https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Edmund_FrohneEdmund Frohne - Versionsgeschichte2026-06-26T07:23:07ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Edmund_Frohne&diff=457747&oldid=previmported>Legov20: /* Beruf */2026-01-22T11:42:02Z<p><span class="autocomment">Beruf</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Bundesbahnpräsident Prof. Edmund Frohne betrachtet Verwaltungsbaumodell in Frankfurt Aufnahme Willy Pragher 1953.jpg|mini|Edmund Frohne (zweiter von rechts) 1953 in München]]<br />
'''Friedrich Edmund Frohne''' (* [[22. Juni]] [[1891]] in [[Leipzig]]; † [[8. August]] [[1971]] in [[Frankfurt am Main]]) war ein deutscher Ingenieur, [[Verkehrswissenschaft]]ler und [[Politiker]].<br />
<br />
== Beruf ==<br />
Edmund Frohne war nach seinem Kriegsdienst Regierungsbauführer der [[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen]] und wurde am 10. Juli 1920 Beamter der Deutschen Reichsbahngesellschaft. Er war nach seiner [[Promotion (Doktor)|Promotion]] 1926 an der [[Technische Universität Dresden|Technischen Universität Dresden]] tätig. Ab 1927 optimierte er für die Deutsche Reichsbahn die Rangierbahnhöfe [[Bahnhof Dresden-Friedrichstadt|Dresden-Friedrichstadt]] und [[Bahnhof Chemnitz-Hilbersdorf|Chemnitz-Hilbersdorf]]. Nach seinen Plänen wurden in beiden Rangierbahnhöfen Seilablaufanlagen eingebaut. Die bis heute (in Teilen) existierende [[Seilablaufanlage]] in [[Chemnitz]] ([[Schauplatz Eisenbahn]]) führte zu einer Leistungssteigerung im Rangierbetrieb von 50 % (die Anlage ist ein technisches Unikat). Von 1933 bis 1936 war er Berater der griechischen Regierung in Verkehrsfragen und dabei unter anderem mit der Planung des neuen [[Neuer Bahnhof Thessaloniki|Hauptbahnhofs von Thessaloniki]] befasst.<ref> Heinz Kurz: ''Die Baureihe VT 10.5''. Freiburg 2016, ISBN 978-3-8446-6025-8, S. 121. </ref> Anschließend beriet er bis 1938 die [[Latvijas dzelzceļš|lettischen Staatsbahnen]]. 1938 wechselte er in die Reichsbahndirektion [[Hannover]]. 1941 wurde Frohne zum Honorarprofessor an der [[Technische Universität Braunschweig|Technischen Hochschule Braunschweig]] berufen.<br />
[[Datei:Schondorf- Prof. Frohne und Dr. Kruckenberg - LABW - Staatsarchiv Freiburg W 134 Nr. 025423.jpeg|mini|Edmund Frohne im Gespräch mit Franz Kruckenberg anlässlich der Vorstellung der beiden VT 10.5 im Juni 1953]]<br />
Unter Frohnes Leitung wurde während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] an einer Ausweichstrecke für die überlastete [[Leinetalstrecke]] gearbeitet. Der neu entstehende Industriekomplex [[Salzgitter]]/[[Wolfsburg]] sollte so einen besseren Anschluss an das [[Schienennetz]] erhalten. Dazu war die Basis-Untertunnelung des [[Harz (Gebirge)|Harzes]] vorgesehen. Die Tunnelstrecke sollte Nebenkammern zur Produktion kriegswichtiger Güter erhalten und einen [[Tunnelbahnhof]] mit [[Aufzugsanlage|Fahrstuhl]] für [[Braunlage]].<br />
<br />
Frohne war nach dem Zweiten Weltkrieg zunächst Referatsleiter für das Berg-, Hütten- und Salinenwesen des [[Land Braunschweig|Landes Braunschweig]]. Ab 1949 war Frohne Mitglied der [[Braunschweigische Wissenschaftliche Gesellschaft|Braunschweigischen Wissenschaftlichen Gesellschaft]]. Nach der Gründung des Landes [[Niedersachsen]] wurde er in dessen Dienst übernommen und dort von 1947 bis 1950 [[Staatssekretär]] im [[Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr|niedersächsischen Verkehrsministerium]], anschließend von Juli 1950 bis April 1952 Staatssekretär im [[Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen|Bundesministerium für Verkehr]]. Von 1952 bis 1957 war er Präsident der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]].<ref>[[Erich Preuß]], [[Reiner Preuß]]: ''Schmalspurbahnen in Sachsen'', transpress Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71205-9, S. 25</ref> 1957 wurde er Mitglied im Luftfahrtbeirat des Verkehrsministeriums, wo er den ''Ausschuss für Steil- und Senkrechtstart'' leitete. Danach beriet er die türkische Regierung in Verkehrsfragen.<br />
<br />
== Familie ==<br />
Edmund Frohne war verheiratet und hatte zwei Kinder.<ref> [[Hans-Christoph Seebohm]]: ''[Antwort auf die] Kleine Anfrage 12 der Fraktion der [[SPD]] – Drucksache 2/141'' = [[Bundestagsdrucksache]] 2/167 vom 30. Dezember 1953, S. 3. </ref><br />
<br />
== Ehrungen ==<br />
1953 wurde er zum [[Ehrenbürger]] der Stadt [[Liste der Ehrenbürger von Braunschweig|Braunschweig]] ernannt.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
=== Von Frohne ===<br />
* ''Die Seilablaufanlage auf dem Verschiebebahnhof Dresden-Friedrichstadt.'' In: Verkehrstechnische Woche. Rangiertechnik. 2. Sonderheft der Studiengesellschaft für Rangiertechnik. Heft 10. 1. Auflage. Berlin 1929. Seite 128<br />
* ''Die Ablaufanlage Chemnitz-Hilbersdorf.'' In: Verkehrstechnische Woche. Rangiertechnik. 4. Sonderheft der Studiengesellschaft für Rangiertechnik. Sonderdruck. 1. Auflage. Berlin 1931. Seite 37<br />
* (Herausgeber): ''Vereintes Europa auf der Schiene.'' Elsner, Darmstadt 1957, {{DNB|451182154}}. (Texte in Deutsch, Englisch und Französisch).<br />
<br />
=== Über Frohne ===<br />
* Matthias Lienert, Heinz Frohne: ''Friedrich Edmund Frohne (1896–1974)''. In: ''Sächsische Lebensbilder''. Band 5. Leipzig 2003, ISBN 978-3-515-08417-8<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{DNB-Portal|116831634|TYP=Literatur von}}<br />
* {{Munzinger|00000001171}}<br />
* [http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/zentrale_einrichtungen/ua/navpoints/archiv/alumni/memories Frohne, Friedrich Edmund, Prof. Dr.] auf tu-dresden.de (mit Bild)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Erste Präsidenten der Deutschen Bundesbahn}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=116831634|VIAF=25364053}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Frohne, Edmund}}<br />
[[Kategorie:Staatssekretär (Niedersachsen)]]<br />
[[Kategorie:Ehrenbürger von Braunschweig]]<br />
[[Kategorie:Beamteter Staatssekretär (Bundesrepublik Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrswissenschaftler]]<br />
[[Kategorie:Hochschullehrer (Technische Universität Braunschweig)]]<br />
[[Kategorie:Träger des Großen Bundesverdienstkreuzes mit Stern und Schulterband]]<br />
[[Kategorie:Mitglied der Braunschweigischen Wissenschaftlichen Gesellschaft]]<br />
[[Kategorie:Vorstand (Deutsche Bundesbahn)]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1891]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1971]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
[[Kategorie:Person (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Frohne, Edmund<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Frohne, Friedrich Edmund (vollständiger Name)<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Verkehrswissenschaftler und Politiker<br />
|GEBURTSDATUM=22. Juni 1891<br />
|GEBURTSORT=[[Leipzig]]<br />
|STERBEDATUM=8. August 1971<br />
|STERBEORT=[[Frankfurt am Main]]<br />
}}</div>imported>Legov20