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[[Datei:Emil Strub.jpg|mini|Emil Strub]]
'''Emil Strub''' (* 13. Juli 1858 in [[Trimbach SO|Trimbach]]; Taufname Emil Viktor Strub; † 15. Dezember 1909 in [[Zürich]]) war ein Schweizer Konstrukteur, Ingenieur, Bahnbauer und Erfinder. Er machte bahnbrechende Erfindungen für die [[Zahnradbahn]]en und [[Standseilbahn]]en.

[[Datei:20080927Y540 Strub.jpg|mini|Zahnstange und Zahnrad System Strub]]
Die Grundlagen zu seiner Tätigkeit verdankte er dem Bergbahn-Erbauer [[Niklaus Riggenbach]], in dessen Werkstätten in [[Aarau]] er in den Jahren 1882 und 1883 seine erste Lehre durchmachte. Er besuchte darauf das [[Hochschule Mittweida (FH)|Technikum Mittweida]] und arbeitete in den Maschinenfabriken [[Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern|Hohenzollern]] und [[Maschinenfabrik Esslingen|Esslingen]]. Auf Ende 1886 kam er zurück in die Schweiz und war als [[Konstrukteur]] in der [[Schweizerische Centralbahn|Centralbahnwerkstätte]] in [[Olten]] beschäftigt. Am 14. Februar 1888 wählte ihn der [[Bundesrat (Schweiz)|Bundesrat]] auf den neugeschaffenen Posten eines Kontrollingenieurs für Bergbahnen beim [[Post- und Eisenbahndepartement|Schweizerischen Eisenbahndepartement]]. Dieses Amt bekleidete er bis zu seiner Berufung 1891 zum Inspektor der [[Berner Oberland-Bahnen]] (BOB).

Was Strubs Namen aber am meisten verbreitet hat, war das von ihm erfundene Zahnstangen-[[Zahnradbahn#Systeme|System Strub]]. Er gewann den ersten Preis beim 1896 durch [[Adolf Guyer-Zeller]] ausgeschriebenen Wettbewerb für die beste Lösung für den Bau und Betrieb der [[Jungfraubahn]]. Das von ihm vorgeschlagene System bewährte sich glänzend und einige weitere Seil- und Zahnradbahnen wie [[Bahnstrecke Triest–Opicina|Triest–Opicina]], [[Rittner Bahn]], [[Martigny-Châtelard-Bahn|Martigny–Châtelard]], [[Brunnen-Morschach-Bahn|Brunnen–Morschach]], [[Zahnradbahn Rocchette–Asiago|Asiago–Rocchette]], [[Zahnradbahn Monte Carlo–Riviera Palace|Monte Carlo–Riviera Palace]] und [[Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry|Monthey–Champéry]] benutzten es.

Ab 1896 war er als [[Manager (Wirtschaft)|Direktor]] der Jungfraubahn tätig, bis er 1898 sein eigenes Ingenieurbureau aufbaute und leitete. Am 9. Januar 1899 wurde er zum beratenden Ingenieur der [[Transports Montreux–Vevey–Riviera#Standseilbahn Vevey–Chardonne–Mont-Pèlerin|Bergbahn von Vevey auf den Mont Pèlerin]] gewählt. 1902 gründete er mit [[Eduard Thomann|Eduard R. Thomann]] ein Büro, um die Elektrifizierung der [[Bergbahn]]en beziehungsweise [[Gebirgsbahn]]en voranzubringen.

Als Ingenieur führte er u. a. folgende Anlagen aus: die [[Bahnstrecke Munster–Col de la Schlucht|Münsterschlucht-Bahn]] (1905/1908), die [[Mendelbahn]] (1902/1903) und die [[Virglbahn]] (1906/1907) im [[Tirol]], die [[Areskutan-Bahn]] in [[Schweden]] (1908/1909) sowie andere Bahnen in [[Österreich-Ungarn]], [[Russland]], [[Deutschland]], Schweden, [[Frankreich]], [[Spanien]] und [[Italien]].

Emil Strub war mit Anna Maria, geborene Büttler († 1892) verheiratet. Nach ihrem frühen Tod heiratete er später ihre Schwester Bertha. Strub starb ohne Anzeichen einer Krankheit plötzlich im 51. Altersjahr 1909 in Zürich.<ref>''[https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=jsg-003%3A1988%3A61#100 Emil Strub]'', abgerufen am 23. März 2021</ref>

== Schriften ==
* {{Literatur| Titel= Unsere Drahtseilbahnen | Autor= Emil Strub | Jahr= 1892 | Sammelwerk= Schweizerische Bauzeitung |Band=19 |Nummer = 12/13/16 |Seiten = 77-81, 85-88, 110-111, 113 |Sprache=de |Typ= wl}}
* {{Literatur| Autor=Emil Strub|Typ=wl |Titel=Abänderung des Längenprofils der Seilbahn Territet-Glion |Seiten=14-16|Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung|Band=17|Nummer=3|Datum=1891-01-17}}
* {{Literatur| Titel= Specialbahnen, insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |Sprache=de | Autor= Emil Strub|Typ= wl | Sammelwerk= Schweizerische Bauzeitung | Datum =März 1893 |Band=21 |Nummer = 12/13 |Seiten = 72-76, 80-84 }}
* {{Literatur| Titel=Bergbahnen der Schweiz bis 1900: I. Drahtseilbahnen | Autor= Emil Strub |Typ= wl | Jahr= 1900 |Sprache=de |Verlag=Verlag von J.F. Bergmann|Ort=Wiesbaden |Umfang=71 S. 8 Tafeln, mit 61 Ill. |Online={{Digitalisat|https://www.e-rara.ch/zut/content/titleinfo/9758558|LT=e-rara.ch}} {{Digitalisat|IA=bub_gb_NUNKAAAAYAAJ|LT=archive.org|SZ=n4}} {{Digitalisat|https://www.e-rara.ch/zut/content/titleinfo/9758634|LT=e-rara.ch-2}} {{Digitalisat|https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-19-1900/0209|LT=tudigit}}}}
* {{Literatur| Titel= Bergbahnen der Schweiz bis 1900: II. Reine Zahnradbahnen | Autor= Emil Strub |Typ= wl | Sammelwerk=Zeitschrift für das gesamte Lokal- und Straßenbahnwesen|Band=20 (1901)/21 (1902)|URN=nbn:de:tuda-tudigit-57275|Online={{Digitalisat|https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-20-1901|LT=Band 20}} {{Digitalisat|https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-21-1902|LT=Band 21}}
|Seiten =1-32, 65-96, 137-169 / 17-39 |Sprache=de }}

== Literatur ==
* Hans Brunner: ''Emil Strub: ein vergessener Bergbahnpionier aus Trimbach.'' In: ''Jahrbuch für solothurnische Geschichte'', Bd. 61, 1988, S. 75–90. ([https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=jsg-003%3A1988%3A61#86 Digitalisat]).
* [[Walter Hefti]]: ''Zahnradbahnen der Welt'', Birkhäuser, Basel 1971. ISBN 3-7643-0550-9

== Einzelnachweise ==
<references />{{Normdaten|TYP=p|GND=130313165|VIAF=25708219}}

{{SORTIERUNG:Strub, Emil}}
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]]
[[Kategorie:Person (Eisenbahnbehörde)]]
[[Kategorie:Person (Zahnradbahn)]]
[[Kategorie:Schweizer]]
[[Kategorie:Geboren 1858]]
[[Kategorie:Gestorben 1909]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Strub, Emil
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=Schweizer Konstrukteur, Ingenieur, Bahnbauer und Erfinder
|GEBURTSDATUM=13. Juli 1858
|GEBURTSORT=[[Trimbach SO|Trimbach]]
|STERBEDATUM=15. Dezember 1909
|STERBEORT=[[Zürich]]
}}

Emil Strub - Versionsgeschichte

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