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[[Datei:Koenigspreis-rec.jpg|mini|„Mimi“ Jeannin, Johannisthal 1911]]
[[Datei:LicenceEJ.jpg|mini|Jeannins deutsche Flugzeugführerlizenz Nr. 6]]
[[Datei:E jeannin 1910 in mannheim auf farman.JPG|mini|Jeannin, 1910 in Mannheim auf Aviatik-Doppeldecker]]
[[Datei:Emile Jeannin.jpg|mini|hochkant|Jeannin vor seiner ''Stahltaube'']]
[[Datei:Jeannin Stahltaube 1.jpg|mini|[[Etrich Taube|Jeannin Stahltaube]], ausgestellt im [[Deutsches Technikmuseum|Deutschen Technikmuseum Berlin]]]]
'''Emile Jeannin''' (* [[28. Februar]] [[1875]]<ref name="GebUrk">{{Internetquelle |url=https://archives68.alsace.eu/ark:/46858/2n3lt65k1qch/4fe04560-f360-4919-9d9e-c079178013a9 |titel=Geburtsurkunde Nr. 409/1875, Bürgermeisterei Mülhausen |titelerg=Mikrofilm Élément n° 477, links oben |werk=Mulhouse, Naissances 1874–1876 |hrsg=Archives d’Alsace, Site du [[Colmar]] |abruf=2023-12-18}}</ref><ref group="Anm.">Das vom [[Deutscher Luftfahrer-Verband|Deutschen Luftfahrer-Verband]] in seinen Flugführerlisten veröffentlichte und von vielen Quellen zitierte Geburtsdatum 29. Februar 1874 stellt kein gültiges Kalenderdatum dar (1874 war kein Schaltjahr) und ist falsch.</ref> in [[Mülhausen]], [[Reichsland Elsaß-Lothringen]]; † [[10. April]] [[1957]]<ref name="GebUrk" /><ref>Angaben zum Sterbeort und -datum siehe Randvermerk (Stempelaufdruck) auf Geburtsurkunde ({{frS|„Décédé(e) à Strasbourg, le dix Avril mil neuf cent cinquante sept.“}}).</ref> in [[Straßburg]]; auch: Emil, Spitznamen ''Mimi'', ''Milo''<ref name="BArch"> Bundesarchiv, BArch R 1507/2163 Reichskommissar für Überwachung der öffentlichen Ordnung, Sachakten, Verdächtige Personen, Bd. 1 (1920–1923), Jeannin, Milo, Seiten 105–108</ref>) war ein deutsch-französischer [[Flugpionier]] und [[Unternehmer]].

== Leben ==
Emile Jeannin, ein Bruder von [[Henri Jeannin]], war in jungen Jahren ein populärer [[Radrennfahrer]], er fuhr auch Rennen mit Automobilen und Motorbooten.<ref>[http://victor.stoeffler.pagesperso-orange.fr/htm/15aviatik.htm ''Un peu d’histoire sur l’usine AVIATIK'' auf victor.stoeffler.pagesperso-orange.fr]</ref>

Von 1906 bis 1908 betrieb er in Berlin das Unternehmen [[Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin]].

Um 1909 lernte Jeannin bei [[Farman]] in [[Mourmelon-le-Grand]] (Frankreich) fliegen und war dann bis Ende 1911 Pilot bei den [[Aviatik (Flugzeughersteller)|''Aviatik Flugzeugwerken'']], an denen sein Bruder Anteile besaß. Am 27. April 1910 erwarb er die deutsche Flugzeugführerlizenz Nr. 6 auf dem [[Flugplatz Johannisthal]].<ref>{{Google Buch| BuchID = tDmR7DhM_uEC| Seite = PA255| Linktext = Emile Jeannin, Contact! The Story of the Early Aviators von Henry Serrano Villard, Dover Publications, Inc. Mineola, New York| Land = US, ISBN 0-486-42327-1, 281 S.}}</ref> Noch im selben Monat stellte er (mit einem nicht dem Reglement entsprechenden Flugzeug) einen Dauerflugrekord von rund zwei Stunden auf. Am 6. August 1910 gewann Jeannin den 4. [[Lanz-Preis der Lüfte|Lanz-Preis]] in [[Mannheim]] auf einem Aviatik-Doppeldecker.<ref>{{Internetquelle |autor=Karl-Dieter Seifert |url=https://www.rk-marine-kiel.de/files/rkmarine/berichte/2009-07-03_rk_marine_berlin_logbuch_03_2009.pdf |titel=Der Lanz-Preis der Lüfte – Impulsgeber für die deutsche Luftfahrt |werk=LOGBUCH |hrsg=Reservistenkameradschaft Marine Berlin |format=PDF |datum=2009-07-03 |abruf=2016-11-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161102221024/http://www.rk-marine-kiel.de/files/rkmarine/berichte/2009-07-03_rk_marine_berlin_logbuch_03_2009.pdf |archiv-datum=2016-11-02 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-18 02:00:12 InternetArchiveBot }}</ref> Ende September gewann er den Überlandflug Trier-Metz.<ref>[https://books.google.de/books?id=Q_mbUmwgtZIC&pg=PA145 Sonja Steiner-Welz: ''Schütte-Lanz-Luftfahrzeuge aus Mannheim'', S. 145]</ref> Am 5. März 1911 landete er als erster, nach einem halbstündigen Flug, von [[Gotha]] kommend vor einer tausendköpfigen Menschenmenge auf dem [[Flugplatz Weimar-Lindenberg]] und eröffnete damit die erste ''Weimarer Flugwoche''.<ref name="Weimarer Schriften Luftfahrt">Paul Kaiser: ''Luftfahrt'', In: Stadtmuseum Weimar (Hrsg.): ''Weimarer Schriften zur Heimatgeschichte und Naturkunde'', Heft 20. Weimar 1973</ref> Im Februar 1912 gründete Jeannin in [[Berlin-Johannisthal|Johannisthal bei Berlin]] sein eigenes Unternehmen und konstruierte mit dem Lothringer [[René Freindt]] die „[[Etrich Taube|Stahltaube]]“. 1913/1914 baute er für die Heeresverwaltung 37 Stahltauben. Der Preis lag zwischen 22.000 und 25.000 [[Mark (1871)|Mark]] pro Stück.

Bei Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] bekam Emile Jeannin unter anderem wegen seiner französischen Herkunft Probleme in Deutschland. Im Mai 1915 gingen aus seinem Flugzeugwerk die ''National-Flugzeugwerke'' (NFW) hervor<ref name=lange>Bruno Lange: ''Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik.'' Band 1, S. 31.</ref>, die 1917 in die ''[[Deutsche Flugzeug-Werke|Deutschen Flugzeug-Werke (DFW)]]'' eingegliedert wurden.

Nach dem Krieg hatte Jeannin in Mülhausen ([[Mulhouse]]) Probleme mit der französischen Militärregierung, die ihm vorwarf, Flugzeuge für Deutschland gebaut zu haben. Aufgrund eines Sittendelikts wurde Jeannin im Mai 1921 in Berlin verhaftet und Ende August wegen eines [[Vergehen]]s nach § 176 [[Reichsstrafgesetzbuch]] (unzüchtige Handlungen an Mädchen unter 14 Jahren) in vier Fällen zu einer Freiheitsstrafe von 3 Jahren und 6 Monaten und zu 5 Jahren [[Bürgerliche Ehrenrechte|Ehrverlust]] verurteilt.<ref>{{Internetquelle |url=https://content.staatsbibliothek-berlin.de/zefys/SNP27971740-19210827-3-1-0-0.pdf |titel=Der Jeannin-Prozeß |werk=Erstes Beiblatt zur Morgenausgabe der Berliner Volks-Zeitung |hrsg=[[Staatsbibliothek zu Berlin]] |datum=1921-08-27 |format=PDF; 5,5 MB |kommentar=3. Spalte |abruf=2020-06-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://content.staatsbibliothek-berlin.de/zefys/SNP27646518-19210830-0-4-0-0.pdf |titel=Das Urteil im Prozeß Jeannin |werk=Berliner Tageblatt und Handels-Zeitung, Morgenausgabe, Seite 4 |hrsg=[[Staatsbibliothek zu Berlin]] |datum=1921-08-30 |format=PDF; 5,6 MB |kommentar=2. Spalte unten |abruf=2020-06-23}}</ref> Jeannin verbüßte nur einen kleinen Teil seiner Haftstrafe und kam, nachdem er für geistig [[Schuldunfähigkeit|unzurechnungsfähig]] erklärt worden war, gemäß § 51 RStGB wieder auf freien Fuß. Bereits im Mai 1922 befand er sich zusammen mit einer weiblichen Begleitung, angeblich seiner Gemahlin – vermutlich seine damalige Mitangeklagte – zu einer mehrwöchigen Kur in [[Badenweiler]]. Dies geht aus der schriftlichen Anfrage eines Oberwachtmeisters der Zentralpolizeistelle Karlsruhe beim [[Reichskommissar für die Überwachung der öffentlichen Ordnung]] in Berlin wegen des Verdachts der Spionage hervor.<ref name="BArch"/> Jeannin ging in seine Heimatstadt zurück und wurde 1925 als französischer Staatsbürger anerkannt.

== Literatur ==
* Marian Krzyżan, [[Holger Steinle]]: ''Die Jeannin-Stahltaube A.180/14. Aus den Anfängen der Fliegerei in Johannisthal.'' Verlag Mittler & Sohn, Herford / Bonn 1989, ISBN 3-8132-0313-1.
* Jean-Jaques Turlot: ''L´Èpopée Aéronautique Mulhausienne 1908-1918'', Les éditions alsagraphic, Rixheim 2021

== Weblinks ==
{{Commonscat|Émile Jeannin|Emile Jeannin|audio=0|video=0}}
* [https://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Jeannin+Stahltaube-112 Jeannin Stahltaube] auf fliegerweb.com

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Jeannin, Emile}}
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Alter Adler]]
[[Kategorie:Unternehmer (Berlin)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1875]]
[[Kategorie:Gestorben 1957]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Jeannin, Emile
|ALTERNATIVNAMEN=Jeannin, Emil; Jeannin, Mimi (Spitzname); Jeannin, Milo (Spitzname)
|KURZBESCHREIBUNG=deutsch-französischer Flugpionier und Unternehmer
|GEBURTSDATUM=28. Februar 1875
|GEBURTSORT=[[Mülhausen]], [[Reichsland Elsaß-Lothringen]]
|STERBEDATUM=10. April 1957
|STERBEORT=[[Straßburg]], [[Frankreich]]
}}

Emile Jeannin - Versionsgeschichte

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