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2026-01-21T19:31:37Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1989

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{{Infobox Tunnel
| Name = {{RSIGN|DE|A|31}} Emstunnel
| Bild = Flug Leer nach Emden 2010 148.JPG
| Bildtext = Emstunnel (Luftaufnahme)
| Bildgröße = 300
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Straßentunnel]] [[Tunnelbeschränkungscode|Tunnelcode B]]
| Verkehrsverbindung = [[Bundesautobahn 31|A 31]]
| Länge = 945 Meter
| Röhren = 2
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Verkehr =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1984
| Fertigstellung = 1989
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 6. Oktober 1989
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-long = 7.398759643347148
| Portal1-lat = 53.23027170321323
| Portal1-region = DE-NI
| Portal1-Name = Westportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-long = 7.409048597128276
| Portal2-lat = 53.236109163343215
| Portal2-region = DE-NI
| Portal2-Name = Ostportal
| Portal2-elevation =
}}
Der '''Emstunnel''' ist ein 945 Meter langer, aus zwei Röhren bestehender [[Straßentunnel]] unter der [[Ems]] bei [[Leer (Ostfriesland)|Leer]].

== Geographische Lage ==
Der Emstunnel ist Teil der [[Bundesautobahn 31]] von [[Emden]] über Leer und [[Lingen (Ems)|Lingen]] nach [[Bottrop]].

== Geschichte ==
[[Datei:Emstunnel 01.jpg|miniatur|links|Einfahrt zum Emstunnel]]

Ziel des Tunnelbaus war die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in [[Ostfriesland]] und seiner wirtschaftlichen Schwerpunkte Emden und Leer, insbesondere durch die Anbindung an die Wirtschaftsregion des [[Ruhrgebiet]]es. Zugleich wurde durch die A 31 und die Unterquerung der [[Ems]] die [[Liste der Europastraßen|Europastraße 22]] in Verlängerung der [[Niederlande|niederländischen]] [[Rijksweg 7|A 7]] von [[Groningen]] über die [[Bundesautobahn 280]] und die [[Bundesautobahn 28|A 28]] in den Raum [[Oldenburg (Oldb)|Oldenburg]]/[[Bremen]] als wichtige West-Ost-Verbindung hergestellt.

Nach dem [[Neuer Elbtunnel|Elbtunnel]] in [[Hamburg]] sollte der Emstunnel der zweite Tunnel im Mündungsgebiet eines deutschen Stroms werden, bei dem Brücken angesichts der hohen Aufbauten von Hochseeschiffen keine Alternative darstellten. Im Falle des Emstunnels trifft dies für die Kreuzfahrtschiffe der [[Papenburg]]er [[Meyer Werft]] zu.
Der Emstunnel wurde in den Jahren 1984 bis 1989 erbaut und am 6. Oktober 1989 mit dem in Richtung niederländische Grenze anschließenden Autobahnteilstück für den Verkehr freigegeben.

Von Juli 2013 bis Oktober 2014 erfolgte eine Komplettsanierung des Emstunnels.<ref>[https://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=34470&article_id=121678&_psmand=135 Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: A 31 – Instandsetzung und technische Nachrüstung des Emstunnels], abgerufen am 25. November 2014</ref> Grund für die aufwändige Sanierung waren u. a. neue Richtlinien zur Sicherheitstechnik. Neben Lautsprechern und Videokameras mussten auch die Entwässerungseinrichtungen erneuert werden, über die im Fall eines Unfalls brennbare Flüssigkeiten abfließen können. Außerdem musste der Straßenbelag wegen diverser Risse erneuert werden. Die Kosten von rund 13 Millionen Euro für die Sanierung trägt der Bund.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ndr.de/regional/niedersachsen/oldenburg/emstunnel119.html | wayback=20140208072449| text=Emstunnel bei Leer wird zum Nadelöhr}}</ref>

Während der Sanierungsarbeiten am Emstunnel entstand bei Bohrungen am 6. Dezember 2013 ein fünf Zentimeter großes [[Leck]] an der Tunnelröhre, weil Mitarbeiter einer beteiligten Baufirma zu tief gebohrt hatten. Durch das Leck flossen rund 500 Liter Wasser pro Minute in die Südröhre des Tunnels, das die Ems durch die unter ihr liegende Sandschicht drückte. Nur durch den Einsatz leistungsstarker Pumpen der Freiwilligen Feuerwehren Jemgum und Holtgaste konnte verhindert werden, dass die Tunnelröhre voll lief. Am 10. Dezember 2013 teilte die Feuerwehr mit, dass ein weiteres Leck an einer Dichtung entdeckt wurde. Die starke Strömung in der Leckage zog jegliches Material zur Schließung des Loches mit sich, so dass viele entsprechende Bemühungen scheiterten.<ref>[https://www.nwzonline.de/wirtschaft/weser-ems/zweites-leck-in-emstunnel_a_10,4,3910641989.html nwzonline.de: Zweites Leck in Emstunnel], abgerufen am 11. Dezember 2013</ref> Da immer mehr Sand im Umfeld des Tunnels ausgespült wurde, gab es Befürchtungen um dessen Stabilität. Erst am 13. Dezember 2013 konnten Spezialisten der [[Technische Universität Braunschweig|Technischen Universität Braunschweig]] und der Landesbehörde für Straßenbau das Leck mit speziellen [[Klebstoff#Epoxidharz-Klebstoffe|Harzklebern]] stopfen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ndr.de/regional/niedersachsen/oldenburg/emstunnel125.html | wayback=20140205194511| text=Spezialkleber dichtet Leck im Emstunnel ab}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.strassenbau.niedersachsen.de/live/live.php?navigation_id=21153&article_id=78139&_psmand=135 Straßenbauamt Oldenburg über den Emstunnel]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßentunnel in Niedersachsen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Leer]]
[[Kategorie:Bauwerk (Ems)]]
[[Kategorie:Erbaut 1989]]
[[Kategorie:Verkehr (Leer (Ostfriesland))]]
[[Kategorie:Bauwerk in Jemgum]]
[[Kategorie:Unterwasserbauwerk]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Verkehr (Ems)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Emstunnel - Versionsgeschichte

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