imported>MB-one am 23. Februar 2026 um 08:59 Uhr

2026-02-23T08:59:16Z

Neue Seite

[[Datei:Energybus unbeschriftet.svg|miniatur|EnergyBus-Logo]]
'''EnergyBus''' ist ein offener Standard für alle elektrischen Komponenten von Leicht-[[Elektrofahrzeug]]en und weiteren stationären Energiemanagementsystemen. Er beinhaltet einen Kommunikations- und Energieübertragungs-[[Bus (Datenverarbeitung)|Bus]] sowie ein dazugehöriges Steckersystem.
Die Datenübertragung basiert dabei auf dem [[CAN-Bus]] genauer auf dem [[CANopen]]-Protokoll.

Die Datenübertragung ist in dem CANopen-Applikationsprofil CiA-454 definiert und für Mitglieder des EnergyBus e. V. und das CAN in Automation e. V. zugänglich. Mit der Veröffentlichung einer internationalen ISO Technical Specification wird gegen Ende des Jahres 2019 gerechnet.{{Zukunft|2019|12}}

Ursprüngliches und hauptsächliches Ziel der Entwicklung waren die LEV (Light Electric Vehicle)-Komponenten, jedoch wird EnergyBus auch in stationären Energiemanagementsystemen verwendet. Erste Anwendungen wurden von Fraunhofer ISE realisiert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.energie-experten.org/news/photovoltaik-projekt-in-aegypten-demonstriert-intelligenten-eigenstromverbrauch |titel=Photovoltaik-Projekt in Ägypten demonstriert intelligenten Eigenstromverbrauch |werk=Energie Experten |datum=2011-08-05 |sprache=de |abruf=2024-02-20}}</ref>

EnergyBus wird von einem eingetragenen Verein getragen und von den Mitgliedern und Partnern spezifiziert.<ref>{{Internetquelle |url=https://energybus.org/whatisenergybus |titel=This is EnergyBus |werk=energybus.org |sprache=en |abruf=2024-02-20}}</ref> Mitglieder sind sowohl Einzelpersonen wie auch Hersteller von Elektrofahrradkomponenten wie Steckern, Batterien, Steuerungen und Antriebseinheiten.<ref>{{Internetquelle |url=https://energybus.org/energybus-members |titel=EnergyBus members |werk=EnergyBus |sprache=de-DE |abruf=2024-02-20}}</ref>

Aktuelles Ziel der EnergyBus-Initiative ist die Herstellung einer standardisierten Lade-Infrastruktur für [[E-Bike]]s, [[Pedelec]]s und andere LEVs. Ein ähnliches Ziel verfolgt die [[CHAdeMO Association]] mit dem ''Charge2Bike''-Standard.

== Nutzen ==
EnergyBus bietet ein einfach und sicher nutzbares Ladegerät für verschiedene Batterietypen. Bei Gleichspannung von bis zu 48 V und einem Strom von bis zu 40 A kann eine Leistung von bis 1,9 kW abgegeben werden. Es handelt sich um Plug’n’Play-Systeme, bei denen zusätzliche Batterien oder Verbraucher einfach eingesteckt werden können. Dank der Kommunikation zwischen den einzelnen Komponenten, beginnt die Energieübertragung erst, wenn sichergestellt ist, dass alle Teilnehmer mit der aktuellen Spannung funktionieren.

Komponenten-Hersteller profitieren von der Kompatibilität von Komponenten, die dem EnergyBus-Standard entsprechen. Dies verringert die Kosten und erhöht die Auswahl für Kunden, was die Produktattraktivität verbessert. Die Systeme sind zudem upgradefähig und unabhängig von der konkret eingesetzten Technologie wie z. B. der Batteriechemie.

Für die Entwicklung von EnergyBus-kompatiblen Komponenten stehen vorgefertigte Software-Bibliotheken zur Verfügung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.emotas.de/produkte/energybus-framework |titel=EnergyBus Framework im Source Code zur Geräteentwicklung |werk= |hrsg=emotas embedded communication GmbH |sprache=de-DE |abruf=2024-02-20}}</ref>

== Anwendungen ==
[[Datei:Bike-energy-ladestation line Fahrradhalterung-Kappa.jpg|alternativtext=Ein Fahrrad steht in einem Fahrradständer und ist über EnergyBus mit einer Ladestation verbunden|mini|Laden eines Fahrrads über EnergyBus]]
* Ladegerät für E-Bikes und Pedelecs
* Wallbox / Ladestation für E-Bikes und Pedelecs<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.lade-infrastruktur.org/de |titel=Aufbau der Ladeinfrastruktur |werk=Energybus Ladeinfrastruktur Pilotprojekt |sprache=de |abruf=2023-09-02}}</ref>
* E-Bikes
* Schnittstelle von Komponenten von Fahrrädern
* Nachrüstsatz für Fahrräder
* Solare Inselsysteme<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/cia-454-fuer-dezentrale-energiesysteme-plug-and-play-prinzip/ |titel=CiA 454 für dezentrale Energiesysteme nach dem Plug-and-Play-Prinzip |werk=Ingenieur.de |datum=2012-11-02 |format= |sprache=de |abruf=2024-02-20}}</ref>

== Standard auf mehreren Ebenen ==
[[Datei:EnergyBus-Stecker.jpg|mini|EnergyBus Stecker]]
* Physik: Stecker/Buchse
* Ein Informations-Bus-System zur Verständigung von Modulen in elektrischen Systemen wie Batterie, Ladegerät, Verbraucher (Motor), Erzeuger (Generator, PV, …) mit definierten Nachrichten und definierten Sequenzen der Nachrichten
* Attribute und Werte der einzelnen Gerätetypen
Dazu sind mehr als 10 Gerätetypen definiert. Der Artikel ''EnergyBus – CANopen für Elektrofahrräder'' beschreibt die technischen Grundlagen des Protokolls im Detail.<ref>{{cite web | url=http://www.embedded-communication.com/canopen/energybus-the-canopen-based-communication-standard-for-levs-and-e-bikes/ | title=EnergyBus – CANopen für Elektrofahrräder | publisher=embedded communication | author=Torsten Gedenk | work= | date=2014-11-15 | accessdate=2019-03-27}}</ref>

== Kooperationen ==
EnergyBus e. V. ist mit dem [[VDMA]]-Forum Elektromobilität ''E-Motive'' eine Zusammenarbeit eingegangen. Deren Ziel ist es, die notwendigen und gewünschten Eigenschaften einer „austauschbaren wiederaufladbaren Batterie“, wie sie in diversen elektrischen Systemen zum Einsatz kommt, zweckmäßig zu definieren.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://radmarkt.de/energybus-und-vdma-forum-elektromobilitaet-kooperieren/ |titel=Energybus und VDMA Forum Elektromobilität kooperieren |werk=RadMarkt |datum=2014-04-15 |sprache=de-DE |abruf=2024-02-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Jürgen Wetzstein |url=https://www.velobiz.de/news/energybus-ev-und-vdma-forum-elektromobilitaet-als-tandem-veloQXJ0aWNsZS8xMTY5NAbiz |titel=EnergyBus e. V. und VDMA Forum Elektromobilität als Tandem |werk=velobiz.de |datum=2014-04-10 |sprache=de |abruf=2024-02-20}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://energybus.org/ Energybus e. V.]


* [http://ch.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=worldwide.espacenet.com&II=1&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20111103&CC=WO&NR=2011135036A2&KC=A2 Eingetragenes Patent für ein modulares Fahrzeugsystem]
* [http://ch.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=worldwide.espacenet.com&II=0&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20120816&CC=WO&NR=2012107448A1&KC=A1 Weiteres Patent für elektrisch betriebene Fahrzeuge inkl. modulare Verbindung]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bussystem]]
[[Kategorie:Batterieladetechnik]]
[[Kategorie:Fahrzeugelektrik]]
[[Kategorie:Elektrische Antriebstechnik]]

EnergyBus - Versionsgeschichte

imported>MB-one am 23. Februar 2026 um 08:59 Uhr