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[[Datei:Zero Z-Force.jpg|mini|Elektromotorrad [[Zero Motorcycles|Zero S]] mit [[Lithium-Ionen-Batterie]]]]
[[Datei:Patent Electric Bicycle.png|mini|Libbey’s Elektrofahrrad (1897)<ref name="US596272" />]]
[[Datei:1942 Socovel Electric Scooter, Musée de la Moto et du Vélo, Amneville, France, pic-001.JPG|mini|[[Socovel Scooter]] (1942)]]

Ein '''Elektromotorrad''' (Kurzform E-Motorrad) ist ein von einem [[Elektromotor]] angetriebenes [[Motorrad]]; eine Form des E-Motorrads ist der [[Elektromotorroller]].

== Geschichte ==
=== Anfänge ===
Erste Patente für Elektrofahrräder stammen aus den USA, darunter Bolton (1895)<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=552271| Code=A| Titel=Electrical Bicycle| A-Datum=1895-09-19| V-Datum=1895-12-31| Erfinder=Ogden Bolton Jr}}</ref> und Libbey (1897).<ref name="US596272">{{Patent| Land=US| V-Nr=596272| Code=A| Titel=Electric Bicycle| A-Datum=1895-11-08| V-Datum=1897-12-28| Erfinder=Hosea W. Libbey}}</ref> Erste Elektromotorräder in Europa, entwickelt für den Bahnradsport als [[Schrittmacher (Radsport)|Schrittmachermaschinen]], sind in Paris für das Jahr 1897 nachweisbar; 1898 gab es in Deutschland Elektrotandems, selbst Dreisitzer.<ref name="ar311048">{{Polytechnisches Journal|Dokumentencode=ar311048 |Autor= |Titel=Neuerungen an Fahrrädern |Jahr=1899 |Seiten=154–158 }}</ref> Mit dem Auftreten stärkerer Benzinmotoren um 1899 verschwanden die schweren und leistungsschwachen Elektromotorräder vom Bahnsport.<ref>Toni Theilmeier: ''Die wilde, verwegene Jagd. Der Aufstieg des professionellen Stehersports in Deutschland. Die frühen Jahre bis 1910.'' Kutschera, Leipzig 2009, ISBN 978-3-931965-23-5, S. 162</ref> Elektrodreiräder für den Alltagsgebrauch von ''Dunton'' sowie ''Child'' sind für das Jahr 1898 nachweisbar.<ref name="ar311048" />

1928 wurde in [[Lyon]] die ''Electrocyclette'' mit Rohrrahmen und Kettenantrieb vorgestellt, der eine Reichweite von 30 km nachgesagt wurde. Von 1941 bis 1944 wurde in [[Belgien]] vom Hersteller ''Socovel'' der [[Socovel Scooter]] mit Elektroantrieb hergestellt. Die Reichweite des bis zu 30 km/h schnellen [[Elektromotorroller|Elektrorollers]], der von drei 6-Volt-[[Akkumulator|Batterien]] (mit 45 [[Amperestunde|Ah]]) versorgt wurde, soll bis zu 50 km betragen haben; etwa 500 Exemplare des 75 kg wiegenden Elektromotorrads sollen verkauft worden sein. Einzelstücke und Prototypen von Motorrädern mit Elektroantrieb entstanden u. a. 1942 von Roger Paupe sowie 1967 von [[Karl Kordesch]] (mit Brennstoffzelle).<ref>[http://americanhistory.si.edu/fuelcells/alk/alk2.htm americanhistory.si.edu] ''Alkali Fuel Cell History'' (abgerufen am 3. September 2014)</ref>

1972 verwendete der französische Hersteller [[Motobécane]] die Bauweise des Socovel Scooters im elektrisch betriebenen Modell Mobylette, das jedoch über den Status eines Prototyps nicht hinauskam;<ref>François-Marie Dumas: ''Unusual Motorcycles''. Haynes 2012, ISBN 978-0-85733-261-5, S. 100–102.</ref> im Gegensatz zu der ab 1973 in Serie hergestellten [[Solo 720|Solo Electra]], die vor dem Hintergrund der [[Ölkrise#Die erste Ölkrise 1973|ersten Ölkrise]] auf den Markt gebracht wurde.

=== Neuere Entwicklungen ===
Erst in neuerer Zeit sind Elektromotorräder in Europa wieder auf dem Markt erhältlich. Erste Anbieter von Straßenmotorrädern waren 2009 [[Zero Motorcycles]] sowie [[eRockit]]; von Geländemotorrädern [[Quantya]] bereits 2008. Während [[Pedelec|Fahrräder mit Elektroantrieb]] und [[Elektromotorroller]] z. B. in [[China]] bereits millionenfach gebaut werden, liegt das Haupthindernis für die Konstruktion von leistungsstarken Zweirädern mit Elektromotor im Problem der Reichweite der [[Lithium-Ionen-Batterie]]n. Verantwortlich dafür ist die derzeitige Batterietechnologie, bei der „das Verhältnis zwischen Energiegehalt und Gewicht/Volumen immer noch sehr ungünstig im Vergleich zum Benzin“ ist.<ref>[[Jürgen Stoffregen]]: ''Motorradtechnik: Grundlagen und Konzepte von Motor, Antrieb und Fahrwerk.'' Vieweg Verlag, Braunschweig, 7. Auflage 2010, ISBN 978-3-8348-0698-7, S. 451</ref> „Der Knackpunkt im Alltag sind […] die Ladezeiten von bis zu acht Stunden und die begrenzte Reichweite zwischen 40 und 150 Kilometer.“<ref>MOTORRAD Katalog 2011, S. 183</ref>

Im [[Geländemotorrad]]sport können Motorräder mit Elektroantrieb trotz begrenzter Reichweite Modelle mit Verbrennungsmotoren ablösen, wo Grenzen durch [[Schallemission|Schall-]] und [[Abgas]]emissionen gesetzt sind. Behördliche Genehmigungen für Übungs- oder Sportgelände, die nicht typischerweise in Sandgruben oder Steinbrüchen liegen, kann der emissions- und fast geräuschlose Elektromotor eher erhalten.<ref name="spiegel">[http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,575605,00.html spiegel.de] ''Geräuschlos durchs Gehölz'' (abgerufen am 2. September 2014)</ref>

== Zulassungsfähige Motorräder ==
=== Europäischer Markt ===
[[Datei:BMW C Evolution 2014-05-25.jpg|mini|BMW C evolution]]
==== BMW C Evolution ====
Der 2012 zunächst als Kleinserie gebaute Elektromotorroller [[BMW C evolution]] von [[BMW-Motorrad|BMW]] wird seit 2014 in Serie produziert.

==== BMW CE 04 ====
Im Juli 2021 stellte BMW die finale Serienversion des ''[[BMW CE 04|CE 04]]'', als Nachfolger der ''C Evolution'', offiziell vor. Seit März 2022 ist sie im Handel erhältlich.<ref>{{Internetquelle |autor=n-tv Nachrichten |url=https://www.n-tv.de/auto/BMW-CE-04-teurer-Spass-fuer-die-Stadt-article23083167.html |titel=Testbericht BMW CE 04 - Spaß für die Stadt |sprache=de |abruf=2022-01-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=heise Autos |url=https://www.heise.de/tests/Fahrbericht-BMW-CE-04-Teurer-Elektroroller-wie-gemacht-fuer-die-Stadt-6334034.html |titel=Fahrbericht BMW CE 04: Teurer Elektroroller wie gemacht für die Stadt |sprache=de |abruf=2022-01-30}}</ref> Das Modell hat ein Gesamtgewicht von 231 kg und der Akku eine Kapazität von 8,9 kWh. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch bei 120 km/h abgeregelt.

==== Brammo Enertia/Plus ====
Das für den Straßenverkehr zugelassene Motorrad Brammo Enertia von Brammo Inc. aus [[Ashland (Oregon)|Ashland]] im US-Bundesstaat Oregon ist ein 13-kW-Elektromotorrad mit einer Höchstgeschwindigkeit von mindestens 95 km/h. Verwendet wird ein gekapselter, [[Bürstenloser Motor|bürstenloser]] Permanentmagnet-Wechselstrommotor. Der [[Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulator]] von Valence Technology aus dem texanischen Austin speichert bei 76,8 Volt Spannung eine Energie von 3,1 kWh und gewährleistet damit eine Reichweite von etwa 68 km. Der Akku kann 2000 Mal wiederaufgeladen werden. Das Motorrad hat ein Leergewicht von 147 kg. Ab 2012 wurde das weitgehend baugleiche Modell ''Enertia Plus'' angeboten, das bei doppelter [[Kapazität (galvanische Zelle)|Akku-Kapazität]] Reichweiten von bis zu 130 Kilometern erzielen kann.<ref>MOTORRAD Katalog 2013, S. 183</ref>

==== Victory Empulse ====
Das Motorrad [[Brammo Empulse|Victory Empulse]] (bis Juli 2015 „Brammo Empulse“<ref>http://www.gizmag.com/victory-motorcycle-electric-2016-empulse-tt/38673/ (englischsprachig)</ref>) des US-Herstellers [[Polaris Industries]] gilt als Ableger des TTR Race Bikes. Eine Leistung von {{kW2PS|40}} soll eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglichen; die Reichweite der Lithium-Ionen-Batterie soll bei 160 km liegen. Das Leergewicht wird mit 190 kg angegeben, die Ladezeit liegt bei acht Stunden.<ref>MOTORRAD Katalog 2014, S. 183</ref>

==== Energica EVA ====
Die Energica Eva ist das zweite Modell des Elektromotorrad-Herstellers Energica Motor (Motor Company AG). Energica Eva ist ein sogenannter [[Streetfighter]] mit ölgekühltem Permanentmagnet-Synchronmotor (PMAC), einer Leistung von {{kW2PS|80}}.
Im ECO-Modus beträgt die Reichweite der Eva bis zu 400 km, während die Höchstgeschwindigkeit im Sportmodus etwa 200 km/h beträgt.<ref>{{Literatur|Autor=Eva Breutel|Titel=Elektromotorrad Energica Eva im Test - Motorradtests|Online=http://www.motorradonline.de/einzeltest/elektromotorrad-energica-eva-im-test.725724.html|Abruf=2017-06-26}}</ref>
Beschleunigung und [[Rekuperation (Technik)|Rekuperation]] beim Bremsen regelt der Fahrer mit einem Drehgriff.
Das Motorrad kann unterwegs an Ladestationen oder an einer Steckdose aufgeladen werden. Energica Eva ist das erste Motorrad mit integrierter Schnellladetechnologie auf Basis des [[Combined Charging System|CCS-Standards]] mit max. 25 kW. Die Maschine wiegt etwa 280 kg.<ref>[http://www.motorradonline.de/einzeltest/elektromotorrad-energica-eva-im-test.725724.html Motorradonline: ''Elektromotorrad Energica Eva im Test'']. Abgerufen am 26. Juni 2017.</ref>

==== Harley-Davidson Livewire ====
Die [[Harley-Davidson LiveWire]] wurde im Jahr 2014 als [[Konzeptfahrzeug]] präsentiert und in einer Kleinserie von 50 Stück auf eine Weltreise geschickt. Der Motor besitzt eine Leistung von 55 kW (74 PS) bei 8500/min. Das fahrfertige Gewicht der Versuchsmodelle betrug 210 kg und die Reichweite bis zu 85 km. Im Juli 2018<ref>https://www.thunderbike.com/more-roads-to-harley-davidson/</ref> kündigte Harley-Davidson das Serienmodell des Fahrzeugs für das Jahr 2019 an, ohne weitere Details zu den technischen Daten zu nennen. Ein weiteres Modell mit Anlehnung an die klassische Rennmaschine XR750 (seit 1970) wurde für 2022 angekündigt.

==== Energica EGO ====
2014 präsentierte der italienische Hersteller ''CRP Technology'' das erste elektrische [[Superbike]]. Der [[Synchronmotor]] der ''Energica EGO'', der eine Leistung von {{kW2PS|107}} bei 4.900 bis 10.500 min<sup>−1</sup> erzielt, wird von einer 21,5-kWh-Batterie (Modell 2020) versorgt; die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit wird mit 240 km/h angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ |werk=energicamotor.com |titel=Energica Ego |abruf=2024-12-01 }}</ref><ref>Motorradfahrer 9/2014, S. 19</ref><ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/elektromotorrad-energica-ego-test-und-fahrbericht-a-978398.html spiegel.de] ''Energica Ego'' (abgerufen am 2. September 2014)</ref>

==== eRockit ====
Das Leichtkraftrad [[eRockit|eROCKIT]] ist ein sogenannter Human Hybrid. Im Gegensatz zu einem Pedelec gibt es keine direkte mechanische Energieübertragung von den Pedalen zum Hinterrad. Einerseits ist das eROCKIT so einfach wie ein Fahrrad zu bedienen, andererseits entsprechen Beschleunigung und Geschwindigkeit denen eines Motorrads. Das Treten dient der Geschwindigkeitsregulierung, denn das Fahrzeug wird ausschließlich vom Elektromotor angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h.<ref>https://efahrer.chip.de/e-bikes/rekordverdaechtig-mit-diesem-e-bike-duerfen-sie-sogar-auf-die-autobahn_103546</ref> Bereits von 2013 bis 2014 wurde das eROCKIT in einer Kleinserie in Berlin hergestellt. Mittlerweile wird es in [[Hennigsdorf]] (Brandenburg) produziert.<ref>https://www.tikonline.de/lifestyle/469061/heisse-bikes-drinks-und-insekten-e-motorrad-erockit-feiert-weltpremiere.html</ref>

==== Johammer J1 ====
[[Datei:Johammer J1 in Heiligenblut.jpg|mini|Vier Johammer J1 in Heiligenblut, Kärnten]]
2014 wurde das Elektromotorrad [[Johammer J1]] des Herstellers ''Johammer e-mobility'' aus [[Bad Leonfelden]]/[[Österreich]] vorgestellt. Die Reichweite der Akkus, für die eine Nutzenergie von 8,3 oder 12,7 kWh angegeben ist, wird vom Hersteller mit 150 bzw. 200 km als Minimumwert angegeben – d. h. bei leistungsintensiver Fahrweise.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.youtube.com/watch?v=DgNSl31pMGw|titel=Johammer Elektro-Cruiser {{!}} Infos zur Probefahrt, Details+ Englisch Subs.|autor=1000PS - die starke Motorradseite im Internet|datum=2014-03-03|zugriff=2017-06-17}}</ref> Die ersten Johammer wurden 2014 verkauft.<ref>Motorradfahrer 9/2014, S. 42</ref>

==== KTM Freeride E ====
[[Pierer Mobility|KTM Power Sports AG]] aus [[Mattighofen]] in Österreich hatte 2012 die Kleinserie eines Elektro-Geländemotorrads angekündigt und 2014 zur Marktreife entwickelt. Die Modelle „KTM Freeride E-SX“ und „Freeride E-XC“ haben einen Elektromotor mit einer Nenn-Dauerleistung von {{kW2PS|11}}, der die 106 kg leichten Geländemotorräder eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreichen lässt. Die Sitzhöhe beträgt typenübliche 91 cm, die Ladezeit beträgt 50 bis 80 Minuten.<ref>[[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD]] 22/2014, S. 65.</ref> Die Version Freeride E-XC ist straßenzulassungsfähig und darf mit der Fahrerlaubnis Klasse A1 gefahren werden. Die ebenfalls zulassungsfähige [[Supermoto]]-Version „KTM Freeride E-SM“ mit Straßenbereifung kam im Mai 2015 in Deutschland auf den Markt.<ref>Jochen Vorfelder: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/ktm-freeride-e-sm-im-test-ungeheuer-unterhaltsam-a-1032127.html ''KTM Freeride E-SM''] In: spiegel.de, 16. Juni 2015.</ref>

==== Zero S ====
Im April 2009 brachte [[Zero Motorcycles]] mit der „Supermoto Zero S“ ein erstes Modell mit Straßenzulassung auf den Markt. Das Modell verfügte über eine Leistung von {{kW2PS|23}}. Die Akkukapazität der Zero S wurde gegenüber der reinen Geländeversion Zero X verdoppelt und bot eine Nutzenergie von 4 kWh (70 Ah bei 58 V Spannung). Die Höchstgeschwindigkeit betrug knapp unter 100 km/h. Die Reichweite betrug – je nach Fahrweise – bis zu 100 km.

Die stark vergrößerte Batteriekapazität trug mit zum höheren Gewicht von 103 kg bei. Als Akku kam ein weiterentwickelter Lithium-Ionen-Akku zum Einsatz. Die EU-Homologation war für Anfang Mai 2009 geplant.<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,638142,00.html spiegel.de:] ELEKTROMOTORRAD ZERO S</ref>

Die maximale Nutzenergie des Lithium-Ionen-Akkus mit „Z-Force-Technologie“ beträgt beim 2015er Modell 11 kWh. Die Ladezeit wird mit 8,6 Stunden angegeben. Die Reichweite beträgt zwischen 124 und 243 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit wird für das Zero S Modell mit 153 km/h angegeben und für das Zero-SR-Modell mit 164 km/h. Eine optionale Schnellladeeinrichtung kann die Ladezeit bis „95 % voll“ auf 1,9 Stunden reduzieren.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.zeromotorcycles.com/de/zero-s-specs |wayback=20100305215050 |text=zeromotorcycles.com |archiv-bot=2024-12-03 01:10:11 InternetArchiveBot }} ''Zero S'' (abgerufen am 21. Juli 2015)</ref>

==== Verge TS, TS Pro und TS Ultra ====
Ab Sommer 2023 begann das finnische Startup Verge Motorcycles (zuvor RMK Motorcycles), die seit 2021 auf der Webseite bestellbaren Modelle Verge TS Pro auszuliefern. Die TS Pro hat eine Dauerleistung von 35 kW, Spitzenleistung wird mit 102 kW angegeben. Das Modell TS hat laut Spezifikation 80 kW, die TS Ultra 120 kW Spitzenleistung. Die Akkukapazität ist bei der TS Pro mit 20,2 kWh angegeben. Theoretische Reichweite liegt bei etwa 250 km. Das Fahrzeuggewicht ist 245 kg.

Besonders auffällig ist das Hinterrad, das den Motor beinhaltet und nicht auf einer Achse im Zentrum gelagert ist, sondern auf einem Ring außen und damit 'nabenlos' erscheint.

Die Verge TS, TS Pro und TS Ultra haben standardmäßig einen CCS2-Anschluss und können sowohl mittels eines gesondert zu erwerbenden 'Ladeziegels' an der heimischen Steckdose in etwa sechs Stunden, oder an der Schnellladesäule in etwa 40 Minuten geladen werden.

=== Japanischer und nordamerikanischer Markt ===
{{überarbeiten}}
Der ''Genze 2.0'' von [[Mahindra & Mahindra Limited]] bietet einen 1,6-kWh-Li-Ion-Akku und 48 km/h Spitzengeschwindigkeit.<ref>genze.com: {{Webarchiv|text=''Genze 2.0 Specifications'' |url=https://www.genze.com/wp-content/uploads/2015/11/Genze-2.0-Specs.pdf |wayback=20160327073511 |format=PDF; 90 KB, englisch }}</ref> Modelle des japanischen Herstellers [[Terra Motors]] sind als Gebrauchtfahrzeuge auf dem Markt. [[Suzuki Let's|Suzukis e-Lets]] und e-Let’s W werden in Japan mit zwei Tauschakkus angeboten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/elets/top |wayback=20190721223743 |text=''e-Let's'' }} (japanisch)</ref>

== Nicht zulassungsfähige Motorräder (Motorsport) ==

=== Modelle ===

==== Eliseo Hummer Speedway ====
Eliseo Hummer S.a.r.l. aus Woustviller in Frankreich hat als erster Hersteller eine für den professionellen Einsatz im Motorsport konzipierte Speedway-Maschine zur Serienreife entwickelt. Egon Müller, Speedway-Weltmeister von 1983, hat maßgeblich zur Entwicklung beigetragen, die nach drei Jahren im Frühsommer 2012 erfolgreich abgeschlossen wurde. Der im klassischen Zentralrohrrahmen integrierte Motor hat eine Leistung von 7,5 kW, die Höchstdrehzahl beträgt 6600 Umdrehungen pro Minute.

Der Vorteil des elektrischen Antriebs zeigt sich insbesondere bei der im [[Speedway (Bahnsport)|Bahnsport]] so entscheidenden Startphase. Eine Kupplung und deren sensible Feinjustierung entfällt.

Entsprechend des derzeit international gültigen Motorsport-Reglements liegt das Gewicht der einsatzfertigen Maschine bei 77 kg, wobei rund 8 kg auf den Lithium-Polymer-Akku entfallen, der sich innerhalb weniger Sekunden austauschen lässt. Die Nennspannung des Motors ist 92 Volt, der Energiegehalt des Akkus beträgt 1,2 kWh, die Ladezeit gibt der Hersteller mit 90 Minuten an. Die Eliseo Hummer Speedwaymaschine erreicht – je nach Übersetzung und Strecke – eine Höchstgeschwindigkeit von 121 km/h.

==== Mugen/M-TEC ====
[[Datei:Mugen electric motorcycle sinden san.JPG|mini|Shinden san (Entwicklungsstufe 3) von 2015]]
Der japanische Hersteller und Tuner [[M-TEC|M-Tec]] bestreitet seit 2012 mit seinen Modellen Shinden die [[TT Zero]]. Die Maschine besitzt einen [[Monocoque]]rahmen und wird von einem ölgekühlten bürstenlosen Elektromotor angetrieben, der 120 [[Kilowattstunde|KW]]/163 [[Pferdestärke|PS]] leistet.<ref>{{Internetquelle |url=http://mugeneuro.com/uncategorized/shinden-go-unveiled-2016-tt-zero/ |titel=Shinden Go Unveiled For 2016 TT Zero |hrsg=Internetauftritt des Unternehmens |sprache=en |datum=2015-09-26 |zugriff=2016-07-10}}</ref>

==== MotoCzysz ====
[[Datei:2013 Isle of Man TT 12.jpg|mini|E1pc bei der TT Zero 2013]]{{quellen}}
Der US-amerikanische Architekt Michael Czysz wollte ursprünglich für die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2008]] mit einem konventionellen Motor in der [[MotoGP]]-Klasse antreten. Eine überraschende Reglementänderung stellte ihn 2008 vor die Wahl, ein komplett neues Motorrad zu konstruieren oder es auf Elektroantrieb umzurüsten und bei der TT Zero anzutreten. Die ''E1pc'' hat einen Motor des indischen Herstellers Agni. Als Stromquelle dienten [[Notebook]]-Batterien. Der bürstenlose [[Gleichstrommotor]] leistete zuletzt 150 kW bei 8000/min. 2013 konnten erstmals {{Mph2kmh|100|2|1}} Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Tourist Trophy überschritten werden. Das Unternehmen [[MotoCzysz]] war zeitweise Marktführer bei Elektromotorrädern für den Rennsport.

==== Quantya ====
[[Datei:Quantyatrack2009.jpg|mini|Elektro-Motocrossrad [[Quantya]] Track]]
Die Elektro-[[Motocross (Motorrad)|Motocrossräder]] Quantya Track und Quantya Strada von [[Quantya]] S.A. mit Sitz in [[Lugano]] erreichen je nach Übersetzung Geschwindigkeiten zwischen 50 und 80 km/h.<ref>[http://www.quantya.de/index.php?page=modelle Modellseite auf quantya.de, zuletzt aufgerufen am 15. März 2010]</ref> Die [[Lithium-Polymer-Batterie]] des südkoreanischen Akku-Herstellers [[Kokam|Kokam Co., Ltd.]] aus Siheung (von Quantya „LiPo Energy Center“ genannt) wiegt 19 kg und speichert etwa 2,3 kWh Energie. Die Ladezeit bis zur 80-prozentigen Ladung beträgt laut Hersteller 70 Minuten, bis zur vollen Ladung dauert es doppelt so lange.

Das Modell „Track“ ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen und hat einen 12-kW-Motor. Das straßentaugliche Modell „Strada“ wird mit einem Motor mit 8,5 kW Leistung geliefert. Die Elektromotoren stammen von der Lynch Motor Company Ltd aus England. Der Motorcontroller stammt aus den USA von Alltrax Inc. aus Oregon.<ref>[http://www.altmann.haan.de/riding_on_electrons/default.htm Bericht des Solinger Ingenieurs Charles Altmann, zuletzt abgerufen am 15. März 2010]</ref>

Die Werksgarantie beträgt 1000 Batterieladungen bzw. maximal 50.000 Kilometer.<ref name="spiegel"/>
[[Datei:2012 zero-x studio ra 1680x1200 press.jpg|mini|Zero X (2012)]]

==== Zero X ====
Das mit Akku nur 97 kg schwere Geländemotorrad Zero X von [[Zero Motorcycles]] hat einen 17-kW-Elektromotor (23 PS) Die Leistung entspricht etwa einem Motorrad mit 250-cm³-Verbrennungsmotor. Der Radstand beträgt 137 cm, die Sitzhöhe 91 cm. Die Reichweite des Lithium-Ionen-Akkus von 35 Ah und 58 Volt Spannung beträgt 60 km. Der Akku kann in zwei bis drei Stunden vollständig wieder aufgeladen werden oder lässt sich austauschen.<ref>MOTORRAD Katalog 2012, S. 188.</ref> Zum Modelljahr 2014 erschien die reichweiten- und leistungsgesteigerte ''Zero FX'' mit {{kW2PS|32}} und einer Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h.<ref>MOTORRAD Katalog 2014, S. 210.</ref>

[[Datei:Ttxgp bikes isle of man tt 2009.jpg|mini|Brammo TTR beim ersten Elektromotorradrennen [[Time Trial Xtreme Grand Prix]] am 9. Juni 2009 auf der [[Isle of Man]]]]

==== Brammo TTR ====
Das Brammo TTR, mit dem Brammo am ersten Elektromotorradrennen 2009 auf der Isle of Man teilnahm, verwendete einen aus acht 12-Volt-Packs bestehende [[Lithium-Polymer-Akkumulator]]. Die Nutzenergie betrug 8 kWh. Das 163 kg schwere Bike erreichte auf dem Kurs mit über 200 Kurven eine Maximalgeschwindigkeit von 164 km/h. Damit erreichte Brammo den dritten Platz.

==== T0RR ====
Am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der [[TU München]] entwickelte ein Team von Studenten im Rahmen des Projekts ''globalDrive'' das elektrische Rennmotorrad T0RR. Es basiert auf einer [[BMW S 1000 RR]]. Ziel des Projekts war die Entwicklung eines Prototyps, der beim Qualifying zum semiprofessionellen Pro Thunder Race 2015 in [[Motorsport Arena Oschersleben|Oschersleben]] teilnehmen sollte. Der Elektromotor des T0RR stellt dafür 136 PS zur Verfügung, womit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 250 km/h erreicht werden kann.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/kurz/article/32531/|titel="T0RR": Rennmaschine mit rückwärts laufendem Motor |datum=2015-07-28|abruf=2024-12-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151126050153/https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/kurz/article/32531/|archiv-datum=2015-11-26|offline= |werk=tum.de |autor=[[TU München]] }}</ref>

=== Einsatz in Rennserien ===
Am 12. Juni 2009 fand das erste Straßenrennen mit Elektromotorrädern auf der [[Isle of Man]] statt, das [[Time Trial Xtreme Grand Prix]].<ref>blog.ttxgp.com: {{Webarchiv|url=http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=64&blogId=1 |wayback=20090615180857 |text=''Final Results of TTXGP: Isle of Man June 12th 2009'' }} (englisch)</ref> Beim TTXGP traten 15 Teams an, von denen jedoch sieben Motorräder nicht bis zum Ziel kamen. Die Strecke war 60 km lang und die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 140,7 km/h. Diese Veranstaltung hat sich von der TTXGP getrennt und firmiert inzwischen als [[TT Zero]].<ref>iomtt.com: ''[http://www.iomtt.com/News/2010/02/08/Isle-of-Man-Government-responds-to-TT-Zero-speculation.aspx Isle of Man Government responds to TT Zero speculation]'', Zugriff am 20. November 2011</ref>

Kurz nach dem ersten Wettkampf auf der Isle of Man kündigte der Motorradsport-Weltverband [[Fédération Internationale de Motocyclisme]] (FIM) an, im Jahr 2010 eine Elektro-Rennserie ins Leben zu rufen. Neben der ''e-Power International Championship'' der FIM führt zudem [[TTXGP]] inzwischen Rennserien in Australien, Europa und Nordamerika durch. Das Vorhaben ist nie umgesetzt worden. Für 2019 gibt es neue Pläne.<ref>[http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2017/03/elektro-motorraeder-ab-2019-rennen-mit-motogp-stars-geplant-17031605.html „Elektro-Motorräder: Ab 2019 Rennen mit MotoGP-Stars geplant“], motorsport-total, 16. März 2017</ref>

Beim Bergrennen [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes Peak]] war 2013 erstmals ein Elektromotorrad (Lightning Electric Superbike) mit einer Zeit von 10:00,694 Minuten Sieger in der Gruppe aller Motorräder.

{{Siehe auch|Pikes_Peak_International_Hill_Climb#Aktuelle_Pikes-Peak-Rekorde|titel1=Aktuelle Pikes-Peak-Rekorde}}

Für [[Beschleunigungsrennen]] wurde in der Vergangenheit auch ein Elektro-[[Drag Bike]] mit der Bezeichnung [[Killacycle|KillaCycle]] konstruiert.

=== Rekordfahrzeuge ===
Im November 2020 erzielte eine speziell vorbereitete Voxan Wattman (Leistung 317 kW / 425 PS) einen neuen Geschwindigkeitsrekord für E-Motorräder. Auf einem Flugplatz in Frankreich wurden 254 mph (408,77 km/h) über die fliegende „Meile“ gemessen.<ref>{{Internetquelle |autor=Rachel Cormack, Rachel Cormack |url=https://robbreport.com/motors/motorcycles/voxan-wattman-fastest-electric-motorcycle-1234579531/ |titel=The Voxan Wattman Hits 254 MPH to Become the World’s Fastest Electric Motorcycle |werk=Robb Report |datum=2020-11-05 |abruf=2021-05-26 |sprache=en-US}}</ref> Die bisherige Bestmarke lag bei 329 km/h, sie wurde 2019 mit einer Mobitec EV-02A erreicht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/auswahl.html?from=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Fvoxan-wattman-elektromotorrad-bricht-weltrekord-mit-408-km-h-2011-151916.html |titel=Golem.de: IT-News für Profis |abruf=2021-05-26}}</ref>

Der Weltrekord für Elektromotorräder wird seit 2021 von [[Eva Håkansson]] mit dem vollverkleideten [[Stromlinienfahrzeug|Streamliner]]-Bike [[Killajoule]] gehalten. Auf der [[Große Salzwüste|Großen Salzwüste]] erreichte sie 434,9 km/h (270,224 mph).<ref>{{Internetquelle |autor=Margret Hucko |hrsg=Der Spiegel|url=https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/eva-hakansson-die-schnellste-motorradfahrerin-der-welt-a-1057814.html |titel=Eva Hakansson: Die schnellste Motorradfahrerin der Welt |sprache=de |abruf=2021-06-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/adventure/eva-hakansson.html |titel=Eva Håkansson – Auf dem Elektromotorrad zum Geschwindigkeitsrekord |werk=bmw-motorrad.de |abruf=2024-12-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210603074804/https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/adventure/eva-hakansson.html |archiv-datum=2021-06-03 |offline= }}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Eva Hakansson |url=http://scienceenvy.com/look-inside-worlds-fastest-electric-motorcycle/ |titel=Look inside "KillaJoule" - the world's fastest electric motorcycle |werk=Science Envy |datum=2018-07-07 |sprache=en-US |abruf=2021-06-03}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Elektromotorroller]]
* [[Verkehrswende]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Electric motorcycles|Elektromotorräder}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Motorradmodell|!]]
[[Kategorie:Elektrokraftrad| Elektromotorrad]]

Elektromotorrad - Versionsgeschichte

imported>Sokrates 399: Typografie (braucht keine Versalien -> Wikipedia:Rechtschreibung#Groß-_und_Kleinschreibung)