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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = f4bb36
| Farbe2 = ef5a44
| Baureihe = UP DDA40X „Centennial“
| Name = 6944 in Kirkwood (Juli 2015)
| Abbildung = Union Pacific DD40AX -6944 at the National Museum of Transportation in Kirkwood, Missouri.jpg
| Nummerierung = 6900–6946
| Hersteller = [[Electro-Motive Diesel|EMD]]
| Baujahre = 1969–1971
| Ausmusterung =
| Anzahl = 47
| Achsformel = Do’Do’
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser = 1016 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 596 kN
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 144 km/h
| LängeÜberKupplung = 29 997 mm
| Höhe = 4980 mm
| Breite = 3150 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse =257,4 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse = ca. 31 t
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Brennstoff = 31.151 Liter Diesel
| InstallierteLeistung = 4920 kW (6690 [[Pferdestärke|PS]])
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = 16-645E3A
| Motorbauart = 2 × 16-Zylinder-V-Motor mit Abgasturbolader
| Nenndrehzahl =
| Leistungsübertragung =
| Dauerleistung =
| AnzahlFahrmotoren =
| Fahrstufenschalter =
}}
Die '''EMD DDA40X''' waren schwere [[Diesellokomotive]]n der [[Union Pacific Railroad]]. Zwischen Juni 1969 und September 1971 wurden 47 [[Lokomotive]]n von der [[Electro-Motive Diesel|General Motors Electro-Motive Division]] in [[La Grange (Illinois)|La Grange]], [[Illinois]] gebaut. Sie erhielten die Nummern 6900 bis 6946.

== Konstruktion und Technik ==
Die [[Lokomotive]]n waren für den Einsatz vor schweren [[Güterzug|Güterzügen]] auf den Gebirgsstrecken der Union Pacific gedacht, die vorher zum Teil mit bis zu acht in [[Mehrfachtraktion]] fahrenden Lokomotiven bewältigt wurden. Im Sommer 1965 hatte die Gesellschaft bereits Erfahrungen mit der [[EMD DD35A|DD35A]] gesammelt, die im Grunde aus der Traktionsausrüstung von zwei [[EMD GP35|GP35]]-Lokomotiven auf einem gemeinsamen Rahmen bestand. Als nun für 1969 das hundertjährige Jubiläum der [[Geschichte der Eisenbahn in Nordamerika|ersten transkontinentalen Eisenbahn]] anstand, beschloss der Vorstand, zu diesem Anlass eine besondere Lokomotive bauen zu lassen. Sie sollte die größte und stärkste Diesellokomotive der Welt sein.

Die DDA40X basiert auf der Verwendung der technischen Ausrüstung von zwei [[EMD GP40|GP40]]-Lokomotiven auf einem Rahmen, der sich auf zwei vierachsige [[Drehgestell]]e abstützte. Die Lok wurde mit einem einzelnen [[Führerhaus]] am Ende versehen. Der Antrieb erfolgt durch acht elektrische [[Tatzlager-Antrieb|Tatzlagermotoren]], der Strom wurde durch zwei [[Sechzehnzylindermotor|16 Zylinder]]-[[Dieselmotor]]en (Leistung je 3345 PS) mit angeflanschtem [[Elektrischer Generator|Drehstromgenerator]] erzeugt. Der erzeugte Strom wurde durch [[Silicium|Silizium]]-[[Diode]]n gleichgerichtet, diese Technik wurde bei den DDA40 zum ersten Mal angewandt und fand später, ebenso wie viele andere Neuerungen, Einzug in andere dieselelektrische Lokomotivbaureihen.

== Betriebseinsatz ==
Die erste Lokomotive wurde im April 1969 an die Union Pacific übergeben, gerade rechtzeitig zu den Jubiläumsfeierlichkeiten, wo sie den Sonderzug „Golden Spike“ zog. Die Auslieferung der anderen 46 Maschinen erfolgte bis zum September 1971. Die Maschinen wurden bis 1980 zumeist vor schnellen Güterzügen eingesetzt. Mit dem Niedergang des Ladungsaufkommens Anfang der achtziger Jahre wurden sie aus dem aktiven Dienst genommen und [[Einmottung|konserviert abgestellt]]. Im März 1984 wurden 25 Maschinen reaktiviert, da im Rahmen des Wachstums der amerikanischen Wirtschaft größere Transportkapazitäten benötigt wurden. Ende 1986 wurden die Maschinen dann aber endgültig außer Dienst gestellt.

== Erhaltene Maschinen ==
Von den ursprünglichen 47 Lokomotiven sind 13 [[Fahrzeug]]e bis heute erhalten, zumeist in [[Eisenbahnmuseum|Eisenbahnmuseen]]. Die Lokomotive 6936 wurde von der UP bis 2016 auf Sonderfahrten eingesetzt, anschließend abgestellt und am 18. Januar 2023 ausgemustert. Im September 2025 soll sie von Railroading Heritage of Midwest America wieder in Betrieb genommen werden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|EMD DDA40X locomotives|audio=0|video=0}}
* [https://www.steamlocomotive.com/centennials/ Übersicht über die Museumsmaschinen] (englisch)

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Union Pacific Railroad)]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (EMD)|DDA40X]]

EMD DDA40X - Versionsgeschichte

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