https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Econom Econom - Versionsgeschichte 2026-05-30T15:20:05Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Econom&diff=1130265&oldid=prev imported>L. aus W. am 19. September 2024 um 07:03 Uhr 2024-09-19T07:03:07Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br /> | Name = Econom<br /> | Logo = <br /> | Unternehmensform = <br /> | Gründungsdatum = 1948<br /> | Auflösungsdatum = 1956<br /> | Auflösungsgrund = <br /> | Sitz = [[Berlin]]-[[Berlin-Haselhorst|Haselhorst]] und [[Berlin-Wilmersdorf|Wilmersdorf]], [[Deutschland]]<br /> | Leitung = [[Hellmuth Butenuth]]<br /> | Mitarbeiterzahl =<br /> | Umsatz =<br /> | Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]<br /> | Homepage =<br /> }}<br /> &#039;&#039;&#039;Econom&#039;&#039;&#039; war ein Nutzfahrzeughersteller (1948–1956) in [[Berlin-Haselhorst|Berlin-Spandau OT. Haselhorst]], Rhenaniastraße 14 und [[Berlin-Wilmersdorf]], Landhausstraße 19/20.<br /> <br /> == Vorgeschichte und Gründung ==<br /> 1948 gründete [[Hellmuth Butenuth]] das Unternehmen in [[Berlin-Spandau|Spandau]] als erstes neues Unternehmen zur Automobilherstellung nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in Deutschland. Hellmuth Butenuth war in den 1920er und 1930er Jahren technischer Direktor von [[Hanomag]]. 1932 machte er sich in Berlin für die Herstellung von Fahrzeugen aller Art [[Selbständigkeit (beruflich)|selbständig]], blieb aber weiterhin für Hanomag tätig. 1937 übernahm er in Berlin die Großvertretung für [[Ford]].<br /> <br /> Während des Krieges gründete er mit der Firma &#039;&#039;Günther Lenz&#039;&#039; eine [[Nutzfahrzeug]]-Werkstatt in Berlin-Wilmersdorf, um [[Ford Modell BB|Ford BB-LKW]] umzubauen. Dabei wurden ausländische Zwangsarbeiter eingesetzt. Schon 1942 waren schon 100 sowjetische und 40 französische Arbeiter in firmeneigenen Lagern untergebracht; später wohl noch mehr.&lt;ref&gt;Gesundheitsamt des Bezirks Wilmersdorf, Bericht über die ärztliche Versorgung der Ausländerlager, 30. November 1942, Landesarchiv Berlin, C Rep. 375-01-08 Nr. 7818/A 06.&lt;/ref&gt; 1948 wurde das Econom-Werk in Berlin-Spandau gegründet, um [[Kommunalfahrzeug]]e u.&amp;nbsp;a. zur [[Trümmer]]beseitigung zu bauen.<br /> <br /> == Nutzfahrzeugbau ==<br /> Aus gebrauchten Nutzfahrzeugen wurden die ersten LKW provisorisch wiederhergestellt. Die rund 50 Mitarbeiter bauten nun Lastkraftwagen, die zunächst mangels Zulieferung noch aus alten Wagenteilen hergestellt werden mussten. 1950 wurde der erste Econom-LKW mit einem 25-PS-[[Heinrich Kämper Motorenfabrik|Kämper]]-Dieselmotor auf der Berliner Autoschau vorgestellt. Ab 1952 wurde das 45&amp;nbsp;PS starke „Econom-Kommunal-Fahrzeug“ gebaut, dass wegen seiner Sparsamkeit recht erfolgreich war. Aufsehen erregte ein Dreiachs-LKW mit zwei gelenkten Vorderachsen und 6,5&amp;nbsp;t [[zulässige Gesamtmasse|zGG]]. Bis 1955 hatte das Werk ca. 1000 LKW mit 200 Beschäftigten hergestellt.<br /> <br /> == Pkw ==<br /> 1949 wurde ein vierrädriger [[Personenkraftwagen|PKW]] namens „Econom Teddy“ entwickelt,&lt;ref name=&quot;Die Internationale Automobil-Enzyklopädie&quot; /&gt; der den Spitznamen „Krabbe“ erhielt. Das Modell war stilistisch sehr modern und bot modernes Zubehör. Geplant war es als &#039;&#039;Sédan&#039;&#039; und &#039;&#039;Cabrio&#039;&#039;. Mangels Kundeninteresse konnte sich der Teddy gegen die wieder angelaufene Serienproduktion von PKW der Großhersteller nicht durchsetzen. Bis Juni 1950 wurde das Modell in geringer Zahl gebaut.&lt;ref name=&quot;Die Internationale Automobil-Enzyklopädie&quot; /&gt; Ein geplantes Nachfolgemodell blieb ein Prototyp.&lt;ref name=&quot;Die Internationale Automobil-Enzyklopädie&quot; /&gt;<br /> <br /> == Werksaufgabe ==<br /> 1956 wurde der Betrieb für die LKW-Herstellung geschlossen, da er sich gegen die mittlerweile wieder etablierte Großserienproduktion am Markt nicht halten konnte. Danach vergrößerte Hellmuth Butenuth seine 1937 gegründete Ford-Vertretung in Berlin, 1978 hatte er elf Autohäuser und rund 260 Beschäftigte.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * &#039;&#039;Geschichte des Deutschen LKW-Baus&#039;&#039;. Weltbild Verlag, ISBN 3-89350-811-2, Band 3a, S. 135<br /> * {{BibISBN|9783803298768}}<br /> * [http://www.berliner-zeitung.de/archiv/im-butenuth-werk-an-der-rhenaniastrasse-liefen-frueher-nutzfahrzeuge-vom-band-sparwunder-einst-exportschlager,10810590,8895748.html &#039;&#039;Sparwunder einst Exportschlager&#039;&#039;.] In: &#039;&#039;[[Berliner Zeitung]]&#039;&#039;, 2. Januar 1995<br /> * Halwart Schrader: &#039;&#039;Hellmuth Butenuth und seine Automobile&#039;&#039;. In: &#039;&#039;Automobil und Motorrad Chronik&#039;&#039;, Heft 10/1978, S. 17–19<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.microcar.org/carspecs/economteddy.html Microcar.org]<br /> * [http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=38469&amp;sid=42602010b8f8a0b9f31d4f0514970037 Forum mit vielen Bildern und Datenblättern von Econom-Lkw]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references&gt;<br /> &lt;ref name=&quot;Die Internationale Automobil-Enzyklopädie&quot;&gt;{{BibISBN|9783803298768}}&lt;/ref&gt;<br /> &lt;/references&gt;<br /> <br /> {{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945}}<br /> {{Navigationsleiste Deutsche Lkw- und Omnibusmarken}}<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]<br /> [[Kategorie:Berlin-Haselhorst]]<br /> [[Kategorie:Berlin-Wilmersdorf]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1948]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1956]]</div> imported>L. aus W.