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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ELNA 1
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung = ELNA 1 (Südzucker A W).jpg
| Name =
| Nummerierung =
| Hersteller =
| Baujahre = 1927–1931
| Ausmusterung =
| Anzahl = 1–2
| Achsformel = C
| Bauart = C h2t
| Gattung =
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 1.100 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 50 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer =
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand = 3.000 mm
| Gesamtradstand = 3.000 mm
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Zylinderanzahl = 2
| Zylinderdurchmesser =
| NDZylinderdurchmesser =
| HDZylinderdurchmesser =
| Kolbenhub = 550 mm
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| Kesseldruck = 12 bar
| AnzahlHeizrohre =
| AnzahlRauchrohre =
| Heizrohrlänge =
| Rostfläche =
| Strahlungsheizfläche =
| Rohrheizfläche =
| Überhitzerfläche =
| Verdampfungsheizfläche =
| IndizierteLeistung =
| Steuerungsart =
| Zylinderdruck =
| Tenderbauart =
| DienstmasseTender =
| Wasser =
| Brennstoff =
}}

'''ELNA 1''' ist die Bezeichnung für eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivbauart]] für Privat- und Werksbahnen, die nach den Normen des ''E''ngeren ''L''okomotiv-''N''ormen-''A''usschusses ([[ELNA]]) gebaut wurde. Die Maschine hat die Achsfolge C und ist für den leichten Streckendienst ausgelegt.

Das einzige nachgewiesene Exemplar dieses seltenen Typs ist im Ausstellungsbestand des [[Bahnbetriebswerk Adorf]] vorhanden. Eine weitere Maschine ist stark an den Entwurf ELNA 1 angelehnt.

== WZTE 8 / WZTE 350 / Südzucker 3 / LAG Hof 3 ==
Die Lok wurde 1931 bei [[Hanomag]] in Hannover gebaut und an die [[Wilstedt-Zeven-Tostedter Eisenbahn]] (WZTE) als Lokomotive Nr. 8 ausgeliefert. 1949 zeichnet die WZTE die Maschine in Nr. 350 um. Die neue Nummer entsprach dem Nummernschema des [[Niedersächsisches Landeseisenbahnamt|Niedersächsischen Landeseisenbahnamtes]].

Im Jahr 1951 erwarb die Zuckerfabrik Franken GmbH, Ochsenfurt/Main die Lokomotive und bezeichnete sie als Nr. 3. 1964 schließlich kam die Lok zur [[Südzucker]] – Süddeutsche Zucker-AG, Werk Regensburg und wurde dort wieder als Nr. 3 geführt. Von Südzucker Regensburg wurde sie 1971 abgestellt.

Die Zuckerfabrik verkauft das Unikat an einen Privatmann aus Hof. Sie war als Museumslokomotive auf der [[Bahnstrecke Triptis–Marxgrün|Höllentalbahn]] im [[Frankenwald]] vorgesehen, die von der Lokalbahnarbeitsgemeinschaft (LAG) Hof geplant wurde. Die Maschine war zuerst im [[Bahnbetriebswerk Hof]] abgestellt. Sie war ein Exponat beim [[BDEF|16. BDEF-Verbandtag]] vom 31. Mai bis zum 3. Juni 1973 in Hof. Ab 1982 war die ELNA 1 im Lokschuppen des [[Bahnhof Marxgrün|Bahnhofs Marxgrün]] hinterstellt. 1999 kam sie zum Vogtländischen Eisenbahnverein Adorf (VEA) ins [[Bahnbetriebswerk Adorf]]. Dort ist sie derzeit geschützt und ausgeachst abgestellt.

== Theag 2 / DR 89 6280 (Variante) ==
Eine weitere Lokomotive ist stark an die Bauform ELNA 1 angelehnt<ref>Quill, Klaus-Peter, Ebel Jürgen; Privatbahnen in der DDR seit 1949 im Reichsbahn-Eigentum; Kohlhammer 1982; S. 93, Ab. 77</ref>. Es handelt sich um den 1927 bei der [[Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern|Lokomotivfabrik Hohenzollern]] mit der Fabriknummer 4600 gebauten C-Kuppler, der an die [[Boizenburger Stadt- und Hafenbahn]] geliefert wurde. 1933 kam sie zur [[Neuhaldensleber Eisenbahn]] als Nr. 2. Ab 1934 zählte sie zum Bestand der [[Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn]], bis sie am 28. August 1940 zur [[Thüringische Eisenbahn-AG]] (Theag) kam und als Nr. 2 auf der [[Ruhlaer Eisenbahn]] eingesetzt wurde<ref>{{Webarchiv|url=http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/privatbahnen/d_owe.htm |wayback=20130609165231 |text=Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn}}</ref><ref>http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1410237,1410237</ref>. Im Jahr 1950 wurde die Privatbahn verstaatlicht. Die Deutsche Reichsbahn führte die Maschine anschließend als 89 6280. Am 15. April 1965 hat die DR die Lokomotive ausgemustert.

== Literatur ==
* Karl-Ernst Maedel, Alfred B. Gottwaldt: ''Deutsche Dampflokomotiven'', Transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-344-70912-7
* Klaus-Peter Quill, Jürgen Ebel: ''Privatbahnen in der DDR, seit 1949 im Reichsbahn-Eigentum''; Kohlhammer 1982, ISBN 3-17-007518-7

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv|url=http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3169642,3169729 |text=Drehscheibe Online |archive-is=20130106013213}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (ELNA)]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C]]

ELNA 1 - Versionsgeschichte

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