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ELNA 5 - Versionsgeschichte
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imported>Aka: Auslassungspunkte
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<p>Auslassungspunkte</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe = ELNA 5 / DR 91.64<br />
| Farbe1 = <br />
| Farbe2 = <br />
| Abbildung = <br />
| Name = <br />
| Nummerierung = DR 91 202; 211; 212; 6285; 6476–83; 6486–97; 6578–9; 6780<br />
| Hersteller = verschiedene<br />
| Baujahre = 1924–1943<br />
| Ausmusterung = <br />
| Anzahl = <br />
| Achsformel = 1’C<br />
| Bauart = 1’C h2t<br />
| Gattung = <br />
| Spurweite = 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser = 1.200 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser = 800 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser = <br />
| AussenLaufraddurchmesser = <br />
| InnenLaufraddurchmesser = <br />
| Laufraddurchmesser = <br />
| Anfahrzugkraft = <br />
| Bremskraft = <br />
| Beschleunigung = <br />
| Bremsverzögerung = <br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Höchstgeschwindigkeit = 50 km/h<br />
| LängeÜberKupplung = <br />
| LängeÜberPuffer = 9.860 mm<br />
| Länge = <br />
| Höhe = 4.250 mm<br />
| Breite = <br />
| Drehzapfenabstand = <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle = <br />
| FesterRadstand = 3.000 mm<br />
| Gesamtradstand = 5.300 mm<br />
| RadstandMitTender = <br />
| Leermasse = 39,4 t<br />
| Dienstmasse = 50,4 t<br />
| DienstmasseMitTender = <br />
| Reibungsmasse = 41 t<br />
| Radsatzfahrmasse = <br />
| Antrieb = <br />
| Geschwindigkeitsmesser = <br />
| Steuerung = <br />
| Übersetzungsstufen = <br />
| Kupplungstyp = <br />
| Bremsen = <br />
| Zugheizung = <br />
| Lokbremse = <br />
| Zugbremse = <br />
| Zugsicherung = <br />
| Halbmesser = <br />
| Besonderheiten = <br />
| Anmerkung = <br />
| Zylinderanzahl = 2<br />
| Zylinderdurchmesser = 450 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser = <br />
| HDZylinderdurchmesser = <br />
| Kolbenhub = 550 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser = <br />
| Kessel = <br />
| Kessellänge = 3.500 mm<br />
| Kesseldruck = 12 bar<br />
| AnzahlHeizrohre = <br />
| AnzahlRauchrohre = <br />
| Heizrohrlänge = <br />
| Rostfläche = 1,66 m²<br />
| Strahlungsheizfläche = <br />
| Rohrheizfläche = <br />
| Überhitzerfläche = 25,7 m²<br />
| Verdampfungsheizfläche = 70,3 m²<br />
| IndizierteLeistung = <br />
| Steuerungsart = Heusinger<br />
| Zylinderdruck = <br />
| Tenderbauart = <br />
| DienstmasseTender = <br />
| Wasser = 6 m³<br />
| Brennstoff = 1,6 t Kohle<br />
}}<br />
'''ELNA 5''' ist die Bezeichnung für eine Reihe von [[Tenderlokomotive]]n, die nach den Normen des [[ELNA]] gebaut wurden. Die ELNA 5 haben die Achsfolge 1’C. Sie sind für den leichten Streckendienst ausgelegt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.<br />
<br />
Wie alle ELNA-Lokomotiven verfügen sie über eine Kupferfeuerbüchse. Der Rahmen ist aus 20 mm dicken Blechplatten gefertigt, zwischen denen der Wasserbehälter eingehängt ist. Der Antrieb erfolgt auf die dritte Achse. Die Vorlaufachse wurde anfangs als [[Adamsachse]], bei späteren Lokomotiven als [[Bisselgestell]] ausgeführt. Die Fahrzeuge verfügen über Kolbenschieber und eine außenliegende [[Heusinger-Steuerung]].<br />
<br />
Da auf die Wünsche der Besteller eingegangen wurde, unterschieden sich die Lokomotiven in einzelnen Teilen.<br />
<br />
Die 1949 von der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|DR]] übernommenen Maschinen wurden überwiegend als Baureihe 91.64 in das Nummernschema eingereiht.<br />
<gallery perrow="4" caption="Betriebsfähig bei Museumsbahnen erhaltene ELNA 5"><br />
Halte Zoutindustrie.jpg|MBS Nr. 5 „Elna“ bei Boekelo<br />
158 Mariembourg.jpg|CFV3V Nr. 158 in Mariembourg …<br />
B-CFV3V-ELNA 158-2002-07-18.JPG|… beim Wasserfassen …<br />
Coal loading Mariembourg II.JPG|… bei der Bekohlung …<br />
CFV3V 158 Petange.jpg|… und als Gastlok beim AMTF Train 1900<br />
</gallery><br />
Zwei ursprünglich von [[Henschel & Sohn]] an die [[Teutoburger Wald-Eisenbahn]] ausgelieferte ELNA 5-Loks sind bis heute betriebsfähig erhalten geblieben: Henschel Nr. 20818 (ehemals TWE Nr. 152, Baujahr 1927) als MBS Nr. 5 „Elna“ bei der niederländischen [[Museum Buurtspoorweg]] zwischen Haaksbergen und Boekelo,<ref>[http://nmld.locaalspoor.nl/mbs.php?nmmd_obj=1007&nmmd_action=data Einsatz und Verbleib Henschel Nr. 20818]. Museum Buurtspoorweg (NL), abgerufen am 2. Mai 2013.</ref> Henschel Nr. 24917 (ehemal TWE Nr. 154, Baujahr 1940) als CFV3V Nr. 158 bei der belgischen [[Museumsbahn]] [[Chemin de fer à vapeur des 3 vallées]] zwischen [[Mariembourg]] und Treignes.<ref>[http://insiteout.brinkster.net/0000064cfv3v/Materiaal-Details.asp?categorie=Vapeurs&Id=38 Einsatz und Verbleib Henschel Nr. 24917]. Chemin de fer à Vapeur des Trois Vallées (B), abgerufen am 2. Mai 2013.</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Karl-Ernst Maedel, Alfred B. Gottwaldt: ''Deutsche Dampflokomotiven'', Transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-344-70912-7<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft (1960–1969)]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (ELNA)]]<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C]]</div>
imported>Aka