imported>ⵓ: ⇄; •6 externe Links geändert• 🌐︎

2026-03-09T18:34:20Z

⇄; •6 externe Links geändert• 🌐︎

Neue Seite

[[Datei:Moose test.svg|mini|150px|Fahrmanöver beim Elchtest]]

Als '''Elchtest''' (Fahrdynamik-Test) wird ein Fahrmanöver bezeichnet, welches das Ausweichen vor einem plötzlich auf der Straße auftretenden Hindernis simuliert. Mit dem Test wird die Fahrstabilität von [[Personenkraftwagen|Pkw]] geprüft. Mit Geschwindigkeiten zwischen etwa 50 km/h und 80 km/h wird ungebremst ein Spurwechsel nach links und, nach einer kurzen Geradeausstrecke, ein Spurwechsel nach rechts gefahren. Das Fahrzeug sollte dabei weder ausbrechen noch umkippen.

Der Begriff ''Elchtest'' wurde Ende 1997 durch die Presse geprägt, nachdem eine [[Mercedes-Benz Baureihe 168|Mercedes-Benz-A-Klasse]] bei einem Test durch Journalisten in Schweden umgekippt war. Ursprünglich hieß der Test in Schweden Kindertest. Mit dem Begriff ''Elchtest'' wird auch ein Kollisionstest des Fahrzeugs mit einem (simulierten) [[Elch]] bezeichnet. [[Saab Automobile]] und [[Volvo Car Corporation|Volvo]] führen solche Tests durch, um die Stabilität der [[A-Säule]] und des Dachs gegenüber einem aufschlagenden Elch zu überprüfen.

== Allgemeines ==
Der Elchtest bietet durch seine großen, konstanten Gassenbreiten einen weiten Spielraum für die Lenkstrategie des Fahrers. Der [[Verband der Automobilindustrie]] (VDA) hat deshalb einen Ausweichtest entworfen, bei dem die Gassenbreiten von der Fahrzeugbreite abhängig sind. Weiter ist vorgeschrieben, in der ersten Gasse Gas wegzunehmen. Dieses Manöver wurde inzwischen unter der Bezeichnung ''VDA-Spurwechseltest'' in die internationale Norm ISO 3888-2 übernommen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.vda.de/de/verband/fachabteilungen/technik/infos/vda-spurwechseltest.html |titel=VDA - VDA-Spurwechseltest |werk=vda.de |hrsg=Verband der Automobilindustrie |datum=2008-05-06 |archiv-url=https://archive.today/20120917161815/http://www.vda.de/de/verband/fachabteilungen/technik/infos/vda-spurwechseltest.html |archiv-datum=2012-09-17 |abruf=2021-11-02 |zitat=}}</ref> Es ist Bestandteil der Erprobung der Fahreigenschaften neuer Fahrzeuge. Mit einem speziellen Ladeaufsatz wird der Elchtest teilweise auch bei Lkw durchgeführt.

Ein mit [[Fahrdynamikregelung|ESP]] ausgerüstetes Fahrzeug ist bei Ausweichtests wie dem Elchtest wesentlich stabiler als ein Fahrzeug ohne ESP. Seit November 2011 müssen alle neuen Pkw- und Nutzfahrzeugmodelle, die in der Europäischen Union zugelassen werden, mit ESP ausgerüstet sein. Seit 2014 gilt dies für alle Neufahrzeuge, auch wenn die Baureihe selbst schon seit einigen Jahren auf dem Markt ist.<ref>{{Internetquelle |autor=heise Autos |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Europaeisches-Parlament-stimmt-ESP-Pflicht-zu-476269.html |titel=Europäisches Parlament stimmt ESP-Pflicht zu |sprache=de |abruf=2022-05-18}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Mercedes A-Klasse W168.jpg|miniatur|Mercedes A-Klasse]]
Der Begriff Elchtest wurde bekannter, als am 21. Oktober 1997 ein Fahrzeug vom Typ [[Mercedes-Benz Baureihe 168]], „A-Klasse“ (damals das jüngste Produkt der Daimler-Benz AG), bei einem Test der schwedischen Zeitschrift ''[[Teknikens Värld]]'' auf die Seite kippte und schließlich auf dem Dach liegen blieb. Als Konsequenz baute Daimler-Benz serienmäßig das [[Fahrdynamikregelung|Elektronische Stabilitätsprogramm]] (ESP) ein – damals ein Novum außerhalb der Luxusklasse.<ref>{{Literatur |Autor=Hermann Winner |Titel=Mercedes und der Elch: Die perfekte Blamage |Sammelwerk=Welt |Datum=2007-10-21 |Online=https://www.welt.de/motor/article1280688/Mercedes-und-der-Elch-Die-perfekte-Blamage.html |Abruf=2021-11-02}}</ref> Der Ruf der A-Klasse war zunächst trotzdem beschädigt.

== Tests mit anderen Pkw ==

[[Datei:DaciaLogan.jpg|miniatur|Dacia Logan]]
[[Datei:BMW E60 front 20071104.jpg|miniatur|BMW E60]]
Die Tageszeitung [[Thüringer Allgemeine]] führte 1997 den Elchtest mit einem [[Trabant 601]] durch, der den Test bei 75 km/h bestand.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.welt.de/print-welt/article644220/Rennpappe-besteht-den-Elch-Test.html |titel=Rennpappe besteht den Elch-Test |werk=Süddeutsche Zeitung |datum=1997-11-14 |sprache= |abruf=2021-11-02}}</ref>

Ein weiteres Beispiel ist der [[Dacia Logan]], der den Elchtest im Juli 2005 zunächst augenscheinlich nicht bestanden hatte. Es war jedoch nicht der genormte Elchtest, sondern ein Fahrversuch des [[ADAC]]. Die Abstände zwischen den Spurwechseln und die Geschwindigkeit waren erhöht worden, was zum teilweisen Ablaufen des Reifens von der Felge und dadurch zum Umkippen führte. Im Nachhinein stellte sich dieser Test als nicht aussagekräftig heraus, da die Reifen des betroffenen Fahrzeugs bereits von verschiedenen vorhergehenden extremen Tests beschädigt waren.

Im Oktober 2005 wurde, wie die ''Teknikens Värld'' berichtete, der [[BMW E60]] im schwedischen [[Bromma]] getestet und zeigte ein Ausbrechen des Hecks. Dies wurde von BMW als „planmäßig spätes Eingreifen des ESP“ dargestellt.

Im Juni 2007 kippte der [[Land Rover Defender]], ein Klassiker, der seit 1948 gebaut wurde. Ursachen dafür waren sein hoher Schwerpunkt und das Fehlen von ESP.

Der ADAC führt einen eigenen Ausweichtest durch, der mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden kann.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4091_Skoda_Superb_2_0_TDI_Elegance__DPF_/Skoda_Superb_2_0_TDI_Elegance__DPF_.pdf |titel=Pylonenanordnung beim ADAC-Ausweichtest |titelerg= |werk=adac.de |hrsg= |datum=2008-08 |seiten=4 |format=PDF; 213 kB |sprache= |offline= |abruf=2021-11-02 |kommentar= |zitat=}}</ref> Im Jahr 2010 wurden die drei fast baugleichen Fahrzeuge [[Citroën Nemo]], [[Peugeot Bipper]] und [[Fiat Qubo]] mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h getestet. Der Nemo kippte beim Test mit 80 km/h um.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/ausweichtest/ |titel=Ausweichtest - Nie ohne ESP |titelerg= |werk=www.adac.de |hrsg= |datum= |seiten= |format= |sprache= |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160816100327/https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/ausweichtest/ |archiv-datum=2016-08-16 |abruf=2016-08-16 |kommentar= |zitat=}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.adac.de/_mmm/pdf/tuz_fas_iftk_nie_ohne_esp_26397_51200.pdf |titel=Nie ohne ESP |titelerg= |werk=adac.de |hrsg= |datum= |seiten= |format= |sprache= |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20211110064450/https://www.adac.de/_mmm/pdf/tuz_fas_iftk_nie_ohne_esp_26397_51200.pdf |archiv-datum=2021-11-10 |abruf=2021-11-02 |kommentar= |zitat= }}</ref> Citroën sagte sofort zu, die Fahrzeuge ab Herbst/Winter 2010 mit ESP auszurüsten. Der Qubo, der beim Test mit dem auf Wunsch erhältlichen ESP ausgerüstet war, bestand den Test auch bei 90 km/h. Aus Sicherheitsgründen wurde der Test am Peugeot Bipper nicht mehr durchgeführt.

Rekordhalter ist seit 2024 der [[Porsche 718 Cayman (Typ 982)|Porsche 718 Cayman]] GT4 RS Manthey mit einer Geschwindigkeit von 86 km/h. An zweiter Stelle steht seit 1999 der [[Citroën Xantia]] Activa V6 der Rekordhalter beim Elchtest der ''Teknikens Värld'' mit 85 km/h. Dieser platziert sich damit, trotz fehlendem ESP, vor Fahrzeugen wie dem [[Porsche 911 GT3]] oder [[Audi R8]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://teknikensvarld.se/algtest/ |titel=Resultat i Teknikens Världs älgtest |titelerg= |werk=teknikensvarld.se |hrsg= |datum= |seiten= |format= |sprache=sv |offline= |abruf=2024-12-26 |kommentar=Teknikens Värld Elchtest-Liste |zitat=}}</ref>

Insbesondere Straßenfahrzeuge mit hochliegendem [[Massenmittelpunkt|Schwerpunkt]] ([[Kleintransporter]], [[Geländewagen]], [[Sports Utility Vehicle|SUVs]], [[Van (Automobil)|Vans]] und [[Minivan]]s) können durch ihre Höhe bei extremen Fahrmanövern um ihre Längsachse kippen bzw. auf die Seite fallen. Dies hat physikalische Gründe und ist deshalb unabhängig von Hersteller und Preis.

== Normen und Standards ==
* ISO 3888-2 (VDA-Spurwechseltest).

== Übertragene Bedeutung ==
Im übertragenen Sinn wird der Begriff ''Elchtest'' auch in der allgemeinen Bedeutung „Bewährungsprobe“ bzw. „Prüfstein“ verwendet.<ref>[https://www.duden.de/rechtschreibung/Elchtest Elchtest] auf www.duden.de</ref><ref>[https://www.duden.de/rechtschreibung/Pruefstein Prüfstein] auf www.duden.de</ref> Im Mercedes-Benz-Testzentrum in [[Immendingen]] wird eine lebensgroße Elchfigur neben anderen Gegenständen als Hindernis für Brems- und Ausweichversuche verwendet. Dabei ist der Elch auch im übertragenen Sinn als visualisierter Ansporn zu verstehen, die [[Fahrerassistenzsystem]]e immer wirksamer und zuverlässiger zu machen.<ref>[https://www.rnd.de/mobilitaet/25-jahre-elchtest-und-was-mercedes-daraus-gelernt-hat-WORBRH7VWBAPVDVKQ7YCVMS5SI.html 25 Jahre Elchtest – und was Mercedes daraus gelernt hat] in ''www.rnd.de'' vom 20. Oktober 2022</ref>

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Elchtest}}
* {{Literatur |Autor=Burkhard Strassmann |Titel=Der Elchtester |Sammelwerk=[[Die Zeit ]] |Band=2 |Datum=1998 |Online=https://www.zeit.de/1998/02/Der_Elchtester |Abruf=2021-11-02}}
*{{Internetquelle |url=https://www1.wdr.de/stichtag2414.html |titel=21. Oktober 2007 - Vor 10 Jahren: Wagen der A-Klasse kippt bei "Elchtest" um, Stichtag - Stichtag - WDR |werk=.wdr.de |abruf=2021-11-02 |abruf-verborgen=ja}}
*{{Internetquelle |autor=Martin Hege |url=https://www.colliseum.eu/wiki/Elchtest |titel=Elchtest – Colliseum |werk=colliseum.eu |abruf=2021-11-02 |abruf-verborgen=ja}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugsicherheit]]

Elchtest - Versionsgeschichte

imported>ⵓ: ⇄; •6 externe Links geändert• 🌐︎