
[[Kategorie:Bischofshofen]]<br />
[[Kategorie:Enns (Fluss)]]</div>imported>Yugoserbian Mapper