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{{Infobox Unternehmen
| Name = Elitewagen-AG
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1917
| Auflösungsdatum = 1928
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Berlin]], [[Deutschland]]
| Leitung = [[Paul Muchow]], [[Walter Bodstein]]
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand = 1925
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-00893, Berlin, Eröffnung der Automobil-Ausstellung.jpg|mini|Stand der ''Elitewagen AG'' auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] im Dezember 1924 in [[Berlin]]]]
[[Datei:Elitewagen-AG 1925 20 RM.jpg|mini|Aktie über 20 RM der Elitewagen AG vom Juni 1925]]
Die '''Elitewagen-AG''' war ein deutsches [[Unternehmen]], das [[Automobil]]e und [[Nutzfahrzeug]]e produzierte.

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde zum 28. September 1917 als [[Tochtergesellschaft]] der ''[[Elite-Werke]] AG'' in [[Brand-Erbisdorf]] in der [[Rechtsform]] einer [[Aktiengesellschaft]] gegründet und hatte seinen Sitz in [[Berlin]]. Das Aktienkapital betrug bei der Gründung 1 Million [[Mark (1871)|Mark]]. Als [[Unternehmenszweck]] wurde definiert: ''Bau, Vertrieb, Vermietung, Instandsetzung und Unterhaltung elektrischer Kraftfahrzeuge, insbesondere Elitewagen, sowie Einrichtung von Lade- und Einstellräumen an geeigneten Orten, Handel mit Kraftwagen und Kraftwagenteilen jeder Art, Beteiligung an ähnlichen Unternehmungen''. Die Fahrzeuge wurden unter der Marke ''Elitewagen'' vertrieben.

1918 wurde die Automobil- und Maschinen-Fabrik ''Hentschel & Co.'' in Berlin übernommen, deren Anlagen als Reparaturwerkstatt und Ladestation genutzt wurden. 1919 ging auch die Berliner Reparaturwerkstatt der Elite-Werke AG in der Zossener Straße in das Eigentum der Elitewagen-AG über.<ref>{{Berliner Adressbuch|1920|4433| Zossener Str. 55 > Elitewerke A. Ges., Brand-Erbisdorf |Teil=Teil III|Seite=374}}</ref> 1920 erfolgte die Übernahme des Unternehmens [[Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard|Deutsche Automobil-Industrie Hering & Richard AG]] in [[Ronneburg (Thüringen)]], das Fahrzeuge unter der Marke ''Rex-Simplex'' anbot.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1921/1922 erwarb die Elitewagen AG eine Beteiligung an der Fahrzeugfabrik ''[[F. G. Dittmann]] AG'' in Berlin-Wittenau.

1923 endete die Produktion von [[Personenkraftwagen]] in Ronneburg, die Produktion von [[Lastkraftwagen]] lief noch bis 1925. Am 16. Februar 1925 beschloss die [[Generalversammlung]] des Unternehmens, das im Zuge der [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|Inflation]] schrittweise auf zuletzt 78 Millionen Mark angeschwollene Aktienkapital auf 780.000 [[Reichsmark]] umzustellen. Nachdem Mitte 1925 eine Erhöhung des Aktienkapitals erfolgt war<ref>vgl. die im Artikel abgebildete Aktie</ref>, wurde die Produktion anscheinend noch im gleichen Jahr eingestellt.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Der Vorstand des Unternehmens bestand zu dieser Zeit aus [[Paul Muchow]] und [[Walter Bodstein]]. Die Fabrik in Ronneburg wurde an die Muttergesellschaft ''Elite-Werke AG'' verpachtet, die Anlagen in Berlin gingen an Paul Muchow unter der [[Firma]] ''Muchow & Co.'', die Aktiengesellschaft wurde – „mangels Masse“ ohne formelles [[Insolvenz|Konkursverfahren]] – 1928 aufgelöst.<ref>[https://www.aktiensammler.de/br/aktie.asp?ID=342460&NS=1 Informationen zu einer als historisches Wertpapier angebotenen Aktie der Elitewagen-AG] auf den Seiten des Wertpapierantiquariats ''Benecke & Rehse'', abgerufen am 10. September 2018</ref>

== Fahrzeuge ==
=== „Das elektrische Pferd“ ===
Im Jahr 1918 aus dem Produktionsprogramm von ''Hentschel & Co.'' übernommen, wurde der ''Einheits-Elektromobil-Vorspannwagen für Straßenreinigungs- und Müllabfuhrfahrzeuge aller Art'' unter der plakativen Bezeichnung „Das elektrische Pferd“ bis in die frühen 1920er Jahre hinein erfolgreich weiterproduziert. Es handelte sich um eine Antriebseinheit aus einer starren, lenkbaren Vorderachse mit zwei 4-PS-Elektromotoren, die mit verschiedenen Funktionseinheiten (mit Hinterachse) gekuppelt werden konnte.<ref>Elitewagen-AG (Hrsg.): ''Das Elektrische Pferd. Der Einheits-Elektromobil-Vorspannwagen für Straßenreinigungs- und Müllabfuhrfahrzeuge aller Art.'' (28seitige Werbeschrift) Berlin, 1921. (''als [[Nachdruck|Reprint]]:'' Berlin, 1986.)</ref> Als eine Art Zwischenstufe leistete dieses Fahrzeug einen wichtigen Beitrag zum Übergang von Pferdefuhrwerken auf Kraftfahrzeuge, da der Vorspannwagen wie ein Pferd im Ablauf der Tages- und Jahreszeiten für verschiedene Funktionen eingesetzt werden konnte. Annähernd vergleichbare Konzepte waren in späteren Jahrzehnten [[Geräteträger]] und Lastkraftwagen mit [[Wechselaufbau]]ten.

=== Personenkraftwagen ===
[[Datei:Elitewagen, Annonce, 1920.JPG|mini|hochkant=1.2|Offene Limousine]]
Das bekannteste Modell war der ''13/40 [[Pferdestärke|PS]]''. Es war der Nachfolger des ''Rex-Simplex 13/40 PS''.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Werbung (siehe Bild) berichtet von drei Typen mit 10/38, 12/42 und 15/45 PS.

=== Lastkraftwagen ===
In Bezug auf die Nutzfahrzeuge gab es eine Verbindung zum Unternehmen [[Gebhardt & Harhorn]]. Die Fahrzeuge wurden von einem [[Elektromotor]] angetrieben.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Es waren Dreiräder mit einzelnem Vorderrad. Der Elektromotor mit 2,5 [[Pferdestärke|PS]] war oberhalb des Vorderrades montiert und trieb dieses an. Das [[Leergewicht]] betrug 800 kg, davon 300 kg für die [[Batterie (Elektrotechnik)|Batterien]]. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] war mit 18 bis 20 km/h angegeben und die [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] mit 60 bis 70 km.<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" />

== Literatur ==
* ''[[Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften]]'', 30. Ausgabe 1925, Band 1, S. 661.
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Elitewagen}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Elitewagen vehicles|Elitewagen}}
*„Die elektrische Pferde“ in der städtische Reinigungsdienst von Enschede {{YouTube|JZK_wV2aBHw}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Elitewagen}}</ref>
<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">[[Michael Wolff Metternich]]: ''100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.'' Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 107.</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=2106030-7|VIAF=150779752}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Ronneburg (Thüringen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1917]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1928]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]

Elitewagen - Versionsgeschichte

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