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[[Datei:Emscher (3).jpg|miniatur|Ehemaliger zweiter Emscher-Durchlass, abgerissen]]
Der '''Emscher-Durchlass''', aus historischen Gründen auch '''Emscher-[[Düker]]''' genannt, ist ein [[Durchlass]] der [[Emscher]] unter dem [[Rhein-Herne-Kanal]], eine [[planfrei]]e Wasserlaufkreuzung im [[Castrop-Rauxel]]er Ortsteil [[Henrichenburg]] nahe der ehemaligen [[Henrichenburg (Burg)|''Henrichenburg'']] bei Kanalkilometer 42,605. Das Bauwerk ist das größte seiner Art im Emschergebiet.

== Erster Emscher-Düker ==
Beim Bau des [[Zweigkanal (Dortmund-Ems-Kanal)|Stichkanals]] des [[Dortmund-Ems-Kanal]]s nach [[Herne]] gegen Ende der 1890er Jahre wurde bereits ein Dükerbauwerk errichtet. Dieses wurde während der [[Ruhrbesetzung]] am 8. April 1923 mit 50 kg Dynamit auf einem Floß auf der Emscher unter dem Kanal gesprengt, um den Abtransport von Koks und Kohle mittels Lastkähnen zu sabotieren.<ref>Hans Spethmann</ref> Daraufhin lief das Kanalwasser in die Emscher und die Schiffe lagen auf dem Trockenen. Die Öffnung wurde nur notdürftig repariert. Später wurde ein Parallelkanal gebaut.
<gallery perrow=3 caption= "zeitgenössische Bilder":>
Herne Stichkanal leergelaufen.jpg|Lastkähne auf dem Boden des Wendebeckens
Herne Stichkanal leer FdG.jpg|Der Kanal bei Friedrich der Große 3/4 …
Castrop-Rauxel Stichkanal leer Hafen König Ludwig.jpg|… und beim Hafen König-Ludwig
</gallery>

== Zweiter Emscher-Durchlass ==
[[Datei:Emscher (4).jpg|miniatur|Einlaufseite]]
Im Verlauf dieser ''Zweiten Fahrt'' wurde bis 1929 der Düker neu errichtet. Die ''Alte Fahrt'' wurde im Zuge des Rückbaus des ersten Bauwerks vom Kanal abgetrennt und dient seitdem der Freizeit und dem Sport. 1968 erfolgte aufgrund von Bergsenkungen der Umbau zum Durchlass. Bereits 1993 stellte die [[Bundesanstalt für Wasserbau]] fest, dass sich der zweite Durchlass in einem schlechten baulichen Zustand befand.

Die drei [[Stahlbeton]]röhren des Emscherdurchlasses hatten einen Durchmesser von je 5,34 Metern mit Wandstärken von 85 Zentimetern. Der durchzuleitende Bemessungs[[hochwasser]]abfluss betrug 180 m³/s.

[[Datei:Emscher (5).jpg|miniatur|Bauzustand April 2010 – der dritte Emscherdurchlass in der Baugrube, nördliche (links) und Mittelwand sind schon zu erkennen. Die südliche Wand ist in Vorbereitung, die Abdeckung fehlt noch gänzlich. Hinter der Spundwand befindet sich der Kanal.]]

== Dritter Emscher-Durchlass ==
[[Datei:Castrop Rauxel Emscher (6).jpg|mini|Neubau kurz vor Fertigstellung 2012]]
Da sich der Bauzustand in den Folgejahren weiter verschlechterte, und die Fahrrinne des Kanals durchgängig von 30 Meter auf 55 Meter verbreitert und auf vier Meter vertieft werden sollte, wurde 2008 begonnen, 200 Meter nördlich ein drittes Bauwerk zu errichten. Der neue Emscherdurchlass wurde zunächst in einer [[trockendock]]artigen [[Baugrube]] westlich des Kanals in der Trasse des zukünftigen Emscherlaufes hergestellt. Nach Verschluss der Einlauf- und Auslaufseite wurde die Baugrube geflutet, dabei trieb der Durchlass wie ein Schiff auf und konnte nach Entfernen der kanalseitigen [[Spundwand]] und Herstellung der Unterlage in den Kanal eingeschwommen werden. Bei der nachfolgenden Flutung des Bauwerkes sank er an die vorgesehene Stelle. Nach Errichtung der neuen Kanal[[böschung]]en konnten die Ein- und Auslaufbauwerke fertiggestellt werden. Der Neubau wurde am 14. Juni 2012 in Betrieb genommen.
Der Vorgängerbau wurde am 4. November 2012 gesprengt.<ref>[https://www.lokalkompass.de/castrop-rauxel/c-ueberregionales/alter-emscher-dueker-wird-gesprengt_a226895 ''Alter Emscher-Düker wird gesprengt''.] lokalkompass.de; abgerufen am 3. Mai 2023</ref> Gleichzeitig entstand im Rahmen des Projekts [[Umbau des Emschersystems]] in diesem Bereich ein Natur-Erlebnis-Park. Als Wahrzeichen und neue Landmarke der Region errichtete die [[Emschergenossenschaft]] bis 2023 für 10 Mio. Euro eine weit geschwungene [[Zügelgurtbrücke]] über Kanal und Emscher. Als ''[[Sprung über die Emscher]]'' soll die 412 Meter lange Brücke den Strukturwandel im Emscher-Gebiet symbolisieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.westfalenspiegel.de/sprung-ueber-die-emscher/ |titel=Sprung über die Emscher |werk=westfalenspiegel.de |datum=2021-04-08 |abruf=2023-05-03}}</ref>

== Literatur ==
* {{ZentralblBauverw |Autor=Stecher, Mügge |Titel=Der Emscher-Dücker in der zweiten Fahrt des Dortmund-Ems-Kanals |Jahr=1930 |Heft=39 |Seiten=683–691 |zlb=718}}
* P. Gursch: ''Die bauliche Entwicklung des Rhein-Herne-Kanals und seiner Anlagen im Laufe von 75 Jahren''. In: ''Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen'', 1989.
* Matthias Skrezek-Boß: ''Planung und Bau des Emscher-Durchlasses am Rhein-Herne-Kanal''. [https://izw.baw.de/publikationen/kolloquien/0/Tagungsband_Aktuelle%20geotechn%20Fragestellungen_2011_Planung_Bau_Emscher-Durchlasses_Rhein-Herne-Kanal.pdf izw.baw.de] (PDF; 11 MB).
* Hans Spethmann: ''Zwölf Jahre Ruhrbergbau'' Band 4. Verlag von Reimar Hobbing, Berlin 1930, S. 31 ff.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{RIK|13|11315}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20018134 |Name=Emscher-Düker}}
* [https://architekturmuseum.ub.tu-berlin.de/index.php?set=1&p=79&Daten=151438 Bild von der Errichtung des ersten Emscher-Dükers.] architekturmuseum.ub.tu-berlin.de

== Einzelnachweise ==
<references/>

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{{NaviBlock
|Navigationsleiste Route der Industriekultur
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 13: Auf dem Weg zur blauen Emscher
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[[Kategorie:Route der Industriekultur (Kreis Recklinghausen)]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Bauwerk (Emscher)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Castrop-Rauxel]]

Emscher-Durchlass - Versionsgeschichte

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