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2024-04-11T20:36:03Z

Umstrukturierung der DB AG berücksichtigt

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{{Infobox Tunnel
| Name = Eichbergtunnel
| Bild = Schlitz Sandlofs Railway Wuerzburg Hannover Eichberg Tunnel 216-6 Jan.png
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung =
| Ort =
| Länge = 976
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bundesbahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn = 1982
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB InfraGO]]
| Maut =
| Freigabe = 1991
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.694300
| Portal1-long = 9.617751
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 338
| Portal2-lat = 50.685790
| Portal2-long = 9.619908
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 336
}}

Der '''Eichbergtunnel''' ist ein 976 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]. Er liegt nordöstlich der [[Hessen|hessischen]] Kleinstadt [[Schlitz (Vogelsbergkreis)|Schlitz]].

== Lage und Verlauf ==
Das Bauwerk liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 216,697 und 217,673.<ref name="db-2021-07-30">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b) |hrsg=PG Planung SFS Kassel-Würzburg |datum=2021-07-30 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Die [[Gradiente]] steigt nach Süden hin an.<ref name="db-mitte-1984">Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln -  Rhein / Main im Direktionsbereich''. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984)</ref>

Die nach dem ''Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten'' (VzG) zulässige Geschwindigkeit im Bereich des Bauwerks liegt bei 280 km/h.<ref name="db-2021-09-08">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Baubeschreibung / Vorbemerkungen mit allgemeinen und technischen Angaben: SFS 1733 RA3b Oberbau Kassel-Fulda |hrsg=DB Netz |seiten=7 f. |datum=2021-09-08 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''Spezifische_Baubeschreibung_Oberbau_SFS1733 RA3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Aufgrund von Restriktionen durch das [[Tunnelbegegnungsverbot]] sind tatsächlich nur 250 km/h zugelassen.

== Geschichte ==
=== Planung ===
Das Bauwerk wurde 1984 mit einer Länge von 950 m und Kosten von 25,4 Millionen DM geplant.<ref name="bundesbahn-60-401">{{Literatur | Autor=Walter Engels | Titel=Der Mittelabschnitt der Neubaustrecke Hannover–Würzburg | Sammelwerk=[[Die Bundesbahn]] | ISSN=0007-5876 | Band=60 | Nummer=5 | Jahr=1984 | Seiten= 401–410}}</ref>

Das Bauwerk lag im Planungsabschnitt 16 des Mittelabschnitts der Neubaustrecke.<ref name="db-mitte-1984"/> Ende 1982 wurde für Mitte März 1983 mit dem Anschlag gerechnet.<ref name="ei-34-37">Belter: ''Tunnelbau Schlag auf Schlag''. In: [[Der Eisenbahningenieur]], 34 (1983), Heft 1, S. 37</ref> 1983 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 950 m.<ref name="dk-1983-3-32">J. Theiner: ''Drei von 55 Tunneln''. In: [[Druck-Luft]], 1983, Heft 3, S. 32–39</ref>

=== Bau ===
Im Dezember 1982 wurde eine [[Arbeitsgemeinschaft]] der Unternehmen ''[[Boswau & Knauer]] AG'' (Frankfurt) und ''Tiefbaugesellschaft mbH'' ([[Bruck an der Mur]]/[[Steiermark]]) mit der Errichtung beauftragt. Zunächst wurde eine 1.800 m lange Zufahrt zum Südportal hergestellt.<ref name="dk-1983-3-32"/> Die Bauausführung hatte ebenfalls im Dezember 1982 begonnen.<ref name="bundesbahn-60-401"/>

Am 21. April 1983 wurde der Tunnel [[Tunnelanschlag|angeschlagen]]. Die [[Tunnelpatin]] Hanneliese Zwecker löste dabei die erste Sprengung im standfesten Fels auf. Zu den zahlreichen Gästen zählten [[Jochen Lengemann]], Präsident des [[Hessischer Landtag|Hessischen Landtags]], Bundesbahnpräsident [[Reiner Gohlke|Gohlke]], der Parlamentarische Staatssekretär im [[Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung|Bundesverkehrsministerium]] [[Dieter Schulte (Politiker)|Dieter Schulte]] und [[Herbert Günther (Politiker)|Herbert Günther]], der damalige hessische Innenminister. Damit wurden gleichzeitig die Bauarbeiten im Streckenabschnitt zwischen Kassel und Fulda offiziell eingeleitet. Bei Baugeinn wurde mit dem Durchschlag für Mai 1985 gerechnet.<ref name="bb-1983-330">''„Bundesregierung will wieder deutliche Investitionssignale setzen“''. In: [[Die Bundesbahn]], 5/1983, S. 330.</ref> Der Bürgermeister der nahegelegenen Kleinstadt Schlitz weigerte sich aus Protest, an der Anschlagsfeier teilzunehmen.<ref name="bergtal-1988-48">Gesamthochschule Kassel (Hrsg.): ''Durch den Berg und übers Tal. Über die Bundesbahn-Neubaustrecke Hannover - Würzburg''. ''Arbeitsbericht des Fachbereichs Stadtplanung und Landschaftsplanung'', Heft 79, Kassel 1988, ISBN 3-89117-035-1, S. 48.</ref>

Der Vortrieb wurde am 2. Mai 1983 offiziell begonnen.<ref name="dk-1983-3-32"/>

Aufgrund des geringen Zeitdrucks zur Herstellung des relativ kurzen Tunnels wurde zunächst die [[Kalotte (Tunnelbau)|Kalotte]] auf der ganzen Tunnellänge aufgefahren, anschließend die [[Strosse]].<ref name="dk-1983-3-32"/>

=== Inbetriebnahme ===
Der Tunnel ging 1991 mit der Neubaustrecke in Betrieb.

== Weblinks ==
*[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/1733.html#eichberg Bilder Tunnelportale] auf ''eisenbahn-tunnelportale.de''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Vogelsbergkreis]]
[[Kategorie:Bauwerk in Schlitz (Vogelsbergkreis)]]

Eichbergtunnel - Versionsgeschichte

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