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2024-03-06T18:51:35Z

In der Infobox die Angabe der Spurweite ergänzt

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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= EWA IIc
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= ffffff
| Abbildung= EWA IIc 21.jpg
| Name= ehemalige EWA IIc Nr. 21 „Ilse“ als Denkmal vor dem Wien-Museum am Karlsplatz
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]]
| Baujahre= 1882
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= B n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1.435
| Treibraddurchmesser= 910 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 6.790 m
| Höhe= 3.850 m
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.250 mm
| Gesamtradstand= 2.250 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 20,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 20,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 280 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,00 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche= 43,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,0 m³
| Brennstoff= 1,0 t Kohle
}}
Die Serie '''EWA IIc''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[Eisenbahn Wien-Aspang]] (EWA).
Ursprünglich als '''Serie TLs''' bezeichnet, hatte sie die [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] Bn2t und wurde von der Lokomotivfabrik [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] 1882 gebaut.

Im neuen Bezeichnungsschema wurden die Lokomotiven als Serie '''IIc''' mit den Nummern '''21''' und '''22''' eingeordnet.
Lok 21 wurde bereits 1921 abgestellt und kam 1937 zur Kabelfabrik [[Felten & Guilleaume]] in [[Diemlach]] bei [[Kapfenberg]], von wo sie 1977 in den Bestand des [[Österreichisches Eisenbahnmuseum|Österreichischen Eisenbahnmuseums]] und 1980 ins Eigentum des [[Technisches Museum Wien|Technischen Museums Wien]] kam. Standort im Jahr 2006 war der Karlsplatz in Wien, wo die Lokomotive nach einer Restaurierung auf die Sonderausstellung „Große Bahnhöfe“ im Historischen Museum der Stadt Wien („Wien Museum“) hinwies. Diese Restaurierung umfasste nur eine eingehende Entrostung und Oberflächenbehandlung, betriebsfähig ist die Lokomotive nicht. Danach war die Lokomotive bis 2009 im Park östlich des Technischen Museums in Wien an der [[Liste der Straßennamen von Wien/Rudolfsheim-Fünfhaus|Winckelmannstraße]] aufgestellt. 2010 wurde sie zum [[Eisenbahnmuseum Schwechat]] gebracht.<ref>''Die „Ilse“ kehrt heim.'' In: ''forum.magazin technisches museum wien.'' Herausgegeben vom Technischen Museum Wien. Heft 01/2010. Seiten 20–21.</ref>
Lok 22 kam 1921 zur ''Lederfabrik Wels'', später ''[[Welser Industriebahn]]'', im Jahre 1952 zur ''Grazer Schleppbahn''.

== Literatur ==
* Paul Slezak, Friedrich Slezak, [[Josef Otto Slezak]]: ''Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn – Vom Schiffskanal zur Eisenbahn'', Slezak-Verlag, Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3.


== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Eisenbahn Wien–Aspang)|EWA 2c]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B|EWA 2c]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]

EWA IIc - Versionsgeschichte

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