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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Eads Bridge
| BILD = Eads Bridge panorama 20090119.jpg
|BILDTEXT=
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=zweistöckige Straßen- und Eisenbahnbrücke
|ÜBERFÜHRT=Eads Bridge Street, [[MetroLink (St. Louis)|MetroLink]]
|QUERUNG=[[Mississippi River]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT=[[St. Louis]] – [[East St. Louis]]
|UNTERHALT=
|ID=NBI 12992
|KONSTRUKTION=[[Bogenbrücke]]
|LÄNGE=624 m
|BREITE=14 m
|ÖFFNUNGEN= drei
|SPANNE=158 m
|PFEILERACHSABSTAND=
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|KONSTRUKTIONSHÖHE=27 m
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|LICHTEHÖHE=16,8 m
|VERKEHR=8100 (2014), 168 Züge
|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=1867
|FERTIGSTELLUNG=
|ERÖFFNUNG=1874
|BAUZEIT=
|PLANER=[[James Buchanan Eads]]
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|BREITENGRAD=38/37/41/N
|LÄNGENGRAD=90/10/17/W
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|BILD-KARTE=SaintLouisMetroLinkEadsBridge.jpg
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}}
Die '''Eads Bridge''' (von englisch ''bridge'' ‚Brücke‘) ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke in [[Illinois]]. Sie verbindet [[St. Louis]] in [[Missouri]] mit [[East St. Louis]] über den [[Mississippi River]], der hier die Grenze zwischen beiden Bundesstaaten bildet. Im unteren Geschoss verkehrt der [[MetroLink (St. Louis)|MetroLink]], eine [[Stadtbahn]] in der [[Metropolregion]] St. Louis ([[Greater St. Louis]]), im oberen befindet sich eine vierstreifige Straße. Als die Brücke 1874 fertiggestellt wurde, hatte sie die größten [[Spannweite (Bauwesen)|Spannweiten]] aller Bogenbrücken weltweit.

== Geschichte ==
Die Brücke ist nach ihrem Konstrukteur und Erbauer [[James Buchanan Eads]] benannt, der zuvor jedoch nie eine Brücke geplant oder gebaut hatte.<ref>Soweit nicht anders benannt, beruhen die Angaben der folgenden Abschnitte auf [http://dnr.mo.gov/shpo/nps-nr/66000946.pdf ''National Register of Historic Places Inventory - Nomination Form''] des ''United States Department of the Interior - National Park Service'' (PDF; 9,3 MB)</ref> Der [[Wasserbauingenieur]], der Erfahrung am Mississippi auch als Taucher gemacht hatte, fertigte einen einfachen Entwurf einer Brücke mit drei Bögen aus stählernen Bogenträgern. Aufgrund seiner Kenntnis des Flusses war er überzeugt, dass die Pfeiler nur stabil sein konnten, wenn ihre Gründung bis zum Felsgrund reichte. Sein Entwurf führte zu seiner Bestellung als ''Chief Engineer'' der neugegründeten ''St. Louis Bridge Company''. Dort entwickelte er die endgültigen Pläne mit einem Stab erfahrener Brückenbauingenieure. Die Konstruktion aus [[Kreuzrippengewölbe|Rippenbögen]] mit [[Spannweite (Bauwesen)|Spannweiten]] von 158 m wurde damals als waghalsig angesehen, ebenso die erstmalige Verwendung von [[Stahl]] als wichtigstem Bestandteil der tragenden Teile. Sie galt damals als die größte [[Bogenbrücke]] der Welt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.icomos.org/studies/bridges.htm | wayback=20120109015509 | text=Eric DeLony, ''Context for World Heritage Bridges''}}</ref>

Der Bau begann im August 1867 mit den Gründungsarbeiten. Für den Bau der [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und [[Pfeiler]] verwendet Eads die größten und bis dahin tiefsten [[Senkkasten|Senkkästen]], eine Technik, deren medizinische Auswirkungen damals noch so gut wie unbekannt waren. So waren sie auch für die ersten schweren Fälle von [[Dekompressionskrankheit]] verantwortlich.<ref name="archive.rubicon-foundation.org">{{Webarchiv|url=http://archive.rubicon-foundation.org/4028 |wayback=20110822120254 |text=Butler WP ''Caisson disease during the construction of the Eads and Brooklyn Bridges: A review'' }}</ref> 15 Arbeiter starben daran, zwei weitere wurden schwerstbehindert und 77 trugen teilweise Behinderungen davon.<ref name="archive.rubicon-foundation.org"/><ref>[http://www.nps.gov/jeff/historyculture/upload/eads.pdf The Museum Gazette: ''James B. Eads and His Amazing Bridge at St. Louis''.] National Park Service (PDF; 212 kB)</ref>

Im April 1873 begannen die Arbeiten am Überbau. Da [[Lehrgerüst]]e wegen der Schifffahrt nicht gebaut werden durften (und in der Größe wohl auch nicht hätten gebaut werden können), war die Eads Bridge eine der ersten modernen Brücken, die im [[Freivorbau]] mit [[Kragträger]]n gebaut wurden. Dazu wurden auf den Widerlagern und Pfeilern provisorische hölzerne Türme errichtet, über die Drahtseile geführt wurden, mit denen die über den Fluss ragenden Bogenteile rückverankert wurden.

Am 14. Juni 1874 wurde ein "[[Elefanten|Testelefant]]" über die eben fertiggestellte Brücke geführt, um deren Sicherheit zu erproben. Eine große Menschenmenge jubelte, als ein Wanderzirkus auf seinem Weg nach Illinois zuerst die Brücke überquerte. Man glaubte, dass Elefanten einen Instinkt für unsichere Stellen haben. Zwei Wochen später unternahm Eads einen Belastungstest mit 14 [[Dampflokomotive|Lokomotiven]], die gleichzeitig die Brücke befuhren.<ref>{{Webarchiv|text=''St. Louis People 365'' |url=http://www.youngsaintlouis.com/archive/June2006/kids/sonder.shtml |wayback=20110718143558 }}</ref> Am 4. Juli 1874, dem Nationalfeiertag, wurde die Brücke feierlich eröffnet.

Im Januar 1964 erhielt die Brücke den Status eines [[National Historic Landmark]].<ref>[https://www.nps.gov/subjects/nationalhistoriclandmarks/list-of-nhls-by-state.htm#onthisPage-25 ''Listing of National Historic Landmarks by State: Missouri.''] [[National Park Service]], abgerufen am 16. August 2019.</ref> Die Eads Bridge wurde 1966 im [[National Register of Historic Places|NRHP]] gelistet<ref>nationalregisterofhistoricplaces.com: {{Webarchiv | url=http://www.nationalregisterofhistoricplaces.com/MO/St.+Louis/state3.html | archive-is=20120906093914 | text=''Missouri – St. Louis County'' }} (englisch)</ref> und 1971 von der [[American Society of Civil Engineers]] in die [[Liste der geschichtlichen Meilensteine der Ingenieurbaukunst|List of National Historic Civil Engineering Landmarks]] aufgenommen.<ref>{{Webarchiv|text=''Historic Civil Engineering Landmark Index, Eads Bridge'' |url=http://www.asce.org/People-and-Projects/History-and-Heritage/Historic-Civil-Engineering-Landmark-Program/Historic-Civil-Engineering-Landmark-Index/?terms=Eads+Bridge |wayback=20140814212725 }}</ref>

<gallery perrow="4" widths="160">
Eads Bridge St Louis 1874 ppmsca08973u.jpg|Poster von ca. 1874, das den Bau der Brücke zeigt
Eads Bridge construction.jpg|Die Eads Bridge im Bau um 1874
Eads Bridge 1875.jpg|Zeichnung von ''Camille N. Dry'', 1875
Eadsillinois.JPG|Die Eads Bridge von der Station ''East River Front'' des Metro Link aus gesehen
</gallery>

== Beschreibung ==
Die Eads Bridge besteht aus drei großen [[Segmentbogen|Segmentbögen]] mit aufgeständerten Eisenbahngleisen im unteren und Fahrbahnen für eine vierstreifige Straße auf dem oberen Brückendeck. Die Bögen bestehen jeweils aus vier parallelen Bogenträgern (''Rippenbögen''), deren Ober- und Untergurte aus Stahlrohren gefertigt und mit schmiedeeisernen, fachwerkartigen Verstrebungen verbunden sind. In ähnlicher Weise sind diese vier Bogenträger untereinander durch schmiedeeiserne Verstrebungen versteift.

Die [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und die Brückenpfeiler zwischen den Bögen bestehen aus Kalkstein-Mauerwerk, das mit Granit verkleidet wurde. An die Widerlager schließen sich zu beiden Seiten gemauerte Viadukte an, die mit jeweils fünf Rundbögen die Gleise über die Uferbereiche führen. Über den Rundbögen befindet sich eine Galerie kleiner Bögen, die das Straßendeck tragen. Daran schließen sich lange Rampenbrücken an, mit denen das Niveau des umliegenden Geländes erreicht wird.

Die Segmentbögen haben [[Spannweite (Bauwesen)|Spannweiten]] von 158 m (520 ft) im mittleren Bogen und 153 m (502 ft) in den beiden äußeren Bögen.<ref>Angaben gemäß der Lithographie ''The Bridge at St. Louis'' von 1874; andere Angaben variieren geringfügig.</ref> Die Länge der eigentlichen Brücke einschließlich der beiden Uferviadukte beträgt 624 m (2048 ft). Die mit 1896 m (6220 ft) angegebene gesamte Länge des Bauwerks lässt sich im heutigen Straßensystem nicht nachvollziehen.

Die Brücke hat eine lichte Höhe von 16,8 m (55 ft) über Hochwasser, ihr Fahrbahndeck ist 16,5 m (54 ft) breit.

Beim Bau der Brücke wurden verarbeitet:
:{{0}}2.168 Tonnen Stahl
:{{0}}2.863 Tonnen Schmiedeeisen
:{{0}}{{0}}731 Tonnen Holzbohlen
:{{0}}3.483 m<sup>3</sup> Beton
:74.598 m<sup>3</sup> Mauerwerk

Die Eisenbahngleise werden innerhalb der westlichen Rampenbrücke in einen 1248 m langen Tunnel geführt, der nach einer engen Kurve in der South 8th Street an der Station ''Stadium'' endet.

== Gegenwärtige Nutzung ==
Die Eads Bridge, die bis 1965, als der [[Jefferson National Expansion Memorial|Gateway Arch]] errichtet wurde, das Wahrzeichen von St. Louis war, ist noch heute in Betrieb. Über die Eads Bridge kommt man zwischen dem Innenstadtviertel ''Laclade's Landing'' im Norden und dem Gateway Arch im Süden aus Richtung Illinois in die Stadt St. Louis. Heute weist die über die Brücke führende Straße zwei baulich getrennte Fahrstreifen mit je zwei Fahrbahnen sowie je einen baulich getrennten Weg für Fußgänger und Radfahrer je Richtung auf. Im Jahr 2014 wurden 8100 Fahrzeuge pro Tag gezählt (obwohl zwei Fahrstreifen baustellenbedingt geschlossen waren).<ref>bnd.com: {{Webarchiv|text=''IDOT: New bridge carrying less traffic than originally expected'' |url=http://www.bnd.com/2014/04/14/3161762/experts-new-bridge-carrying-less.html |archive-is=20140707065043 }} (englisch)</ref> Die Gleise der unteren Brückenetage werden seit 1993 von der Stadtbahn genutzt.

== Kunst und Medien ==
Der Bau der Eads-Bridge bildet die Rahmenhandlung von Band 68 der [[Lucky Luke|Lucky-Luke]]-Comics, ''[[Die Brücke am Ol’ Man River]]'', gezeichnet von [[Morris (Comiczeichner)|Morris]].

== Literatur ==
* Richard J. Cook: ''The Beauty of Railroad Bridges in North America -- Then and Now.'' Herausgegeben von Golden West Books, San Marino (Kalifornien) 1987, ISBN 0-87095-097-5
* Howard S. Miller, Quinta Scott: ''The Eads Bridge.'' University of Missouri Press, Columbia (Missouri) & London 1979

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.nps.gov/jeff/historyculture/upload/eads.pdf The Museum Gazette: ''James B. Eads and His Amazing Bridge at St. Louis''.] National Park Service (PDF; 212 kB)
* [http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC06.html ''Eads Bridge''.] Private Website von John A. Weeks III
* [http://bridgehunter.com/mo/st-louis-city/eads ''Eads Bridge''] auf bridgehunter.com
* [http://memory.loc.gov/cgi-bin/query/r?ammem/hh:@field(DOCID+@lit(MO0361)) HABS/HAER: ''Eads Bridge, Spanning Mississippi River at Washington Street, Saint Louis, Independent City, MO''] auf der Website des Library of Congress
* [http://dnr.mo.gov/shpo/nps-nr/66000946.pdf ''National Register of Historic Places Inventory - Nomination Form''] des ''United States Department of the Interior – National Park Service'' (PDF; 9,3 MB)
* [https://www.youtube.com/watch?v=Pwrhept8G_Q The Eads Bridge] ein Dokumentarfilm der Missouri Historical Society

== Anmerkungen und Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4755604-3|VIAF=247850774}}

[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Mississippibrücke]]
[[Kategorie:Bauwerk in St. Louis]]
[[Kategorie:Brücke in Missouri]]
[[Kategorie:Brücke in Illinois]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Historic Civil Engineering Landmark]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Missouri)]]
[[Kategorie:National Historic Landmark (Missouri)]]
[[Kategorie:Bauwerk im St. Clair County (Illinois)]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Illinois)]]
[[Kategorie:East St. Louis]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Kultur (St. Louis)]]
[[Kategorie:Geschichte (St. Louis)]]
[[Kategorie:Verkehr (St. Louis)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Missouri)]]

Eads Bridge - Versionsgeschichte

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