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{{Infobox Tunnel
| Bild = Wuppertal - Nordbahntrasse - Engelnberg-Tunnel 05 ies.jpg
| Bildtext = [[Nordbahntrasse]] durch den Engelnberg-Tunnel, 2014
| Nutzung = Fuß- und Radverkehr
| Verkehrsverbindung = ehemals [[Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd]], heute [[Nordbahntrasse]]
| Ort = [[Wuppertal]] (Wohnquartier [[Ostersbaum]])
| Länge = 171
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 1879
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Positionskarte = Deutschland NRW Wuppertal
| Portal1-long = 7.15336
| Portal1-lat = 51.26833
| Portal1-region = DE-NW
| Portal1-Name =
| Portal1-elevation = 189
| Portal2-long = 7.155809
| Portal2-lat = 51.267555
| Portal2-region = DE-NW
| Portal2-Name =
| Portal2-elevation = 189
}}

Der '''Engelnberg-Tunnel''' ist ein 171 m langer,<ref>{{Webarchiv | url=http://www.michaelkettler.de/strecken/tunnel/tu206a.htm | wayback=20050110170209 | text=Michael Kettler: ''Tunnel''}}</ref> denkmalgeschützter, ehemaliger [[Eisenbahntunnel]] in [[Wuppertal]]. Er befindet sich auf der 1879 eröffneten und ab 1991 stillgelegten [[Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd]] („Wuppertaler Nordbahn“) zwischen dem [[Bahnhof Wuppertal-Mirke|Mirker Bahnhof]] und dem [[Haltepunkt Wuppertal-Ostersbaum|Haltepunkt Ostersbaum]]. Er ist einer von sieben Tunneln auf dem Streckenabschnitt zwischen [[Bahnhof Mettmann Stadtwald|Mettmann]] und [[Bahnhof Gevelsberg West|Gevelsberg West]].

== Geschichte ==
Die [[Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft]] ließ den Tunnel in den Jahren 1877–79 nach Plänen des [[Baurat|Baurats]] Alexander Menne errichten. Am 10. Januar 1991 wurden beide [[Portal (Architektur)|Portale]] als [[Baudenkmal]] eingetragen.

Mit dem Umbau der Wuppertaler [[Nordbahntrasse|Nordbahn]] zu einem [[Liste von Fahrradwegen auf stillgelegten Bahntrassen|Bahntrassenradweg]] durch die [[Wuppertalbewegung]] ist der Engelnberg-Tunnel der erste Tunnel, dessen Boden 2010 asphaltiert wurde. Er blieb zunächst für die Öffentlichkeit verschlossen – zum Schutz der Fledermäuse<ref>{{Internetquelle |autor=Robert Maus |url=http://www.wz.de/lokales/wuppertal/erster-tunnel-auf-der-trasse-ist-fast-fertig-8211-bleibt-aber-zu-1.181450 |titel=Erster Tunnel auf der Trasse ist fast fertig – bleibt aber zu |werk=[[Westdeutsche Zeitung]] |datum=2010-10-30 |offline=yes |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160417041525/http://www.wz.de/lokales/wuppertal/erster-tunnel-auf-der-trasse-ist-fast-fertig-8211-bleibt-aber-zu-1.181450 |archiv-datum=2016-04-17 |abruf=2021-06-01}}</ref> sowie aus Sicherheitsbedenken wegen der fehlenden Beleuchtung und Eisgefahr.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/nordbahntrasse-tunnel-engelnberg-bleibt-im-winter-geschlossen_aid-31124593 |titel=Nordbahntrasse: Tunnel Engelnberg bleibt im Winter geschlossen |werk=Westdeutsche Zeitung |datum=2010-10-08 |abruf=2021-06-01}}</ref> Auch in den nächsten Jahren wurde der provisorisch geöffnete Tunnel wegen [[Eiszapfen]] oder [[Steinschlag]] zeitweise geschlossen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/steinschlag-auf-der-trasse-tunnel-engelnberg-vorerst-geschlossen_aid-30000455 |titel=Steinschlag auf der Trasse: Tunnel Engelnberg vorerst geschlossen |werk=Westdeutsche Zeitung |datum=2013-04-17 |sprache=de |abruf=2021-06-01}}</ref> Der Streckenabschnitt mit dem Tunnel Engelnberg wurde im September 2014 freigegeben.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/nordbahntrasse-13-kilometer-sind-jetzt-am-stueck-frei_aid-29416571 |titel=Nordbahntrasse: 13 Kilometer sind jetzt am Stück frei |werk=Westdeutsche Zeitung |datum=2014-09-29 |sprache=de |abruf=2021-06-01}}</ref>

== Beschreibung ==
Die Portale des Engelnberg-Tunnels sind unverändert und überwiegend aus [[Naturstein]] gemauert. Die Portalmauern aus lagerhaft angeordneten [[Bruchstein (Baumaterial)|Bruchsteinen]] sind gestuft und über der Öffnung durch kleine Nischen gegliedert. Die Stützbögen bestehen aus [[Ziegelstein]]en, die Tunnelröhre ist mit [[Spritzbeton]] ausgekleidet.

<gallery>
Wuppertal - Nordbahntrasse - Engelnberg-Tunnel 02 ies.jpg|Ostportal, 2013
Wuppertal, NBT, Tunnel Engelnberg, Westportal.jpg|Westportal, 2018
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{DLWuppertal|1851}}
* [https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2423.html Lothar Brill: ''Tunnelportale'']

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Baudenkmal in Wuppertal]]
[[Kategorie:Tunnel in Wuppertal]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Wuppertal)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Umgenutztes Bauwerk in Wuppertal]]
[[Kategorie:Radwegtunnel in Deutschland]]
[[Kategorie:Fußgängertunnel]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd]]
[[Kategorie:Nordbahntrasse]]
[[Kategorie:Fußverkehr (Wuppertal)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Wuppertal]]

Engelnberg-Tunnel - Versionsgeschichte

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