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2026-02-20T09:27:14Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe = Baureihe EMD F3
|Abbildung = BN 9762 in Yakima Aug 71 NthCstHiRP.jpg
|Name = F3A, zwei führerstandslose F3B und eine weitere F3A vor dem Reisezug ''North Coast Hiawatha'', 1971
|Hersteller = [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]]
|Baujahre= 1946–1949
|Ausmusterung=
|Achsformel = Bo'Bo'
|Spurweite = 1435 mm
|Radsatzfahrmasse = 26,1 t
|Dienstmasse = 104,3 t
|LängeÜberKupplung = 15.544 mm
|Höchstgeschwindigkeit = 105 km/h bis 160 km/h je nach Getriebeübersetzung
|Motorentyp = [[EMD 567]]B, 2-Takt Diesel
|AnzahlFahrmotoren = 4
|Leistungsübertragung = [[Dieselelektrischer Antrieb|elektrisch]]
|Stundenleistung = 1.100 kW
}}
[[Datei:SP^S 801 Lv PDX July 1970cr - Flickr - drewj1946.jpg|mini|EMD F3 Nr. 801 der [[Spokane, Portland and Seattle Railway]] in [[Portland (Oregon)|Portland]] (1970)]]
Die '''EMD F3''' ist eine [[Baureihe]] von [[Diesellokomotive|dieselelektrischen]] [[Lokomotive]]n des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Lokomotivherstellers [[Electro-Motive Diesel|General Motors Electro-Motive Division]]. Ursprünglich als [[Güterzug]]-Lokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzugdienst]] eingesetzt.

Insgesamt wurden 1.111 [[Maschine]]n mit [[Führerstand]] (A-Einheiten) und 696 führerstandslose B-Einheiten gebaut. Die letzten Maschinen der F3 wurden schon mit den verbesserten [[Fahrmotor]]en der F7 ausgeliefert und deshalb mit dem Spitznamen ''F5'' bedacht. Offiziell gebaut wurden diese Maschinen jedoch unter der Bezeichnung F3.

== Entwicklung ==
=== EMD F2 ===
{{Hauptartikel|EMD F2}}
Im Jahr 1945 entwickelte EMD den in der Vorgängerbaureihe [[EMD FT|FT]] bewährten [[Dieselmotor]] [[EMD 567]] weiter. Die Typbezeichnung EMD 567 bedeutete, dass der Motor einen Hubraum pro [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] von 567 Kubikzoll hatte. Die [[Fahrzeug]]e der F-Serie besaßen [[Sechzehnzylindermotor|16-Zylinder]]-Motoren, während in die Lokomotiven der [[EMD E-Serie]] zwei Maschinenanlagen mit je 12 Zylindern eingebaut waren. Jedoch war bei Einführung des neuen Motors im Jahr 1946 die Entwicklung der elektrischen Ausrüstung noch nicht abgeschlossen. EMD lieferte die F2 als zweite Baureihe der [[EMD F-Serie|F-Serie]] mit den neuen Motoren aus, musste aber die Leistung des Dieselmotors drosseln, um [[Elektrischer Generator|Generator]] und [[Fahrmotor]]en nicht zu überlasten. So hatten die Maschinen eine identische Leistung, wie die FT.
Die [[Nullserie|Vorserien]]-Maschine der neuen Baureihe F2 wurde im August 1945 ausgeliefert. Ab Mai 1946 begann die Auslieferung der Serienmaschinen.
Im weiteren Verlauf des Jahres 1946 stand die weiterentwickelte elektrische Ausrüstung zur Verfügung. Aus diesem Grund wurde die F2 nur in wenigen Exemplaren (74 Einheiten F2A mit Führerstand und 30 führerstandslose F2B) gebaut und die Produktion zugunsten der F3 nach nur 5 Monaten eingestellt. In der Folge wurden einige F2 zu F3 aufgerüstet.

=== EMD F3 ===
Erst im November 1946 wurden die ersten Lokomotiven mit dem neuen Generator D12, welcher im Vergleich zum in der FT und F2 verwendeten D8 eine höhere elektrische Leistung aufwies, ausgeliefert. Somit konnte die volle Leistung des Dieselmotors genutzt werden.

== Konstruktion ==
Technisch basierte die Ausrüstung der F3 auf den Vorgängerbaureihe [[EMD FT|FT]]. Veränderungen betrafen vor allem die elektrische und mechanische Ausrüstung. Im Vergleich zur FT besaßen die Maschinen einen verbesserten Motor. Dessen Leistung konnte, verglichen mit der FT, nochmals um 150 PS (110 kW) gesteigert werden.

Die F2 und F3 besaß einen selbsttragenden [[Wagenkasten|Lokkasten]]. Bei den A-Einheiten war ein Führerstand über dem als vorauslaufend bezeichneten [[Drehgestell]] angeordnet. Dahinter lag der Maschinenraum mit dem [[Elektrischer Generator|Traktionsgenerator]], welcher den [[Gleichstrom]] für die Fahrmotoren lieferte, und dem [[Dieselmotor]] [[EMD 567]]B. Die Abgase von jeweils 8 Zylindern wurden über ein Abgasrohr nach außen geführt. Der Kraftstofftank und der Batteriekasten war zwischen den Drehgestellen angeordnet.

== Literatur ==
* Pinkepank, Jerry A.; The Second Diesel Spotters Guide; Kalmbach Publishing Co. Milwaukee; 4. Auflage 1980; ISBN 0-89024-026-4
* Solomon, Brian; EMD F-unit locomotives; speciality press North Branch; 1. Auflage 2005; ISBN 1-58007-083-3
* Brian Solomon: EMD Locomotives. Voyageur Press, MBI Publishing Company Minneapolis, MN 2006 ISBN 978-0-7603-2396-0

== Siehe auch ==
* [[EMD F-Serie]]

== Weblinks ==
{{commonscat|EMD F3 locomotives|EMD F3}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (EMD)|F3]]

EMD F3 - Versionsgeschichte

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