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[[Datei:Iveco Trakker 410 EEV 8x8.jpg|mini|[[Iveco Trakker]] mit Motor nach EEV-Standard]]
[[Datei:20220809 RAB Bus Friedrichshafen 245 (cropped).jpg|mini|MAN-Bus nach EEV-Standard im Regionalverkehr]]
'''Enhanced Environmentally Friendly Vehicle (EEV)''' ist ein freiwilliger europäischer Abgasstandard für [[Omnibus|Busse]] und [[Lastkraftwagen]]. Die Anforderungen sind in der [[Richtlinie (EU)|EU-Richtlinie]] 1999/96/EG unter „Stufe C“ festgelegt. Fahrzeuge, die mit EEV-Motoren ausgestattet sind, übertreffen die Abgasqualität der Norm [[Abgasnorm#Lkw und Busse ab 3,5 t|Euro V]], die zum 1. Oktober 2009 bei Bussen und Lastkraftwagen für alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 3,5 Tonnen verbindlich wurde.

Das deutsche [[Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit|Bundesumweltministerium]] hat im Jahr 2005 mit einem Projekt für „anspruchsvolle Umweltstandards im innerstädtischen und regionalen Verteilerverkehr“ die Beschaffung von Fahrzeugen mit EEV-Motoren gefördert. Auch weitere Förderprogramme mit dem Ziel eines emissionsarmen öffentlichen Nahverkehrs trugen dazu bei, dass EEV-Motoren im Verhältnis deutlich häufiger in Bussen als in Lastkraftwagen zum Einsatz kommen. Am 1. Januar 2014 entsprachen von den rund 77.000 in Deutschland zugelassenen Bussen 21 % dem EEV-Standard, jedoch nur 7 % der 529.000 Lastkraftwagen ab 3,5 Tonnen.<ref>''[https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014/fz13_2014_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 Bestand an Kraftfahrzeugen nach Umwelt-Merkmalen, 1. Januar 2014.]'' Kraftfahrt-Bundesamt</ref>

Seit dem 1. Januar 2014 müssen neu zugelassene Busse und Lastkraftwagen ab 3,5 Tonnen die strengere Euro-VI-Norm erfüllen.

== Grenzwerte ==
Die EEV-Grenzwerte im Vergleich:
{| class="wikitable zebra"
|-
! Abgasstandard
! [[Fahrzyklus]]/ [[Fahrzyklus|Testverfahren]]
! [[Kohlenstoffmonoxid|CO]] [g/kWh]
! [[Kohlenwasserstoffe|HC]] [g/kWh]
! [[Methan]] [g/kWh]
! [[Stickoxide|NO''x'']] [g/kWh]
! [[Ammoniak|NH''3'']] [ppm]
! [[Feinstaub|Partikelmasse]] [g/km]
! [[Feinstaub|Partikelanzahl]] [#/km]
! [[Trübung]] [m−1]
|-
| Euro V
| ESC & ELR / ETC
| 1,5 / 4,0
| 0,46 / 0,55
| 1,10
| 2,0
| —
| 0,02 / 0,03
| —
|0,50
|-
| EEV
| ESC & ELR / ETC
| 1,5 / 3,0
| 0,25 / 0,40
| 0,65
| 2,0
| —
| 0,02 / 0,02
| —
| 0,15
|-
| Euro VI
| WHSC / WHTC
| 1,5 / 4,0
| 0,13 / 0,16
| —
| 0,40 / 0,46
| 10
| 0,01
| 8·1011 / 6·1011
| —
|}

== Literatur ==
* Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: ''Kraftfahrtechnisches Taschenbuch.'' 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kraftfahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Norm]]
[[Kategorie:Umwelttechnik]]

[[en:European emission standards#Enhanced_environmentally_friendly_vehicle]]

Enhanced Environmentally Friendly Vehicle - Versionsgeschichte

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