94.176.251.42: Grammatik korrigiert: Gleichordnung von "zwei dreiachsige Drehgestelle" im Genitiv

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Grammatik korrigiert: Gleichordnung von "zwei dreiachsige Drehgestelle" im Genitiv

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[[Datei:Rock Island locomotive 630.jpg|mini|300px|[[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad|Rock Island]] 630, eine [[EMD E6]]A, in Privatbesitz, 2004]]

Als '''EMD-E-Serie''', englisch EMD E-unit oder E-series, wird eine Reihe von [[Diesellokomotive]]n für [[Personenzug|Personenzüge]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Lokomotivbauers [[Electro-Motive Diesel|General Motors Electro-Motive Division]] (EMD) bezeichnet.
1.314 [[Lokomotive]]n dieser Baureihe wurden von Mai 1937 bis Dezember 1963 in den EMD-Werkhallen in [[La Grange (Illinois)|La Grange, Illinois]] produziert, davon 210 Exemplare als [[führerstand]]slose B-Einheiten. Damit war diese Baureihe eine der ersten Großdiesellokomotiven, der ein längerfristiger [[kommerz]]ieller Erfolg beschieden war.

Die Bezeichnung E-Serie leitet sich ursprünglich von den verwendeten 1.800 (englisch: '''e'''ighteen hundred) [[Pferdestärke#SAE-HP (USA)|hp]] = 1.300 [[Watt (Einheit)|kW]] starken [[Dieselmotor]]en ab. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Loks lag je nach Getriebeübersetzung zwischen 130 und 160 km/h.

== Modelle ==
{| class="wikitable" style="clear:right;"
|-
|[[EMD EA/EB|EA/EB]]||6 A-Einheiten||6 B-Einheiten||[[Baltimore and Ohio Railroad]]
|-
|[[EMD E1|E1]]||8 A-Einheiten||3 B-Einheiten||[[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]]
|-
|[[EMD E2|E2]]||2 A-Einheiten||4 B-Einheiten||gemeinsam von der [[Union Pacific Railroad|UP]], [[Chicago and North Western Railway|C&NW]] und [[Southern Pacific Transportation|SP]] für die [[Stromlinienzug|Stromlinienzüge]] ''[[City of San Francisco (Zug)|City of San Francisco]]'' und ''[[City of Los Angeles (Zug)|City of Los Angeles]]''
|-
|[[EMD E3|E3]]||16 A-Einheiten||2 B-Einheiten||ATSF (1 A, 1 B), [[Atlantic Coast Line Railroad|ACL]] (1 A), [[Chicago, Rock Island and Pacific Railroad|RI]] (2 A), [[Florida East Coast Railway|FEC]] (2 A), [[Kansas City Southern|KCS]] (2 A, + ex EMD Vorführlokomotive A), C&NW (4 A), [[Missouri Pacific Railroad|MP]] (2 A) und UP (1 A, 1 B)
|-
|[[EMD E4|E4]]||14 A-Einheiten||5 B-Einheiten||[[Seaboard Air Line Railroad]]
|-
|[[EMD E5|E5]]||11 A-Einheiten||5 B-Einheiten||[[Chicago, Burlington and Quincy Railroad]]
|-
|[[EMD E6|E6]]||92 A-Einheiten||26 B-Einheiten||diverse Bahngesellschaften
|-
|[[EMD E7|E7]]||428 A-Einheiten||82 B-Einheiten||diverse Bahngesellschaften
|-
|[[EMD E8|E8]]||421 A-Einheiten||39 B-Einheiten||diverse Bahngesellschaften
|-
|[[EMD E9|E9]]||100 A-Einheiten||44 B-Einheiten||diverse Bahngesellschaften
|}
Bedingt durch den [[Krieg]]seintritt der USA im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und die damit verbundene Beschränkung des Lokomotivbaus auf [[Güterzug]][[Lokomotive|lokomotiven]] wurden von den ersten Modellen der E-Serie relativ wenige Exemplare produziert. Erst mit der E6 und den folgenden Baureihen wurden nennenswerte Stückzahlen erreicht. Jedoch erreichte die E-Serie nie die Stückzahlen der parallel angebotenen Güterzug-Lokomotiven der [[EMD F-Serie|F-Serie]].

== Konstruktion ==
Wie bei vielen [[Diesellokomotive]]n wurde auch bei der EMD-E-Serie ein [[dieselelektrischer Antrieb]] eingesetzt, mit dem die von großen [[Dieselmotor]]en erzeugte mechanische Energie mit Hilfe eines Generators in elektrische Energie umgewandelt und über einen Elektromotor auf das Antriebssystem der Lokomotive übertragen wird.

Um mit den zur damaligen Zeit verfügbaren [[Dieselmotor]]en eine Leistung von 1.800 PS pro Lokomotive zu erreichen, mussten zwei Maschinenanlagen installiert werden. Die früheren Modelle EA bis E2 verwendeten den 900 PS (700 kW) starken Winton-201A-Motor. Für die Modelle E3 bis E9 stand der von EMD entwickelte Motor 12-567 zur Verfügung. Die erste Zahl bezeichnet die Anzahl der Zylinder (12), die zweite den [[Hubraum]] pro Zylinder in [[Kubikzoll]].
Die in den Modellen E3 bis E7 eingesetzten Motoren 12-567A leisteten 1.000 PS (750 kW). In der E8 kam der auf 1.125 PS gesteigerte EMD 567B zum Einsatz, während das Aggregat 567C der E9 bereits 1.200 PS leistete.

Bedingt durch die Verwendung von zwei Maschinenanlagen wurde der Einbau zweier dreiachsiger [[Drehgestell]]e notwendig. Für die Kraftübertragung zwischen [[Rad]] und [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]] wurden aber nur zwei angetriebene [[Radsatz|Achsen]] pro Drehgestell benötigt. Aus diesem Grund wurden die [[Fahrzeug]]e in der relativ seltenen [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsfolge]] (A1A)(A1A) ausgeführt.

== Literatur ==
* Brian Solomon: EMD Locomotives. Voyageur Press, MBI Publishing Company Minneapolis, MN 2006 ISBN 978-0-7603-2396-0.

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (EMD)|E-Serie]]

EMD E-Serie - Versionsgeschichte

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