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{{Infobox Formel-1-Team
| kurzname = Hill
| logo = [[Datei:Embassy Hill.gif|120px]]
| langname = Embassy Hill
| aktives_team = nein
| firma =
| firmensitz =
| teamchef = {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| techn_direktor =
| aktuelle_saison =
| fahrer = {{GBR|#}} [[Tony Brise]]<br />{{AUS|#}} [[Alan Jones]]<br />{{DEU|#}} Rolf Stommelen<br />{{FRA|#}} François Migault<br />{{AUS|#}} Vern Schuppan
| testfahrer =
| chassis =
| motor = [[Ford]] [[Cosworth]]
| reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| aktuelle_position =
| debut_grandprix = Spanien
| debut_jahr = 1973
| letzter_grandprix = USA
| letztes_jahr = 1975
| rennen = 10
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}}

'''Embassy Hill''' (kurz: '''Hill''') war ein britisches [[Formel 1|Formel-1]]-Team, das von dem zweimaligen Formel-1-Fahrerweltmeister [[Graham Hill]] gegründet und vom britischen Tabakkonzern [[Imperial Brands|Imperial Tobacco]] für die Zigarettenmarke ''Embassy'' gesponsert wurde. Der Rennstall ging in den Weltmeisterschaften [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]] an den Start.

== Teamgeschichte ==
Der britische Rennfahrer Graham Hill, der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1962|1962]] mit [[British Racing Motors|BRM]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1968|1968]] mit [[Team Lotus|Lotus]] Formel-1-Weltmeister geworden war, gründete 1973 mit finanzieller Unterstützung von Imperial Tobacco einen eigenen Rennstall,<ref>Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports'', Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 259.</ref> der unter Bezugnahme auf eine verbreitete Zigarettenmarke des Geldgebers als Embassy Racing oder Embassy Hill firmierte. Hill ging damit den gleichen Weg wie [[John Surtees]], der drei Jahre zuvor die [[Surtees Racing Organisation]] gegründet hatte.

=== Weltmeisterschaft 1973 ===
[[Datei:Shadow DN1 (Hill) 2008 Goodwood.jpg|mini|Shadow DN1 von Graham Hill]]
In seiner Debütsaison ging Embassy Hill als Kundenteam an den Start und setzte einen von [[Shadow Racing Cars|Shadow]] konstruierten [[Shadow DN1|DN1]] (Chassisnummer DN1/3A) ein.<ref>[https://www.oldracingcars.com/shadow/dn1/3a Renngeschichte des Shadow DN1/3A auf oldracingcars.com] (abgerufen am 25. April 2024).</ref> 1973 war die erste Formel-1-Saison, in der Hill keinen Weltmeisterschaftspunkt einfuhr; sein bestes Ergebnis war der 9. Platz in [[Großer Preis von Belgien 1973|Belgien]]. Graham Hill war mit dem vibrationsanfälligen DN1 und der fehlenden Unterstützung durch Shadow Racing Cars unzufrieden. Eine zweite Saison als Shadow-Kunde kam für ihn deshalb nicht in Betracht.

=== Weltmeisterschaft 1974 ===
[[Datei:Graham Hill 1974 Race of Champions.jpg|mini|Graham Hill im Lola T370 (1974)]]
Für 1974 beauftragte Hill den Rennwagenhersteller [[Lola Cars]] in [[Huntingdon]] mit der Konstruktion eines eigenen Formel-1-Autos. Lola hatte [[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1968|1968]] Rennwagen für [[Honda Racing F1#Werksteam (1964–1968)|Honda]] gebaut, die einzelne Erfolge erzielten, hatte im Übrigen aber keine Erfahrung in der Formel 1. Der Wagen erschien unter der Bezeichnung [[Lola T370]] und wurde 1974 von [[Graham Hill]], [[Guy Edwards]], [[Peter Gethin]] und [[Rolf Stommelen]] gefahren. Beim [[Großer Preis von Schweden 1974|Großen Preis von Schweden 1974]] fuhr Graham Hill mit dem sechsten Platz den ersten Weltmeisterschaftspunkt mit seinem Team ein,<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/result.php?y=1974&r=6 Resultate des Großen Preises von Monaco 1974 auf www.motorsport-total.com] (abgerufen am 2. Mai 2024).</ref> der allerdings Lola als Konstrukteur des Wagens zugeschrieben wurde.

=== Weltmeisterschaft 1975 ===
[[Datei:2017 FIA Masters Historic Formula One Championship, Circuit of the Americas Hill cropped (23970286868).jpg|mini|Hill GH1 (= Lola T371)]]
In der Saison 1975 führte das Embassy Hill zunächst die Fahrerpaarung aus Graham Hill und Rolf Stommelen fort. Graham Hill beendete nach dem [[Großer Preis von Monaco 1975|Großen Preis von Monaco 1975]], bei dem er die Qualifikation verpasst hatte, die aktive Rennfahrerkarriere; sein Cockpit übernahm im Laufe des Jahres [[Tony Brise]]. Stommelen fiel nach einem schweren Unfall in [[Großer Preis von Spanien 1975|Spanien]] für mehrere Monate aus; ihn ersetzten [[Vern Schuppan]] und [[Alan Jones]]. Einsatzfahrzeug war in diesem Jahr zumeist der [[Hill GH1]], der wiederum von Lola konstruiert worden war und anfänglich als Lola T371 gemeldet wurde. Nach der Trennung von Hill und Lola im Frühjahr 1975 erhielt das Auto eine neue Bezeichnung. Das Team war für elf Rennen in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|Saison 1975]] gemeldet und konnte sich in zehn Rennen mit insgesamt 19 Rennwagen-Starts qualifizieren.

Ende November 1975 stürzte die [[Piper Aztec]], die sich Teamchef Hill von seiner Siegprämie für das [[Indianapolis 500|Indy 500]] [[Indianapolis 500 1966|1966]] gekauft hatte, beim Anflug auf das [[Elstree Airfield]] in dichtem Nebel über der Ortschaft [[Arkley (Hertfordshire)|Arkley]] in [[Hertfordshire]] ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen Tony Brise, damals eine große britische Formel-1-Hoffnung. Der Unfall bedeutete auch das Ende für den Rennstall. Der [[Hill GH2]], den das Team bereits mit Blick auf die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|Saison 1976]] fertiggestellt hatte, kam nicht mehr zum Einsatz.

== Literatur ==
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports'', Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
* Ferdi Krähling, Gregor Messer: ''Sieg oder Selters. Die deutschen Fahrer in der Formel 1''. Delius Klasing, Bielefeld, 2013, ISBN 978-3-7688-3686-9
* Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1'', 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001'', 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2 (englisch)
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945'', Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
* Doug Nye: D''as große Buch der Formel-1-Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966''. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X.
* [[Graham Robson]]: ''Cosworth: The Search for Power'', J H Haynes & Co Ltd, 2017, ISBN 1-84425-015-6

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Team]]
[[Kategorie:Embassy Hill| ]]
[[Kategorie:Motorsport (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1973]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1975]]

Embassy Hill - Versionsgeschichte

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