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{{Belege fehlen|2=Dieser Artikel}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = EMD F2
| Abbildung = CRI&P F2A at Ottawa, IL in July 1963.jpg
| Name = EMD F2 der [[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad]] (1963)
| Hersteller = [[Progress Rail Locomotive|General Motors Electro-Motive Division]]
| Baujahre= 1946
| Ausmusterung =
| Anzahl = 74 A-Einheiten 30 B-Einheiten
| Achsformel = Bo’Bo’
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser = 1016 mm
| Anfahrzugkraft = 110–230 kN(3)
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 89–164 km/h(3)
| LängeÜberKupplung = 15 440 mm(1) 15 240 mm(2)
| Höhe = 4280 mm (Dach) 4570 mm (maximal)
| Breite = 3230 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2740 mm
| Gesamtradstand =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 104,3 t(1) 103,4 t(2)
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse = 26,1 t(1) 25,9 t(2)
| Antrieb = [[Tatzlager]]
| Steuerung = [[Mehrfachtraktion|Mehrfachtraktions-steuerung]]
| Übersetzungsverhältnis = 1 : 2,67–5,42(3)
| Kupplungstyp = [[Janney-Kupplung|Janney]]
| Zugheizung =
| Lokbremse = [[Direkte Bremse|Druckluftbremse]], [[Widerstandsbremse]], [[Handbremse]]
| Zugbremse = [[Indirekte Bremse|Druckluftbremse]]
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung = (1) A-Einheit (2) B-Einheit (3) optional Quelle:<ref name="americanrails">{{Internetquelle |autor=Adam Burns |url=https://www.american-rails.com/f2.html |titel=EMD’s F2: A Transitional Model Produced Only In 1946 |werk=american-rails.com |datum=2024-08-27 |sprache=en |abruf=2024-10-30}}</ref>
| InstallierteLeistung = 1010 kW
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = [[EMD 567|EMD 16-567B]]
| Motorbauart = 1 × [[Sechzehnzylindermotor|Sechzehnzylinder]]-[[V-Motor|V]]-[[Dieselmotor]] mit [[Roots-Gebläse]]n, [[Zweitaktmotor|2-Takt]], [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|wassergekühlt]], 148,8 l [[Hubraum]]
| Nenndrehzahl = 800 min−1
| Leistungsübertragung = [[Dieselelektrischer Antrieb|elektrisch]]
| Tankinhalt = 4540 l
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren = 4 × EMD D7B
}}

Die Baureihe '''EMD F2''' war eine [[Diesellokomotive|Diesellokomotivbaureihe]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Electro-Motive Diesel|Electro Motive Division]] (EMD). Sie kann als Übergangsbauart zwischen der [[EMD FT]] und der [[EMD F3]] angesehen werden.

== Entwicklungsgeschichte ==
Durch den sich abzeichnenden Sieg der Vereinigten Staaten im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden die Produktionsbeschränkungen durch das US-warboard schrittweise gelockert. Im August 1945 präsentierte EMD den [[Eisenbahnunternehmen|Bahngesellschaften]] eine vierteilige [[Prototyp (Technik)|Vorführeinheit]] der als E2 bezeichneten Nachfolgebaureihe zur EMD FT. Diese war mit einem weiterentwickelten [[Dieselmotor]] der Baureihe [[EMD 567]]B ausgestattet und leistete 1100 [[Watt (Einheit)|KW]] (1500 [[Pferdestärke|SAE-PS]]). EMD bot den Bahngesellschaften diese Einheit zu [[Testfahrt]]en an.
Lieferprobleme mit dem neuen [[Elektrischer Generator|Generator]] vom Typ D12 führten dazu, dass EMD für eine Übergangszeit die [[Maschine]]n zwar mit dem neuen EMD 567B Motor, aber dem alten Generator D8 aus der EMD FT auslieferte. Die Leistung des [[Motor]]s musste, um eine Überlastung des Generators zu vermeiden, auf 1000 kW (1350 SAE-PS) gedrosselt werden. Als Ende 1946 die Serienversion des D12 zur Verfügung stand, wurde die Produktion der EMD F2 nach nur 5 Monaten im Dezember 1946 zugunsten der EMD F3 eingestellt.
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:N de M freight led by a rare F2 6205 in Valle De, Mexico yard, Tlanepantla, Mexico on September 9, 1966 (34274898525).jpg|mini|[[Ferrocarriles Nacionales de México|N de M]] 6205A in Tlanepantla ([[Mexiko]]), September 1966]]
</div>

== Technik ==
Die [[Baureihe]] EMD FT funktionierte, wie fast alle [[Lokomotive]]n in [[Nordamerika]], nach dem [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen]] Prinzip. Der [[Dieselmotor]] treibt hierbei einen Generator an, welcher wiederum die [[Fahrmotor]]en mit elektrischer Energie versorgt. Über diesen Zwischenschritt wird eine [[Drehmoment|Drehmomentwandlung]] erzielt.

Der [[Karosserie|Lokomotivkasten]] der [[Fahrzeug]]e entsprach dem schon von der [[EMD E-Serie|E-Serie]] und der EMD FT bekannten Carbody-Design. Hierbei stellten die Seitenwände eine selbsttragende Umhüllung für alle Aggregate im Innern dar. Durch einen Laufgang rechts und links der Fahrzeugmitte war die Ausführung von Wartungsarbeiten während der Fahrt möglich.

Von der FT übernahm man das Design der Bulldog-Nase. Gegenüber dem Vorgängermodell verfügen die Lokomotiven nur über zwei Auspuffe.

== Lieferung ==
{|class="wikitable"
!Gesellschaft!!A-Einheit!!B-Einheit!!Nummer!!Bemerkung
|-
|[[Alabama Great Southern Railroad]]|| 2 || ||6700–6701||
|-
|[[Atlantic and East Carolina Railroad]]|| 2 || ||400–401||
|-
|[[Atlantic Coast Line Railroad]]|| 12 ||12 ||324–335||
|-
|[[Boston and Maine Railroad]]|| 18 || 3 ||4224A+B–4226A+B, 4250–4264||
|-
|[[Chicago, Burlington and Quincy Railroad]]|| 10 || ||150A–154A, 155C–159C||
|-
|[[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad]]|| 12 || ||38–49||
|-
|[[Minneapolis and St. Louis Railroad]]|| 2 ||1 ||147A, 147B, 147C||
|-
|[[New York Central Railroad]]|| 2 || ||1604, 1605||
|-
|[[Ferrocarriles Nacionales de México]]|| 14 || 14 ||6200A+B–6213A+B||
|}

== Literatur ==
* Solomon, Brian; EMD F-unit locomotives; speciality press North Branch; 1. Auflage 2005; ISBN 1-58007-083-3
* Pinkepank, Jerry A.; The Second Diesel Spotters Guide; Kalmbach Publishing Co. Milwaukee; 4. Auflage 1980; ISBN 0-89024-026-4
* {{Literatur | Autor= Louis A. Marre | Titel= Diesel Locomotives: The first 50 years | Verlag= Kalmbach Publishing Co. | Ort= Waukesha, WI | ISBN= 0-89024-258-5 | Jahr= 1995 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|EMD F2 locomotives|EMD F2}}
* [https://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20F2.HTML EMD F2 in The Dieselshop]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (EMD)|F2]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (New York Central Railroad)]]

EMD F2 - Versionsgeschichte

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