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2026-03-29T05:24:21Z

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:EADS Eagle 1.jpg|300 px]]<br />''Harfang am Boden''
|Typ = [[MALE]]-[[Unbemanntes Luftfahrzeug|Aufklärungsdrohne]]
|Entwicklungsland =
<div>
* {{ISR}}
* {{FRA}}
</div>
|Hersteller =
<div>
* [[EADS]]
* [[Israel Aerospace Industries|IAI]]
</div>
|Erstflug = 9. September 2006
|Indienststellung = Juni 2008
|Stückzahl = 4
}}

Die '''Harfang''' (''frz. für Schnee-Eule''), früher '''Eagle 1''' genannt, ist eine von den [[Französische Luftstreitkräfte|französischen Luftstreitkräfte]] in geringen Stückzahlen beschaffte Version der [[IAI Heron]]. Wie beim Ausgangsmuster von [[Israel Aerospace Industries]] handelt es sich um eine [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohne]] der Kategorie [[Medium Altitude Long Endurance]], was zu deutsch in etwa ''Mittlere Höhen Lange Flugzeit'' bedeutet. Das mit [[Aufklärung (Militär)|Aufklärungsausrüstung]] von [[EADS]] und [[Thales Group|Thales]] ausgerüstete System wurde von den [[Französische Streitkräfte|französischen Streitkräften]] in [[Afghanistan]] und bei der [[Opération Serval]]<ref>{{Internetquelle | url=http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Exclusif-les-drones-francais-arrivent-au-Sahel_a917.html | titel= Exclusif: les drones français arrivent au Sahel | hrsg= Secret défense | datum=2013-01-16| zugriff=2013-01-17}}</ref> eingesetzt.

== Geschichte ==
Bei der Harfang handelt es sich um ein militärisches Aufklärungssystem, das im Rahmen des französischen Beschaffungsprogramms ''Système Intérimaire de Drone MALE'' (''SIDM'')<ref name="afcea" /> entwickelt wurde. Sie hatte am 9. September 2006 ihren Erstflug; die Erprobung fand auf dem [[Militärflugplatz Istres-Le Tubé|Luftwaffenstützpunkt ''Base aérienne 125 Istres-Le Tubé'']] statt.

Die ersten Drohnen dieses Typs wurden im Jahr 2007 an die [[Frankreich|französischen]] [[Luftstreitkräfte]] ausgeliefert. Am 3. Juni 2008 wurde das System, bestehend aus drei Fluggeräten und zwei Bodenstationen, offiziell von den französischen Streitkräften übernommen. Anfang 2009 begann der Einsatz in Afghanistan auf der [[Bagram Air Base]].<ref name="defence" /> Ende März bzw. Anfang April 2009 stürzte eine der Drohnen ab.

Die Drohnen wurden von der ''Escadron Drones 01.033'' „Belfort“ betrieben, die auf dem [[Militärflugplatz Cognac-Châteaubernard]] beheimatet ist. Sie wurden Anfang 2014 außer Dienst gestellt, und Marokko hat Interesse geäußert, sie zu übernehmen.

== Technik und Betrieb ==
{{Hauptartikel|IAI Heron}}
[[Datei:Harfang-090711-F-4859J-003.jpg|mini|Eine Harfang in Afghanistan]]
Wie beim Ausgangsmuster Heron 1 besitzt auch die Harfang die charakteristischen Tragflächen hoher [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]] bei gleichzeitig sehr niedriger [[Pfeilung]], was die Ausdauer und Flughöhe zu Lasten hoher Geschwindigkeiten erhöht. Der Antrieb wurde nicht verändert und erfolgt über einen 86 kW (115 PS) leistenden [[Rotax 912|Rotax 914]], der einen Schubpropeller antreibt. Gegenüber dem Ausgangsmuster wurde äußerlich lediglich der Rumpf um 80 cm verlängert, um die geänderte Sensorausstattung unterzubringen. Die Gesamtlänge beträgt nun 9,3 m.

Starts und Landungen erfolgen vollautomatisch. Der Flug erfolgt gemäß einer vorprogrammierten Route, wobei die in einer Bodenstation sitzenden Air Vehicle Operator (AVO) und Payload Operator (PO) jederzeit in die Flugsteuerung eingreifen können. Die Steuerung kann alternativ auch manuell erfolgen.

== Nutzlast ==
Die auf ein Maximalgewicht von 250 kg beschränkte Nutzlast besteht grundsätzlich aus den gleichen Komponenten wie beim Ausgangsmuster: Ein [[Synthetic Aperture Radar]] etwa mittig unter dem Rumpf sowie ein kreiselstabilisierter elektro-optischer Aufklärungspod unter dem Rumpfbug. Im Gegensatz zum Ausgangsmuster wird die Sensorik jedoch nicht vom Hersteller IAI, sondern erst von EADS in Frankreich eingerüstet. Die Komponenten stammen dabei weitgehend aus Europa, unter anderem von Thales.

== Eagle 2 ==
Als die ''Harfang'' noch den Namen ''Eagle 1'' trug gab es die Idee, eine Weiterentwicklung unter dem Namen ''Eagle 2'' zu bauen. Diese Variante wäre deutlich größer gewesen um eine erheblich umfangreichere Aufklärungsausrüstung mitführen zu können. Als Antrieb wäre ein [[Turboprop]]triebwerk von 900 kW (1200 PS) zum Einsatz gekommen, was auch die Flugleistungen erheblich verbessert hätte. Das Projekt, das der von IAI verwirklichten Weiterentwicklung der ''Heron'' zur ''Heron TP'' sehr ähnlich war, wird nicht mehr weiterverfolgt. Im Vergleich zu den amerikanischen Modellen, wäre die ''Eagle 2'' im Leistungsbereich der [[General Atomics MQ-9]] gewesen, während sich die ''Harfang'' lediglich in der Leistungsklasse der [[General Atomics MQ-1|General Atomics RQ-1 Predator]] bewegt.

== Technische Daten ==
[[Datei:Harfang.svg|mini|Zweiseitenriss der Harfang]]
{|class="wikitable"
! Kenngröße
! Harfang/SIDM/Eagle 1
! ''Eagle 2 (geplant)''
|-
| Länge || 9,3 m || 13 m
|-
| Spannweite || 16,6 m || 26 m
|-
| Antriebsart || Vierzylinder-Kolbentriebwerk || Turboprop
|-
| Antriebsmodell || [[Rotax 912|Rotax 914]] || [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|PT6A-67A]]
|-
| Leistung || 86 kW (115 PS) || 900 kW (1200 PS)
|-
| Flughöhe || 7.620 m || k. A.
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9.150 m || 13.700 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit || > 200 km/h || > 400 km/h
|-
| Einsatzdauer || > 24 h || > 20 h
|-
| Maximale Startmasse || 1150 kg || 3600 kg
|-
| Maximale Nutzlast || 250 kg || 450 kg
|-
| Start-/Landebahnlänge || ca. 600 m || k. A.
|}

== Siehe auch ==
* [[BAE Mantis]]
* [[EADS Talarion]]

== Literatur ==
* ''Flugrevue''. Motor-Presse Stuttgart November 2006 und August 2008
* C. Müller: ''Flugzeuge der Welt'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006

== Weblinks ==
{{Commonscat|EADS Harfang}}
* [http://www.cassidian.com/pl/web/guest/harfang5 EADS: Programmseite]
* [http://www.deagel.com/AEWandC-ISR-and-EW-Aircraft/Harfang_a000469001.aspx Harfang auf deagel.com]

== Einzelnachweise ==
<references>
* <ref name="defence">{{Toter Link |url=http://www.defense.gouv.fr/air/base/focus/2009/1er_trimestre/harfang_operationnel_en_afghanistan |text=Harfang, opérationnel en Afghanistan |datum=2023-05-21}}</ref>
* <ref name="afcea">{{Internetquelle |url=http://www.afcea.de/fileadmin/downloads/Young_AFCEAns_Meetings/September%202009/UAV_Briefing_EADS_Afcea_09-_2009.pdf |titel=Innovative UAV Systeme |autor=Franz Bucher |abruf=2023-05-21 |format=PDF; 3,3 MB |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120916223801/http://www.afcea.de/fileadmin/downloads/Young_AFCEAns_Meetings/September%202009/UAV_Briefing_EADS_Afcea_09-_2009.pdf}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Israel)]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Frankreich)]]

EADS Harfang - Versionsgeschichte

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