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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Eleanor I''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{IDN}}<ref name="LR">Lloyd’s Register, IHS Fairplay</ref>
| andere Schiffsnamen = ''Leo Gas'' (1990–2000) 
''Longchamp'' (2000–2014)
| Schiffstyp = [[Tanker#Flüssiggastanker|Gastanker]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = JZWH
| Heimathafen = [[Makassar]]
| Eigner = Bahari Nusantara, Makassar
| Reederei = Bahari Nusantara, Makassar
| Bestellung =
| Bauwerft = Shinhama Dockyard Company, Ana
| Baunr = 805
| Baukosten =
| Kiellegung = 24. Mai 1990
| Stapellauf = 27. Juli 1990
| Taufe =
| Übernahme = 17. Dezember 1990
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = in Fahrt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 99,60
| Lpp = 92,04
| KWL =
| Breite = 15,80
| Seitenhöhe = 7,30
| Tiefgang = 5,76
| Verdrängung =
| Vermessung = 3415 BRZ / 1025 NRZ
| Besatzung = 13
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Typ: 6UEC37LA)
| Maschinenleistung = kW/2425
| Geschwindigkeit_M = 13
| Propeller = 1 × [[Propeller|Festpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 4316
| Rauminhalt =
| Tankkapazität =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Biro Klasifikasi Indonesia
| Registriernummern =
| Extra1 = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]]
| Extra1_Daten = 9005106<ref name="LR" />
}}
}}

Die '''''Eleanor I''''' ist ein [[Tanker#Flüssiggastanker|Flüssiggastanker]], der im Januar 2009 unter dem Namen ''Longchamp'' im [[Golf von Aden]] von Piraten entführt wurde.

== Geschichte ==
=== Bau und Einsatz vor dem Überfall ===
Der Tanker wurde 1990 im Auftrag der panamaischen Reederei Viking Asia Incorporated & Rustle bei der Shinhama Dockyard Company in Anan, Japan gebaut. Die [[Kiellegung]] fand am 24. Juni, der [[Stapellauf]] am 27. Juli 1990 statt. Abgeliefert wurde das Schiff am 17. Dezember 1990. Im Jahr 2000 wurde das Schiff in ''Longchamp'' umbenannt. 2006 erwarb die Beteiligungsgesellschaft LPG Tankerflotte das Schiff und das in Hamburg ansässige Unternehmen Bernhard Schulte Shipmanagement übernahm die [[Bereederung]].

=== Entführung ===
Am 29. Januar 2009 wurde der Tanker um 3:40 Uhr [[Koordinierte Weltzeit|UTC]]<ref>''IMB Live Piracy Report: Attack ID:2009/030.'' ICC IMB Piracy Reporting Centre in Kuala Lumpur.</ref> mit einer Ladung von 2730 t [[Vinylchlorid|Vinylchlorid-Monomer]] (VCM)<ref>[[Thomas Wiegold]]: ''[http://www.focus.de/politik/ausland/longchamp-piraten-kapern-schwimmende-bombe_aid_366106.html „Longchamp“ Piraten kapern schwimmende Bombe.]'', ''[[Focus]]'', 29. Januar 2009. Abgerufen am 29. Januar 2009.</ref> und 13 Mann [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] an Bord vor der Südküste des [[Jemen]], etwa 95 km von [[Al-Mukalla]], der Hauptstadt der Region [[Hadramaut]] entfernt,<ref>AP/Katharine Houreld: {{Webarchiv |url=http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1874754,00.html |wayback=20090203035533 |text=''Somali Pirates Hijack German Gas Tanker.''}}, ''[[Time|TIME]]'', 29. Januar 2009.</ref> von sieben [[Piraterie vor der Küste Somalias|somalischen Piraten]] gekapert.<ref>''[http://edition.cnn.com/2009/WORLD/africa/01/29/pirates.ship.hijack/index.html?iref=24hours Pirates hijack German-owned ship in Gulf of Aden]'', ''[[CNN]]'', 29. Januar 2009. Abgerufen am 29. Januar 2009.</ref> Der [[Kapitän]] war [[Indonesien|Indonesier]], zwölf Besatzungsmitglieder stammten von den [[Philippinen]]. Das Schiff befand sich auf dem Weg von [[Norwegen]] nach [[Vietnam]] und hatte sich nach Angaben von MPC einer Flotte von Schiffen angeschlossen, die von [[Indien|indischen]] Marineeinheiten begleitet wurde.

Nach heftigen Schusswechseln während des Überfalls enterten die Seeräuber die nur etwa 1,50 Meter hohe Bordwand. Ein Angebot der indischen [[Fregatte]] ''Beas'', den Flüssiggastanker gewaltsam zu befreien, lehnte der Kapitän der ''Longchamp'' wegen der gefährlichen Ladung seines Schiffes ab.<ref>{{Literatur |Autor=Sarah Kramer |Titel=Piraten kapern deutschen Tanker |Datum=2009-01-30 |Sammelwerk=[[Tagesspiegel]] |Online=[https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/panorama/piraten-kapern-deutschen-tanker-1737265.html Online]}}</ref>

Ein Sprecher der [[Europäische Union|EU]]-Mission [[Operation Atalanta|Atalanta]] ''(EU NAVFOR Somalia)'' im [[Hauptquartier]] der Operation im britischen [[London Borough of Hillingdon|Northwood]] widersprach der Darstellung von MPC, die ''Longchamp'' sei bei der Koordinationsstelle der britischen Marine für die alliierten Kräfte der Region ''UK Royal Navy’s Maritime Trade Organisation (UKMTO)'' in [[Dubai]] vor der Fahrt angemeldet worden und habe rund 16 [[Stunde]]n gewartet, um sich dann einem geschützten Konvoi anzuschließen.<ref name="UKMTO">''[http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,604557,00.html han/ffr/dpa/ddp EU-Mission erhebt schwere Vorwürfe gegen Tankerbesatzung]'', ''[[Der Spiegel]]'', 31. Januar 2009. Abgerufen am 31. Januar 2009.</ref> Die ''Longchamp'' sei als „Einzelfahrer“ am Rande des Transitkorridors unterwegs gewesen und habe den Konvoi nicht abgewartet. Kapitän und Schiffsmanager hätten irrtümlich angenommen, dass [[E-Mail]]s mit [[Geographische Koordinaten|Positionsmeldungen]] an die UKMTO in Dubai als Anmeldung ausreichend seien. Der Frachter sei aber nicht in der Schiffsliste für den [[Golf von Aden]] geführt worden.<ref name="UKMTO" /> Dazu wäre eine Eintragung in die Datenbank der ''EU Naval Maritime Force Somalia'' per Kontaktformular erforderlich gewesen. Die entführte ''Longchamp'' befand sich seit dem Abend des 29. Januar 2009 in somalischen Küstengewässern an der Ostküste des Landes.<ref name="UKMTO" /> Die Hamburger Staatsanwaltschaft ermittelte wegen Angriffs auf den Seeverkehr und räuberischer Erpressung.<ref>''[http://www.abendblatt.de/daten/2009/01/31/1031298.htm Entführter Tanker: Hamburger Staatsanwalt ermittelt]'', ''[[Hamburger Abendblatt]]'', 31. Januar 2009. Abgerufen am 5. Februar 2009.</ref> Die Behörde bestätigte das Vorliegen einer Lösegeldforderung.<ref name="Staw">''[https://www.welt.de/vermischtes/article3152488/Deutscher-Tanker-aus-der-Hand-von-Piraten-befreit.html „Angehender Dialog“ mit den Entführern]'', ''[[Die Welt]]'', 30. Januar 2009. Abgerufen am 5. Februar 2009.</ref>

Seit dem 31. Januar 2009 gab es mehrfach Gespräche zwischen den Entführern und der Reederei Bernhard Schulte Shipmanagement. Den Umständen entsprechend gehe es der Besatzung gut, sagte der Reedereisprecher Cor Radings.<ref name="Staw" />

Das [[Einsatzführungskommando der Bundeswehr|Einsatzführungskommando]] der [[Deutsche Marine|Deutschen Marine]] in [[Geltow|Potsdam]] betonte, rechtlich sei die unter der Flagge der Bahamas fahrende Longchamp kein deutsches Schiff, somit sei die Deutsche Marine für den gekaperten Tanker nicht zuständig.<ref>''[http://www.abendblatt.de/daten/2009/01/30/1029702.html Deutsche Marine: Wir sind für die „Longchamp“ nicht zuständig]'', ''[[Hamburger Abendblatt]]'', 30. Januar 2009. Abgerufen am 30. Januar 2009.</ref>

Am 28. März 2009 teilte das Unternehmen Bernhard Schulte Shipmanagement mit, dass die Entführer den Gastanker und seine 13 Besatzungsmitglieder freigelassen haben. Das Schiff setzte seine Fahrt zum Ursprungszielort Vietnam fort. Laut Medienberichten soll es zu einer Lösegeldzahlung gekommen sein.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,616040,00.html ''Entführter deutscher Gastanker „Longchamp“ wieder frei''], [[Spiegel Online]], 28. März 2009 (aufgerufen am 29. März 2009).</ref>

=== Weiterer Einsatz ===
2010, knapp ein Jahr nach der Freigabe, wurde das Schiff ohne Umbenennung auf das in [[Singapur]] eingetragene Unternehmen Longchamp Shipping übertragen. Im Jahr 2014 übernahm die indonesische Reederei Bahari Nusantara aus [[Makassar]] das Schiff und benannte es in ''Eleanor I'' um.

== Technische Daten ==
Angetrieben wird der Tanker von einem [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Typs [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]] 6UEC37LA mit 2425 [[Watt (Einheit)|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]], der auf einen [[Propeller|Festpropeller]] wirkt. Der Motor wurde von Akasaka Diesel in Lizenz gebaut. Für die Stromversorgung stehen zwei von [[Yanmar]]-Dieselmotoren angetriebene Generatoren zur Verfügung.

Im beladenen Zustand verfügt das Schiff über ein [[Schiffsmaße#Freibord|Freibord]] von circa 1,6 Meter.

== Weblinks ==
* [http://www.shipphotos.co.uk/pages/longchamp.htm Foto auf www.shipphotos.co.uk]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Gastanker]]
[[Kategorie:Piraterie]]
[[Kategorie:Motorschiff]]

Eleanor I - Versionsgeschichte

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