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{{Infobox Unternehmen
| Name = Elipsos Internacional, S. A.
| Logo = Elipsos Logo.png
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]] nach spanischem Recht
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1. April 2001
| Auflösungsdatum = Dezember 2022
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Madrid]] ([[Spanien]])
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Eisenbahnunternehmen]]
| Homepage = http://www.elipsos.com/
| Stand = 2023-10-03
}}

'''Elipsos''' (vollständiger Name: '''Elipsos Internacional, S. A.''') war ein im Jahr 2001 gegründetes spanisches [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]. Es gehörte zu gleichen Anteilen der spanischen Staatseisenbahn [[Renfe]] und ihrem französischen Pendant [[SNCF]]; deren Kooperation endete 2022. Das Unternehmen verantwortete seit Dezember 2013 die internationalen [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitsverbindungen]] zwischen Frankreich und Spanien.
Seit der Gründung bis Ende 2012 bzw. 2013 betrieb Elipsos [[Nachtzug]]verbindungen von [[Spanien]] nach [[Frankreich]] und [[Italien]] sowie in die [[Schweiz]]. Ab 2014 wurden Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt.

== Geschichte ==
[[Datei:J20 677 Bf Perpignan, 9 100 221 Renfe.jpg|mini|Spanischer Hochgeschwindigkeitszug [[Alta Velocidad Española|AVE]] verlässt den Bahnhof der französischen Stadt [[Perpignan]] in Richtung [[Barcelona]]]]
[[Datei:Renfe-SNCF en Cooperación.png|mini|Logo von ''Renfe-SNCF en cooperación / en coopération'']]
Um die Nachtzugverbindungen zwischen Spanien und seinen nördlichen Nachbarländern zu fördern und besser zu vermarkten, entschlossen sich im Jahr 2001 die französische und die spanische Staatseisenbahn ein gemeinsames Unternehmen für dieses Projekt zu gründen. ''Elipsos'' mit Sitz in Madrid nahm seine Tätigkeit am 1. April 2001 auf. Aufgrund der damaligen Rechtslage – der europäische Eisenbahnfernverkehr war noch nicht liberalisiert – vermarktete und betreute Elipsos jedoch nur die internationalen Nachtzugverbindungen. Die Züge selbst wurden offiziell weiterhin von der RENFE auf spanischem Gebiet und der SNCF auf französischem Gebiet betrieben. Bis Dezember 2012 – als noch Zielorte in Italien und in der Schweiz angefahren wurden – waren auch [[Trenitalia]] und die [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] Betreiber.

Bis zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 betreute Elipsos die – nach bekannten spanischen Künstlern benannten – Nachtzugverbindungen. Die Züge wurden in Spanien als ''[[Trenhotel]]'', in Frankreich als ''Trainhôtel'' und international als ''[[EuroNight]]'' bezeichnet.

Im Jahr 2009 beförderte Elipsos 330.000 Fahrgäste.<ref>sncf.com: {{Webarchiv |url=http://www.chiffrescles.sncf.com/chiffres-cles-3-trafic-voyageurs.html |text=''Nos Chiffres Clefs'' |wayback=20101006061254 }} (französisch)</ref>

Mit der Einstellung der von Elipsos betriebenen Nachtzüge zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurde das Angebot an Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien deutlich ausgebaut. Das Hochgeschwindigkeitsnetz wird von Elipsos unter der Marke ''Renfe-SNCF en cooperación / en coopération'' angeboten.<ref name="renfe-sncf">renfe-sncf.com: {{Webarchiv|url=https://www.renfe-sncf.com/ |archive-is=20150422181232 |text=''Train tickets France, Spain and Europe with International Renfe and SNCF'' }} (englisch)</ref>

Bis Ende 2014, also im ersten Jahr ihres Bestehens, wurden die Hochgeschwindigkeitsverbindungen von insgesamt 1,85 Millionen Personen genutzt. Davon entfielen 800.000 Passagiere auf grenzüberschreitende Reisen. Auf der meistbefahrenen Strecke Paris – Barcelona wurden 200.000 Fahrgäste gezählt. Unter den Reisenden waren 37 % französischer, 28 % spanischer und 35 % anderer Herkunft.<ref>[http://www.lindependant.fr/2014/12/15/en-un-an-d-existence-la-ligne-tgv-vers-barcelone-a-transporte-1-8-millions-de-passagers,1968612.php ''En un an d'existence, la ligne TGV vers Barcelone a transporté 1,8 millions de passagers''] (französisch). Website der französischen Zeitung ''L'Indépendant'', 15. Dezember 2014. Abgerufen am 23. April 2015.</ref>

Im Februar 2022 gab die SNCF bekannt, dass sie ein Ende der internationalen Verbindungen in Zusammenarbeit mit Renfe beabsichtigt.<ref>[https://www.trenvista.net/noticias/sncf-anuncia-el-final-del-acuerdo-renfe-sncf-en-cooperacion/ ''SNCF anuncia el final del acuerdo Renfe-SNCF en cooperación''] (spanisch). ''Trenvista'', 16. Februar 2022. Abgerufen am 3. Oktober 2023.</ref> Der Betrieb endete am 11. Dezember 2022.<ref name=railvolution-27dec22>{{Internetquelle |autor= |url= https://www.railvolution.net/news/cross-border-turmoil-in-france-and-spain |titel= Cross-Border Turmoil In France And Spain |werk= railvolution.net |hrsg= |datum= 2022-12-27 |abruf=2024-08-12 |sprache=en}}</ref>

== Ehemalige Verbindungen ==
=== Nachtzugverbindungen ===
[[Datei:EN11273MilanoCLE.jpg|mini|Trenhotel/EuroNight Salvador Dalí im [[Bahnhof Milano Centrale]]]]
Alle Verbindungen wurden als Nachtzüge mit [[Talgo|Talgo-Wagen]] der Serie VI betrieben. Diese Züge besitzen eine Umspureinrichtung, um zwischen [[Breitspurbahn#Iberische Breitspur|iberischer Spurweite]] (1668 mm) und [[Normalspur|europäischer Normalspur]] (1435 mm) zu wechseln.

{| class="wikitable"
|-
! Name || [[Verkehrslinie|Linie]] || Einstellung
|-
|''Trenhotel Francisco de Goya'' || [[Bahnhof Madrid Chamartín|Madrid Chamartin]] – [[Gare d'Austerlitz|Paris Austerlitz]] || Dezember 2013
|-
|''Trenhotel Joan Miró'' || [[Bahnhof Barcelona-França|Barcelona-França]] – Paris Austerlitz || Dezember 2013
|-
|''Trenhotel Pau Casals'' || Barcelona-França – [[Zürich Hauptbahnhof]] || Dezember 2012
|-
|''Trenhotel Salvador Dalí'' || Barcelona-França – [[Bahnhof Milano Centrale|Milano Centrale]] || Dezember 2012
|}

Die Linie nach [[Zürich]] wurde zum 9. Dezember 2012 eingestellt.<ref>''Der neue SBB-Fahrplan: Mehr Platz auf der Strecke Genf–Lausanne.'' In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]].'' 8. November 2012 ([http://www.nzz.ch/aktuell/schweiz/schweiz-angebot-fahrplan-sbb-1.17775281 nzz.ch]). Abgerufen am 23. April 2015.</ref> Der Nachtzug nach [[Mailand]] (Milano Centrale) ist seit dem 7. Dezember 2012 eingestellt.<ref>eurail.com: {{Webarchiv|url=http://www.eurail.com/news/train-updates/elipsos-important-changes |wayback=20121026064036 |text=''Important changes: Elipsos night trains'' }} (englisch)</ref> Die beiden Verbindungen nach [[Paris]] werden seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nicht mehr angeboten.[[Datei:Carte schématique du réseau des trains Renfe-SNCF en Coopération gérés par Elipsos, juin 2014.jpg|mini|Übersicht der von Elipsos angebotenen Verbindungen, Stand: Juni 2014]]

=== Verbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen ===
Seit Ende 2013 wurden sämtliche von Elipsos vermarktete Verbindungen mit französischen [[TGV]]- oder spanischen [[Alta Velocidad Española|AVE]]-Hochgeschwindigkeitszügen bedient.<ref name="renfe-sncf" />
Diese Züge fuhren unter der Bezeichnung ''Renfe-SNCF en cooperación / en coopération''.
Zwischen Frankreich und [[Katalonien]] nutzten sie die [[Schnellfahrstrecke]]n [[LGV Perpignan–Figueres|Perpignan – Figueres]] sowie [[Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona|Figueres – Barcelona]]. Am 11. Dezember 2022 wurden die von [[Renfe]] und [[SNCF]] gemeinsam betriebenen Verbindungen eingestellt.<ref name=railvolution-27dec22/><ref name="renfe-sncf" /> Verbindungen zwischen Paris und Barcelona werden seit dem Fahrplanwechsel von der SNCF eigenständig betrieben<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thenewbarcelonapost.com/sncf-empieza-a-operar-en-solitario-ruta-barcelona-paris-tras-romper-con-renfe/ |titel=SNCF empieza a operar en solitario la ruta Barcelona-París tras romper con Renfe |werk=The New Barcelona Post |datum=2022-12-13 |sprache=es-ES |abruf=2022-12-28}}</ref>. Auch Renfe bietet seit Mai 2023 ein eigenes Angebot auf den ehemals gemeinsam betriebenen Verbindungen an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/train-la-liaison-lyon-barcelone-abandonnee-par-la-sncf-pourrait-etre-reprise_AN-202212270167.html |titel=Train: la liaison Lyon-Barcelone abandonnée par la SNCF pourrait être reprise |sprache=fr |abruf=2022-12-28}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Mònica Peinado |url=https://cadenaser.com/cataluna/2022/12/27/renfe-obtiene-el-certificado-de-seguridad-para-operar-en-solitario-en-francia-sercat/ |titel=Renfe obtiene el certificado de seguridad para operar en solitario en Francia |datum=2022-12-27 |sprache=es-ES |abruf=2022-12-28}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Zugtyp || Linie || Fahrzeit
!Einstellung
|-
|TGV || [[Paris Gare de Lyon|Paris]] – [[Bahnhof Barcelona-Sants|Barcelona]] || 6 Stunden 35 Minuten<ref name="renfe-sncf-netz">[https://www.renfe-sncf.com/rw-en/where-can-we-take-you/connections/Pages/destinations-map.aspx Übersichtskarte der angebotenen Verbindungen] Website von ''Renfe-SNCF''. Abgerufen am 3. Mai 2022</ref>
|Dezember 2022
|-
|AVE || [[Bahnhof Lyon-Part-Dieu|Lyon]] – Barcelona || 5 Stunden<ref name="renfe-sncf-netz" />
|Dezember 2022
|-
|AVE || [[Bahnhof Marseille-Saint-Charles|Marseille]] – [[Bahnhof Madrid Atocha|Madrid]] über Barcelona || 7 Stunden 40 Minuten<ref name="renfe-sncf-netz" />
|Dezember 2022
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trenhotel}}
* [http://www.elipsos.com/ Offizieller Internetauftritt von Elipsos]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Spanien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Madrid)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2022]]

Elipsos - Versionsgeschichte

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