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2021-11-09T14:53:22Z

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[[Datei:Locomotive Great Northern Railway (US).JPG|mini|[[Great Northern Railway (USA)|Great Northern]] 274, eine [[EMD F7]]A]]

Als '''EMD F-Serie''', englisch EMD F-unit oder F-series, wird eine Reihe von [[Diesellokomotive]]n des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Lokomotivbauers [[Electro-Motive Diesel|General Motors Electro-Motive Division]] (EMD) bezeichnet. Obwohl diese [[Maschine]]n ursprünglich als [[Güterzug]]-[[Lokomotive]]n gebaut wurden, entstanden in der Folge auch Ausführungen für den [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzugdienst]]. 7592 Maschinen dieser Baureihe wurden von November 1939 bis November 1960 vor allem in den EMD-Werkhallen in [[La Grange (Illinois)|La Grange, Illinois]] produziert. 2904 Exemplare wurden als [[führerstand]]slose B-Einheiten gebaut. Damit war diese [[Baureihe]], neben der gleichzeitig angebotenen [[EMD E-Serie|E -Serie]], eine der ersten Großdiesellokomotiven, der ein längerfristiger [[kommerz]]ieller Erfolg beschieden war.

== Entwicklung ==

Im November 1939 stellte EMD den [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] einer vierachsigen [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen]] Güterzuglokomotive, die Baureihe ''FT'', vor. Vier dieser [[Fahrzeug]]e, jeweils zwei Exemplare mit Führerstand und zwei führerstandslose Einheiten, waren zu einer vierteiligen Einheit zusammengekuppelt. Jede dieser Lokomotiven leistete 1000 kW; insgesamt wurden 4000 kW erzielt. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120,7 km/h (75 mph).

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Variante
! von
! bis
! Leistung
! A-Units mit Führerstand
! B-Units ohne Führerstand
|-
|[[EMD FT|FT]]
|1939
|1945
|1350 hp (1000 kW)
|555
|541
|-
|[[EMD F2|F2]]
|1946
|1946
|1350 hp (1000 kW)
|74
|30
|-
|[[EMD F3|F3]]
|1946
|1949
|1500 hp (1118 kW)
|1111
|696
|-
|[[EMD F7|F7]]
|1949
|1953
|1500 hp (1118 kW)
|2366
|1483
|-
|[[EMD FP7|FP7]]
|1949
|1953
|1500 hp (1118 kW)
|378
|
|-
|[[EMD F9|F9]]
|1954
|1957
|1750 hp (1305 kW)
|87
|154
|-
|[[EMD FP9|FP9]]
|1954
|1959
|1750 hp (1305 kW)
|79
|
|-
|[[EMD FL9|FL9]]
|1956
|1960
|1750/1800 hp (1305/1342 kW)
|60
|
|}
Die Reihen FP7 und FP9 waren für den [[Personenverkehr]] vorgesehen und deshalb mit einem Dampfheizkessel ausgerüstet. Um genügend Platz für den Dampfheizkessel zu bekommen, waren die Maschinen rund 1,20 m länger als die anderen Lokomotiven der Reihe F.
Die Reihe FL9 war eine Ausführung der F9 als [[Zweikraftlokomotive]] für die [[New York, New Haven and Hartford Railroad]]. Neben dem [[Dieselmotor|Dieselantrieb]] konnten diese Maschinen bei Fahrten im [[New York City|New Yorker]] [[Tunnel]]system ihren [[Bahnstrom|Fahrstrom]] aus einer [[Stromschiene]] beziehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.american-rails.com/e390.html |titel=EMD "F" Units, Defining A New Era |werk=American Rails |abruf=2021-10-26 |sprache=en}}</ref>
{| class="wikitable"
|+ Modelle ab 1960
|-
! Variante
! von
! bis
! Leistung
! Units
|-
|[[EMD F40C|F40C]]
|1974
| -
|3200 hp
|15
|-
|[[EMD F40PH|F40PH]]
|1976
|1992
|3000 hp
3200 hp
|411
|-
|SDP40F
|1973
|1974
|3000 hp
|150
|-
|F45
|1968
|1971
|3600 hp
|86
|-
|FP45
|1967
|1968
|3600 hp
|14
|-
|F59PH
|1988
|1994
|3000 hp
|83
|-
|F59PHI
|1994
|heute
|3200 hp
|?
|-
|F69PH-AC
|1989
| -
|3000 hp
|2
|}

== Konstruktion ==

Bei allen Maschinen der F-Serie kamen die von EMD entwickelten [[Dieselmotor]]en 16-567 bis 16-567C zum Einsatz. Die erste Zahl bezeichnet die Anzahl der Zylinder (16), die zweite den [[Hubraum]] pro Zylinder in [[Kubikzoll]].
Die früheren Ausführungen FT und F2 verwendeten den 1350 [[Horsepower|hp]] = 1000 [[Watt (Einheit)|kW]] leistenden Motor 16-567. Für die Bauarten F3 und F7 stand der weiterentwickelte Motor 12-567B mit 1500 hp / 1100 kW zur Verfügung. Bei den Baureihen F9, FP9 und FL9 konnte die Motorleistung mit dem Motor 16-567C (1750 hp / 1300 kW) nochmals gesteigert werden.

Im Gegensatz zur Serie E waren die Maschinen der F-Bauarten nur mit einem Dieselmotor pro Lokomotive ausgestattet. Deshalb konnten sie mit den von [[Martin Blomberg]] konstruierten zweiachsigen [[Drehgestell]]en ausgerüstet werden. Alle vier [[Radsatz|Achsen]] waren angetrieben, wodurch sich die [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsfolge]] Bo’Bo’ ergab.
Lediglich die Maschinen der Baureihe FL9 mussten, bedingt durch die notwendigen Zusatzeinrichtungen für den [[Zweikraftlokomotive|Zweikraftantrieb]], am Übergangsende ein dreiachsiges Drehgestell erhalten. Somit wurde die sehr seltene Achsfolge Bo’(A1A) zum Markenzeichen dieser Maschinen.
Die Achszahl der Lokomotiven der Reihe F war neben der geringeren Länge das Hauptunterscheidungsmerkmal zu den sechsachsigen Personenzuglokomotiven der Reihe E.

== Siehe auch ==

* [[NOHAB AA16|NOHAB-Diesellokomotive]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (EMD)|F-Serie]]

EMD F-Serie - Versionsgeschichte

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