https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Eisenbahnunfall_von_HowdenEisenbahnunfall von Howden - Versionsgeschichte2026-06-20T19:56:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Eisenbahnunfall_von_Howden&diff=2627416&oldid=previmported>Invisigoth67: form2025-09-01T10:52:22Z<p>form</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Beim '''Eisenbahnunfall von Howden''' am 7. August 1840 in [[Yorkshire]] löste sich in einem [[Gemischter Zug|gemischten Zug]] Ladegut und brachte den [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] zum [[Entgleisung (Bahn)|Entgleisen]]. Vier Menschen starben. Der [[Eisenbahnunfall|Unfall]] war weltweit der erste, der von einer Eisenbahnaufsichtsbehörde untersucht wurde.<br />
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== Umstände ==<br />
Der Zug war auf der [[Hull and Selby Railway]] zwischen [[Leeds]] und [[Kingston upon Hull|Hull]] unterwegs. Hinter der [[Lokomotive]] folgte ein [[Flachwagen]], anschließend sechs [[Personenwagen|Reisezugwagen]]. Lediglich in dem letzten der [[Eisenbahnwagen|Wagen]] saßen einige Fahrgäste. Auf dem [[Güterwagen]] wurde ein 2,5 Tonnen schweres [[Gusseisen|gusseisernes]] Bauteil transportiert. Dieses war in seinen Abmessungen sogar länger als der es transportierende Wagen.<br />
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== Unfallhergang ==<br />
1200 Meter vor dem Bahnhof Howden rutschte das gusseiserne Bauteil von dem [[Güterwagen]], fiel ins [[Oberbau (Eisenbahn)|Gleisbett]] und brachte die dem Güterwagen folgenden fünf Reisezugwagen zum Entgleisen. Der erste dieser Wagen und ein weiterer wurden vollständig zertrümmert. In diesem ersten Wagen sowie dem folgenden befanden sich keine [[Passagier|Reisenden]].<br />
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== Folgen ==<br />
Vier Reisende wurden so schwer verletzt, dass sie noch an der Unfallstelle oder später starben. Insgesamt reisten in dem Zug nur wenige Menschen, sonst hätten die Opferzahlen weit höher gelegen.<br />
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== Untersuchung ==<br />
Der Unfall war der erste, der durch die im gleichen Jahr neu gegründete Eisenbahnaufsichtsbehörde (''Her Majesty's Railway Inspectorate'') untersucht wurde. Da diese Behörde die erste ihrer Art weltweit war, war dieser Eisenbahnunfall zugleich weltweit der erste, der von einer Eisenbahnaufsichtsbehörde analysiert wurde.<ref> Rolt: ''Red for Danger'', S. 18. </ref><br />
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Diese kam zu dem Ergebnis, dass das gusseiserne Bauteil entweder gar nicht oder aber unzureichend (die Zeugen waren sich in diesem Punkt nicht einig) auf dem Flachwagen befestigt war, jedenfalls nicht in ausreichender Weise, um bei den durch die Eisenbahnfahrt verursachten Erschütterungen des [[Fahrzeug]]s in der ursprünglichen Position liegen zu bleiben. Der Bericht kommt deshalb zu dem Schluss, dass [[Fahrlässigkeit]] vorgelegen habe. Er beanstandet weiter, dass der verwendete Flachwagen keine nennenswerten Seitenwände aufgewiesen habe, die das Werkstück zusätzlich vor einem Abrutschen hätten schützen können. Abschließend empfahl er, künftig nur noch entsprechende Wagen einzusetzen und sicherzustellen, dass die Ladung eines Zuges vor dessen Abfahrt auf transportfeste Befestigung hin durch einen [[Wagenmeister (Eisenbahn)|Wagenmeister]] überprüft werden sollte.<br />
<br />
Der Unfall erschütterte auch die öffentliche Meinung, da für das Publikum zunächst die Möglichkeit einer neuen, schnellen Art sich fortzubewegen im Vordergrund stand, die damit verbundenen Gefahren aber erst durch derartige Unfälle schockartig ins öffentliche Bewusstsein gelangten.<br />
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Der Unfall ist weiter deshalb von Bedeutung, weil er auf die Sicherheitsproblematik von [[Gemischter Zug|Güterzügen mit Personenbeförderung]] aufmerksam machte. Es sollten aber erst noch weitere Unfälle geschehen<ref>Vgl. etwa: [[Eisenbahnunfall von Sonning]] (1841).</ref>, bevor diese Art von Zügen wenigstens von den Hauptstrecken verbannt wurde.<br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Eisenbahnunfällen im Vereinigten Königreich]]<br />
* [[Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Lionel Thomas Caswell Rolt]]: ''Red for Danger''. Auflage: London 1978.<br />
* [http://www.york.ac.uk/inst/irs/irshome/features/readings/archive/accidents.htm Kommentar zu dem Unfall in: ''The Railway Times'' v. 15. August 1840,Sp. 654].<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=3 Auszug aus dem Unfallbericht in: ''Railways Archive''].<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
<references/><br />
<br />
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<br />
[[Kategorie:Eisenbahnunfall in England|Howden]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahnunfall 1840|Howden]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (East Riding of Yorkshire)]]<br />
[[Kategorie:Englische Geschichte (19. Jahrhundert)]]</div>imported>Invisigoth67