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[[Datei:Bristol RE ECW.jpg|mini|Ein ''Bristol RE'' mit Aufbau von ''ECW'']]
Die '''Eastern Coach Works Ltd''', abgekürzt '''ECW''', war ein Hersteller von Aufbauten für [[Omnibus]]se und [[Schienenbus]]se<ref Name="Railcar">{{cite web|title = Bristol / Eastern Coach Works Railbus|work = |publisher = The Railcar Association |date = |url =http://www.railcar.co.uk/hisOthers/bristolintro.htm |format =web |language=en |doi = |accessdate =2008-01-11}}</ref> aus [[Lowestoft]], England.
== Geschichte ==
Die Ursprünge der Firma gehen bis auf die ''United Automobile Services'' zurück, die 1912 gegründet wurden. Diese Firma betrieb zwei Buslinien in [[Suffolk]] und zwischen [[Bishop Auckland]] und [[Durham]].<ref> {{Webarchiv | url=http://www.unitedenthusiasts.co.uk/united_history.htm/ | wayback=20071009224121 | text=United - a potted history}}</ref> Im Jahr 1920 begann die Firma in Lowestoft mit der Fertigung von Aufbauten für Busse.<ref name="White">White, Malcolm R. (2007) ''Coachwork by Eastern Coach Works Lowestoft'', Coastal publications. ISBN 978-0-9547323-5-6.</ref> Die Aktivitäten der Firma in [[East Anglia]] wurden 1931 neu geordnet. Die ''Eastern Counties Omnibus Company'' betrieb die Buslinien in diesem Bereich und fertigte auch weiterhin Busaufbauten. Im [[Karosserie]]bau waren zu diesem Zeitpunkt über 600 Arbeitskräfte beschäftigt.<ref name="White"/> Die Karosserieabteilung wurde im Juli 1936<ref name="White"/> in die neu gegründeten ''Eastern Coach Works'' ausgelagert. Die Firma entwickelte sich zum größten Arbeitgeber in Lowestoft.

Im Mai 1940 wurde die Firma vom Militär zur Einstellung der Produktion aufgefordert. Man nahm an, dass nach Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] die englische Ostküste als erstes der Invasion der deutschen Truppen zum Opfer fallen würde. Daher wurde die Produktionsstätten von Kraftfahrzeugen in andere Landesteile verlagert, um sie nicht in feindliche Hand fallen zu lassen. Infolgedessen wurden 950 Arbeitskräfte entlassen.<ref name="White"/> Nach Kriegsende wurde die Produktion wieder aufgenommen und erreichte 1947 den Vorkriegsstand.

ECW wurde 1947 verstaatlicht. Für die nächsten 18 Jahre wurden für die staatlichen Busunternehmen hauptsächlich Aufbauten für [[Bristol Commercial Vehicles|Bristol]]-Fahrgestelle gefertigt. Im Jahr 1965 verkaufte das Staatsunternehmen ''Transport Holding Company'', in dem Hersteller von Fahrgestellen und Aufbauten sowie staatliche Busunternehmen zusammengefasst waren, einen 25%igen Anteil von ECW an [[Leyland Motors]].<ref>Townsin, Alan (2000). ''The Bristol Story Part Two'', Venture Publications. ISBN 1-898432-78-3</ref> Dadurch konnte sich ECW auch private Busunternehmen als Kunden erschließen. Im Jahr 1969 wurde ECW ein Bestandteil eines [[Joint Venture]]s zwischen der ''National Bus Company'' (dem Nachfolger der ''Transport Holding Company'') und ''British Leyland'' (dem Nachfolger von ''Leyland Motors''). Beide Partner hielten jeweils einen 50-%-Anteil an der Firma. 1982 übernahm nach der Reprivatisierung des staatlichen Bussektors Leyland die vollständige Kontrolle über ECW und schloss die Firma 1987.<ref Name="Ian">{{cite web|title =COACHWORK BY EASTERN COACH WORKS LOWESTOFT|work =Publishers book info (ISBN 978-0-9547323-5-6)|publisher =Ian Allan Publishing|date =|url =http://www.ianallanpublishing.com/product.php?productid=56848&cat=1081&bestseller=Y|format =|doi = |language=en |accessdate =2008-01-11|archiveurl =https://archive.today/20080223205333/http://www.ianallanpublishing.com/product.php?productid=56848&cat=1081&bestseller=Y|archivedate =2008-02-23}}</ref> Zu Spitzenzeiten hatte ECW eine Belegschaft von 1200 Mitarbeitern.<ref name="White"/>

== Fahrzeuge ==
Bis in die 1980er Jahre war es üblich, dass Fahrgestelle und Aufbauten für Busse von verschiedenen Herstellern gefertigt wurden. In den 1960er Jahren waren in Lowestoft häufig Fahrgestelle ohne Aufbauten zu sehen, die auf der Straße zur Komplettierung in das Werk von ECW überführt wurden.<ref Name="BBHS">{{cite web|title =The Benjamin Britten High School - About Lowestoft| work = |publisher = |date = |url =http://www.bbhs.org.uk/?About_Our_School:About_Lowestoft |format =web|doi = |language=en |accessdate =2008-01-11}}</ref> ECW fertigte hauptsächlich Aufbauten für die Chassis der Firma ''Bristol'':
* [[Bristol LH]] – ein kleinerer Linienbus
* [[Bristol Lodekka]] – ein Doppeldeckerbus mit Frontmotor
* [[Bristol MW]]
* [[Bristol RE]]
* Bristol VRT -der Nachfolger des ''Lodekka'' mit Heckmotor

Daneben wurden auch Aufbauten für andere Fahrgestelle, z. B. von ''Leyland'' oder ''[[Associated Equipment Company|AEC]]'', gefertigt.
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File:Bristol Lodekka F56G - 1961 - reg 109 DRM.jpg|''[[Bristol Lodekka]]''
File:Leyland Atlantean AN68 ECW open topper.jpg|''Leyland Atlantean AN681R''
File:Bristol Greyhound FHW 154D 2.JPG|''Bristol MW''
File:First Leyland Olympian 01.jpg|''Leyland Olympian''
File:Southern Vectis 628 SDL 638J 3.JPG|''Bristol VRT''
</gallery>

== Weblinks ==
{{commonscat| Eastern Coach Works buses in the United Kingdom}}
* [http://www.busweb.co.uk/svbm/FWG846.htm THE SCOTTISH VINTAGE BUS MUSEUM - FWG 846] (englisch)
* [http://www.skylineaviation.co.uk/buses/victoria.html VICTORIA COACH STATION MEMORIES] (englisch)
* [http://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)

== Literatur ==
* A. Witton: ''ECW Buses and Coaches''. Capital Transport publishing, 1989. ISBN 1-85414-107-4

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Britische Lkw-Hersteller}}

[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (East Suffolk, District)]]
[[Kategorie:Lowestoft]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (England)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1912]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1987]]

Eastern Coach Works - Versionsgeschichte

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