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{{österreichbezogen}}
[[Datei:Hellmuth Hirth.jpg|mini|Rumpler (r.) mit einem Fluggast und [[Hellmuth Hirth]] (M.) beim [[Deutschlandflug]] 1911]]
[[Datei:Rumpler Tropfenwagen.jpg|mini|[[Rumpler-Tropfenwagen]]]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-H0801-0500-001, Berlin, Zeitungsauto des Ullstein-Verlages.jpg|mini|[[Rumpler Lkw|Stromlinien-LKW]]]]

'''Edmund Elias Rumpler''' (* [[4. Januar|4. Jänner]] [[1872]] in [[Wien]]; † [[7. September]] [[1940]] in [[Neu Tollow]], Kreis [[Wismar]]) war ein [[österreich]]ischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit preußischer Staatsangehörigkeit (seit 1913). Seine bekanntesten Werke waren die [[Etrich Taube|Rumpler Taube]], die [[Rumpler C-Typen]] und der [[Rumpler-Tropfenwagen|Tropfenwagen]].

== Leben und Nachkommen ==
Edmund Rumpler war ein Sohn des aus dem [[Mähren|mährischen]] [[Lipník nad Bečvou|Leipnik]] stammenden [[Kaufmann]]s Adolf (Aron Löbel) Rumpler (1837–1924) und dessen Ehefrau Regine geborene Saar (1847–1929).<ref name="HeiratsUrkd">Heiratsurkunde Charlottenburg B 603/1912</ref> Als er schon Fabrikdirektor war, heiratete Rumpler im Jahre 1912 in der damals noch selbstständigen [[Großstadt]] [[Berlin-Charlottenburg|Charlottenburg]] die, wie auch er, aus Wien stammende Juli Stiedry (1885–1944).<ref name="HeiratsUrkd" /> Beide waren zu dieser Zeit [[evangelisch]]en Glaubens.<ref name="HeiratsUrkd" /> Trotzdem wurde 1938 Edmund Rumplers Vorname gemäß der [[Namensänderungsverordnung]] in Elias umgewandelt, um seine jüdische Herkunft zu kennzeichnen.<ref name="HeiratsUrkd" /> Die Familie Rumpler hatte vier Kinder, die alle nach dem Tod des Vaters nach [[New York City|New York]] auswanderten: Hans C (* 1912; † nach 1960), Eva Elisabeth (1913–1985), Ilse Martha verheiratete Newton (1917–1986) und Annemarie (1918–1989). Edmund Rumplers Eltern starben beide in Wien.

== Ausbildung und Anstellungen ==
Edmund Rumpler studierte 1890–1895 an der [[Technische Universität Wien|TH Wien]] [[Maschinenbau]] und arbeitete bei Eisenbahnwagen-, Dampfmaschinen- und Automobilfabriken, bis er 1898 als Konstrukteur bei der Allgemeinen Motor-Wagen-Gesellschaft [[Berlin]] eintrat. 1900 wechselte er zur [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] und 1902 als Oberingenieur zu den [[Adlerwerke]]n in Frankfurt am Main, wo er 1903 die erste [[Pendelachse]] (auch als ''Schwingachse'' bezeichnet) erfand.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=153982| Code=C| Titel=Achsanordnung für Motorwagen u. dgl. mit zweiteiliger Antriebsachse| A-Datum=1903-05-05| V-Datum=1904-08-12| Anmelder=Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer}}</ref> 1903 wurde er Leiter des Konstruktionsbüros der Adlerwerke und entwickelte dort die ersten von diesem Unternehmen selbst konstruierten Automobilmotoren.

=== Flugzeugkonstrukteur ===
{{Hauptartikel|Rumpler-Werke}}
1906 gründete Rumpler in Berlin, Gitschiner Straße 5, ein technisches Büro, dem er am 10. November 1908 die Firma ''Edmund Rumpler, Luftfahrzeugbau'', eine Abteilung für Flugzeugbau, angliederte.<ref name="ZehnJahre22" /> (Die erste deutsche Flugzeugfabrik war einen Monat vorher im Oktober 1908 von [[August Euler]] gegründet worden.) Wegen der guten Auftragslage wurde diese Firma bereits 1909 in die Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH, 1914 in die [[Rumpler-Werke|Rumpler-Werke GmbH]] umgewandelt.<ref name="ZehnJahre25" />

Das erste in größerer Stückzahl hergestellte Flugzeug war die in Lizenz gebaute [[Etrich Taube]] von [[Igo Etrich]], die am 10. Oktober 1910 in [[Flugplatz Johannisthal|Johannisthal]] ihren Erstflug hatte.<ref name="ZehnJahre26" /> In der Zeit des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] expandierte die Firma und stellte über 3000 Flugzeuge – allein über 1000 Stück des Fernaufklärers [[Rumpler C.VII]] – her.

==== Achtzylinder V-Motor Rumpler Flugmotor ====
{| class="wikitable"
|-
! Jahr !! Zylinder !! Bohrung !! Hub !! Drehzahl !! Leistung !! Gewicht
|- style="text-align:right"
|style="text-align:left"| 1908 || 8 || 105 mm || 100 mm || 1.800 1/min || 65 PS || 106 kg
|}

Die Angaben sind aus [[Ernst Neuberg]] ''Jahrbuch der Automobil- und Motorbootindustrie'', 7/1910.

=== Automobilkonstrukteur ===
Da nach dem Ersten Weltkrieg aufgrund des [[Friedensvertrag von Versailles|Versailler Vertrages]] in Deutschland der Bau von Motorflugzeugen verboten war, ließ der Flugzeugbauer Rumpler seine Erfahrungen in eine [[Absorptionskältemaschine]] und Automobil-Projekte einfließen. Er entwickelte den [[Rumpler-Tropfenwagen|Tropfenwagen]] mit [[Stromlinienverkleidung|stromlinienförmiger]], von oben gesehen tropfenförmiger Karosserie und an einer Pendel-Schwingachse angeordnetem Hecktriebblock (Motor vor, Getriebe hinter der Hinterachse). 1921 stellte er das Fahrzeug auf der Deutschen [[Internationale Automobil-Ausstellung|Automobilausstellung]] in Berlin vor. Es war ein wirtschaftlicher Fehlschlag. Nur etwa hundert Fahrzeuge wurden gefertigt. 1926 verkaufte Rumpler seine Fertigungsstätten an die [[Udet Flugzeugbau]].

1930 gründete Rumpler in [[Ammendorf/Beesen|Ammendorf]] (damals [[Provinz Sachsen]]) und in [[Berlin]] die „Rumpler-Lindner Vorntriebs-Gesellschaft mbH“. In Berlin-SW 68, [[Kochstraße (Berlin)|Kochstraße]] 53 ([[Berlin-Kreuzberg|Kreuzberg]]) und Berlin 39, Reinickendorfer Straße 113 ([[Berlin-Wedding|Wedding]]) war die Firma ansässig. Im Patentbüro von Edmund Rumpler hatte er 1930 die Konstruktionsabteilung und die „Autogena-Blech-Industrie-GmbH-Schweißtechnik“ einen ''Frontantriebs''-Lastwagen mit vorderen sowie hinteren Schwingachsen entworfen.

Den bekanntesten [[Rumpler Lkw|Stromlinien-LKW]] im Nutzfahrzeugbau hatte Rumpler als zwei Einzelstücke 1930 fertiggebaut, die als futuristische Stromlinien Dreiachs-LKW mit „Vornantrieb“ in die [[Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie]] Eingang fanden. Rumpler musste die Bezeichnung ''Vornantrieb'' verwenden, weil der Name „[[Frontantrieb]]“ zu jener Zeit ein Patent-Name von [[DKW]] war.<ref>Wolfgang H. Gebhart: ''Die Geschichte des deutschen LKW-Baus''. Weltbild Verlag, 1994, ISBN 3-89350-811-2, 2b, S. 153.</ref>

Der erste LKW Typ RuV 29 hatte einen [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-Sechszylinder-Motor mit 90 PS. Der zweite Rumpler-LKW Typ RuV 31 hatte einen 150 PS Zwölfzylinder-V-Motor und konnte 100 km/h schnell fahren. Beide LKW hatten ein Doppelkardangelenk, das die Kraft auf die großen Vorderräder übertrug. Die hinteren Doppelräder wurden in Waagenbalken-Bauart ausgestattet. [[Continental AG|Continental]] hatte extra Spezial-Reifen entwickelt, die für Fahrzeuge über 100 km/h geeignet waren. Der Karosseriebauer [[Gottfried Lindner AG|Gottfried Lindner]] in Ammendorf hatte den LKW-Kastenwagen in Zusammenarbeit mit dem [[Ambi-Budd|Ambi-Budd-Presswerk]] in [[Berlin-Johannisthal|Johannisthal]] und dem Berliner Karosseriehersteller [[Luchterhand & Freytag]] in [[Berlin-Tempelhof]] angefertigt. Beide Fahrzeuge wurden im [[Ullstein Verlag]] als schnelle Zeitungs-Express-LKW eingesetzt. 1943 wurden die Rumpler-LKW durch einen Bombenangriff zerstört.

Rumpler war seit 1900 Redakteur der Fachzeitschrift ''Der Motorwagen''. Er war Mitglied des [[Verein Deutscher Ingenieure|Vereins Deutscher Ingenieure]] (VDI) und des Berliner Bezirksvereins des VDI.<ref>{{Literatur |Hrsg=Verein Deutscher Ingenieure |Titel=Mitgliederverzeichnis 1908 |Ort=Berlin |Datum=1908 |Seiten=82}}</ref>

[[Datei:Edmund Rumpler, Grabstein.jpg|mini|Grabstein in [[Stahnsdorf]]]]
Während der [[Nationalsozialismus|nationalsozialistischen]] Herrschaft musste er seine Arbeit wegen seiner [[Juden|jüdischen]] Herkunft aufgeben. Sein Grab befindet sich auf dem [[Südwestkirchhof Stahnsdorf]] im Block Reformation, Gartenblock III, Erbbegräbnis 28. Es ist als [[Liste der Ehrengräber des Landes Berlin|Ehrengrab der Stadt Berlin]] gewidmet. Sein Grab ziert eine verkleinerte Replik des ''Ikarus'', mit dem [[Peter Breuer (Bildhauer)|Peter Breuer]] 1912 den ersten Platz beim Wettbewerb um das [[Otto Lilienthal|Lilienthal]]-Denkmal gewann, das seit 1914 in der Bäkestraße 14a in Berlin-Steglitz steht.<ref>Jörg Kuhn: ''[https://bildhauerei-in-berlin.de/bildwerk/lilienthal-denkmal-5595/ Lilienthal-Denkmal]'' auf der Website Bildhauerei in Berlin (abgerufen am 30. März 2025)</ref>

== Gedenken ==
[[Datei:Gedenktafel Dernburgstr 9 Elias Edmund Rumpler.JPG|mini|[[Berliner Gedenktafel]], Elias Edmund Rumpler, Dernburgstraße 9, Berlin-Charlottenburg]]
* In mehreren deutschen Städten gibt es Straßen, die den Namen von Edmund Rumpler tragen. In [[Augsburg]] erhielt eine 1972 neu gebaute Straße nahe dem ehemals dort bestehenden Zweigbetrieb (Bayerische Rumpler-Werke AG) den Namen ''Rumplerstraße''.<ref>[[Günther Grünsteudel]], Günter Hägele, Rudolf Frankenberger (Hrsg.): ''Augsburger Stadtlexikon.'' 2. Auflage. Perlach, Augsburg 1998, ISBN 3-922769-28-4.</ref> Am [[Flughafen Frankfurt Main]] und in Köln gibt es eine Edmund-Rumpler-Straße. In Berlin wurde am 28. August 2000 in Spandau im Ortsteil [[Berlin-Kladow|Kladow]] eine Straße nach ihm benannt<ref>{{LuiseLexStr |art=a |bez=08 |id=E448 |kaupert=Edmund-Rumpler-Strasse-14089-Berlin |name=Edmund-Rumpler-Straße}}</ref> und in [[Berlin-Adlershof|Adlershof]], in der Nähe zum ehemaligen [[Flugplatz Johannisthal]] liegt die Rumplerzeile. Seit dem Jahr 1990 gibt es im [[München|Münchner]] Stadtteil [[Freimann]] die Edmund-Rumpler-Straße.<ref>{{Internetquelle |url=https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=1090 |titel=Münchner Stadtgeschichte |sprache=de |abruf=2024-05-16}}</ref>
* In Berlin wurde für ihn am 7. September 1990, dem 50. Todestag Rumplers, in Charlottenburg in der Dernburgstraße 9 eine [[Berliner Gedenktafel]] enthüllt.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.gedenktafeln-in-berlin.de/nc/gedenktafeln/gedenktafel-anzeige/tid/edmund-rumpler/ |text=Edmund Rumpler. |wayback=20210504103205 |archiv-bot=2023-12-16 07:11:06 InternetArchiveBot}} gedenktafeln-in-berlin.de</ref>

== Werke ==
* {{Literatur
|Autor=Edmund Rumpler
|Titel=Die Flugmaschine – Kritische Besprechung ausgeführter Flugmaschinen mit besonderer Berücksichtigung der geschichtlichen Entwicklung
|Verlag=Berliner Verein für Luftschifffahrt
|Ort=Berlin
|Datum=1909}}
* Edmund Rumpler: ''Der 1000 PS Flugmotor.'' Dissertation, Technische Hochschule Berlin, 1920. (Reprint: De Gruyter Oldenbourg, Berlin 2020. ISBN 978-3-486-74587-0)
* Edmund Rumpler: ''Vorderrad-Antrieb für Lastwagen und Omnibusse.'' (= ''Henschel-Hefte.'' Febr. 1931, Kraftwagensondernummer.) Henschel & Sohn A. G., Kassel 1931.

== Literatur ==
* {{ÖBL|9|325|326|Rumpler Edmund|R. Keimel}}
* {{NDB|22|256|257|Rumpler, Edmund|Hans Holzer|117599026}}
* {{Anker|ZehnJahre}}Edmund Rumpler: ''10 Jahre deutsche Flugtechnik.'' Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919.
* Günter Schmitt, [[Werner Schwipps]]: ''Pioniere der frühen Luftfahrt.'' Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7.
* [[Michael Wolff Metternich|Michael Graf von Wolff Metternich]]: ''Edmund Rumpler. Konstrukteur und Erfinder.'' Neue Kunst Verlag, München 1986, ISBN 3-923581-10-6.
* Wolfgang H. Gebhart, Die Geschichte des deutschen LKW-Baus" 2b. S. 153 = Weltbild Verlag 1994 – ISBN 3-89350-811-2
* ''Automobilgeschichte: Auch Edmund Rumpler brachte den Antrieb nach vorn.'' In: ''[[Der Tagesspiegel]].'' 1. Juni 2001 ([https://www.tagesspiegel.de/zeitung/Sonderthemen;art893,2282479 tagesspiegel.de]).
* {{Literatur
|Autor=Frank H. Winter, Robert van der Linden
|Titel=An Aerospace Chronology
|Sammelwerk=Aerospace America
|Datum=2015-09
|Seiten=45
|Sprache=en
|Kommentar=9. September 1940: Viennese-born German aircraft designer Edmund Rumpler dies at age 68 in Mecklenburg, Germany
|Online={{archive.org |aerospace-america-september-2015 |Blatt=n46}}}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{DNB-Portal|117599026}}
* [http://www.fliegergraeber.de/Edmund_Rumpler.htm Bild und Vita von Edmund Rumpler] auf fliegergraeber.de
* {{LAGIS|ref=nein|DB=HBN|ID=117599026|titel=Rumpler, Edmund|datum=2020-05-09}}
* {{Frankfurter Personenlexikon|969|Rumpler, Edmund}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="ZehnJahre22">
''[[#ZehnJahre|10 Jahre deutsche Flugtechnik]].'' S. 22.
</ref>
<ref name="ZehnJahre25">
''[[#ZehnJahre|10 Jahre deutsche Flugtechnik]].'' S. 25 ff.
</ref>
<ref name="ZehnJahre26">
''[[#ZehnJahre|10 Jahre deutsche Flugtechnik]].'' S. 26 ff.
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=p|GND=117599026|LCCN=no95018906|VIAF=32778007}}

{{SORTIERUNG:Rumpler, Edmund}}
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)]]
[[Kategorie:NS-Opfer]]
[[Kategorie:Bestattet in einem Ehrengrab des Landes Berlin]]
[[Kategorie:Person (Cisleithanien)]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1872]]
[[Kategorie:Gestorben 1940]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Rumpler, Edmund
|ALTERNATIVNAMEN=Rumpler, Edmund Elias (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit deutscher Staatsangehörigkeit (seit 1913)
|GEBURTSDATUM=4. Januar 1872
|GEBURTSORT=[[Wien]]
|STERBEDATUM=7. September 1940
|STERBEORT=[[Neu Tollow]], Kreis Wismar
}}

Edmund Rumpler - Versionsgeschichte

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