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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Dvora''
| Bild = Haifa (997009452887105171).jpg
| Bildtext = Die ''Dvora'' (rechts) 1958 im Hafen von Haifa.
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{NOR}} (1917–1933) {{USA}} (1933–1948) {{PAN}} (1947–1950) {{ISR-H}} (ab 1950)
| andere Schiffsnamen = ''Dicto'' (1917–1933) ''American Cardinal'' (1933–1936) ''Mallard'' (1936–1941) ''Larranaga'' (1941–1948) ''Kefalos'' (1948–1949) ''Dromit'' (1949–1955) ''Dvora'' (ab 1955)
| Schiffstyp = [[Frachtschiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner = A/S D/S Dicto (1917–1928) E. B. Aaby (1928–1933) American Cardinal Steamship Corporation (1933–1936) C. D. Mallory Corporation (1936–1941) [[United States Maritime Commission|US Maritime Commission]] (1941–1947) Maritima Transoceanica (1947–1948) Ships & Vessels Limited (1948–195?) [[ZIM Israel Navigation Company|Zim Israel Navigation Company]] (195?–?) Traders & Shippers Limited (?) Tankers & Freighters Limited (1957–1960) Schiffsabbrecher (ab 1960)
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = Union Iron Works Co., [[Alameda (Kalifornien)|Alameda]]
| Baunr =
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 15. Juni 1917
| Taufe =
| Übernahme = Juli 1917
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung = 6. März 1962
| Verbleib = 1963 in Griechenland abgewrackt.
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 108,05
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 14,7
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 8,3
| Verdrängung =
| Vermessung = 28.856 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| Besatzung = 250
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr =
| Antrieb = 3-Zyl.-[[Verbunddampfmaschine|Verbundmaschine]]
| Maschinenleistung = 2000
| Geschwindigkeit_M = 8,0
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 6.000
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die '''''Dvora''''' war ein [[israel]]isches [[Frachtschiff]]. Besondere Bedeutung erlangte sie als Waffen- und Einwandererschiff der [[Hagana]]. In ihrer wechselvollen Geschichte war die ''Dvora'' auch unter den Namen ''Dicto'', ''American Cardinal'', ''Mallard'', ''Kefalos'' und ''Dromit'' registriert. Bei einem Waffentransport von [[Mexiko]] nach Israel fuhr das Schiff unter dem Tarnnamen ''Pinzon''.

== Geschichte ==
Das Schiff wurde 1917 von [[Union Iron Works]] Co. in [[Alameda (Kalifornien)|Alameda]], [[Kalifornien]], gebaut. Die [[Dampfmaschine]] mit ölbefeuertem [[Dampfkessel|Kessel]] wurde von [[Mc.Kie & Baxter Ltd.]] aus [[Glasgow]] geliefert. Unter dem Namen ''Dicto'' wurde das Schiff von der [[Norwegen|norwegischen]] [[Reederei]] B. Stolt-Nielsen aus [[Haugesund]] in Dienst gestellt. Schiffe mit dem Namen ''Dicto'' hatten bei Stolt-Nielsen [[Tradition]]: Zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] verlor die Reederei ihr Dampfschiff ''Dicto''. Im Juni 1915 wurde als Ersatz die [[Fjordheim (1904)|''Fjordheim'']] gekauft und in ''Dicto'' umbenannt. Am 5. April 1917 wurde dieses Schiff vor [[Ouessant]] von einem [[Deutschland|deutschen]] [[U-Boot]] versenkt, und später durch die in diesem Artikel beschriebene ''Dicto'' ersetzt.<ref>[http://www.warsailors.com/freefleet/norfleetd.html#dicto ''Dicto''] bei Warsailors.com</ref>

1928 wurde die ''Dicto'' an E.B. Aaby nach [[Oslo]] verkauft, und 1933 an die American Foreign Steam Ship Corporation mit Sitz in [[New York City|New York]], wo sie unter den Namen ''American Cardinal'' und ''Mallard'' fuhr. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] fuhr das nun als ''Kefalos'' registrierte Schiff unter [[Flagge Panamas|panamaischer Flagge]].

== Waffenschiff ==
Die Hagana kaufte die ''Kefalos'' im Mai 1948 für 190.000 US-$ als ihr siebtes und letztes Waffenschiff. Die sechs vorangegangenen Schiffe ''[[Nora (Schiff)|Nora]]'', ''[[Scio (Schiff)|Scio]]'', ''Arsia'', ''Borea'', ''Rex'' und ''Maestralle'' wurden von der europäischen Beschaffungseinheit der Hagana in [[Europa]] gekauft. Dagegen wurde die ''Kefalos'' von der amerikanischen Delegation in New York gekauft. Die Übergabe an die panamaische [[Briefkastengesellschaft|Scheinfirma]] Manuel Enterprises erfolgte am 1. Juni. Am 14. Juni verließ die ''Kefalos'' New York mit Ziel [[Tampico]] unter der Führung von Kapitän Adolph S. Oko Junior mit einer [[Schiffsbesatzung|Mannschaft]], die vorwiegend aus Exilspanier und Basken gebildet wurde. Nur fünf Crewmitglieder waren Haganah-Angehörige.

In einer ''Dromi'' genannten Operation wurden in Mexiko [[Waffe]]n (darunter 36 französische [[Haubitze]]n [[Kaliber]] 75 mm, 17.000 [[Artilleriegranate]]n, 2.000 [[Bombe]]n, 500 [[Maschinengewehr]]e und [[Maschinenpistole]]n sowie 7 Millionen Schuss [[Munition]]) und Flugbenzin für Israels [[Palästinakrieg|Unabhängigkeitskrieg]] geladen. Wegen des gegen die Kriegsparteien verhängten Waffen[[embargo]]s, das von [[Vereinte Nationen|UN]]-Beobachtern in [[Tel Aviv-Jaffa|Tel Aviv]] überwacht wurde, wurde auf Anweisung von [[Teddy Kollek]] die Ladung mit 1.400 Tonnen südamerikanischen [[Zucker]]s getarnt. In Anlehnung an den Operationsnamen erhielt die ''Kefalos'' den Funk-Codenamen ''Dromit''. In Tampico erfolgte ein ungeplanter Zwangsaufenthalt von 42 Tagen. Am 3. August lief die ''Dromit'' mit dem offiziell angegebenen Ziel [[Shanghai]] aus, für die Nonstop-Direktfahrt nach Tel Aviv wurde zusätzlicher [[Kraftstoff|Treibstoff]] in Fässern und teilweise in Trinkwassertanks gebunkert. Während der ersten Tage auf See wurde der Schiffsname überstrichen und in ''Pinzon'' geändert, sowie die Aufbauten geändert oder getarnt.
Drei Tage vor Ankunft in Tel Aviv waren die Wasservorräte erschöpft, obwohl während der Fahrt etwa 10 Tonnen Regenwasser aufgefangen wurden. Das Schiff erreichte Israel mit den letzten Treibstoffreserven am 8. September, während der zweiten Waffenstillstandsphase. Durch mangelhaften Funkkontakt bestand keine Kommunikation zwischen der Hagana und dem Schiff, sobald es sich im [[Mittelmeer]] befand. [[Schaul Avigur]]s Entscheidung, die ''Dromit'' nach [[Jugoslawien]] umzuleiten und die Ladung auf drei kleinere, unauffälligere Schiffe zu verteilen, hatte das Schiff nicht erreicht. Die befürchtete Entdeckung der versteckten Ladung durch UN-Beobachter blieb aus, die UN-Inspekteure gaben die Ladung nach einer kurzen [[Inspektion]] frei. Die Waffen wurden umgehend entladen und an die Kriegsschauplätze im [[Negev]], sowie an Militäroperationen in [[Galiläa]] verteilt. Erst am 12. September, nachdem das Schiff komplett entladen war, wurde es von zwei UN-Inspekteuren gründlich durchsucht.

== Einwandererschiff ==
Am 13. September 1948 lief das Schiff, wieder unter originalem Namen ''Kefalos'' und weiterhin unter panamaischer Flagge, nach [[Italien]] aus. Für weitere Waffentransporte war die ''Kefalos'' mit ihren 5.000 t Ladekapazität zu groß, die meisten Waffeneinkäufe beliefen sich auf 500 bis 1.000 t pro Handel, und es gab keine Möglichkeit die Waffen zu sammeln. Daher wurde die ''Kefalos'' für zivile Transportaufgaben vorgesehen, konnte aber zunächst nicht genutzt werden, so dass sogar der Verkauf erwogen wurde. Schließlich charterte der [[Mossad le Alija Bet|Mossad leʿAlija Beit]] die ''Kefalos'' für die Verwendung als Einwandererschiff. Ab dem 1. Oktober erfolgte der Umbau in [[Neapel]] für die Aufnahme von Passagieren. Gut einen Monat später, am 8. November, wurden 4.000 aus [[Bulgarien]] stammende [[Juden]] in [[Split]] an Bord genommen und nach [[Haifa]] gebracht. Bereits am 28. November startete die ''Kefalos'' zu einer weiteren Einwandererfahrt. Entgegen einer klaren Anweisung von [[David Ben Gurion]], die den gleichzeitigen Transport von Einwanderern und Waffen untersagte, wurde die ''Kefalos'' nach [[Bari]] dirigiert, um neben Passagieren auch [[Panzer]] zu laden. Kapitän Oko ignorierte diese Anweisung und ließ die ''Kefalos'' nach Split weiterfahren, wo 3.737 Einwanderer aufgenommen und nach Haifa gefahren wurden. Nach dieser seiner insgesamt dritten Fahrt mit der ''Kefalos'' verließ Kapitän Oko das Schiff.
[[Datei:Haifa (997009452887005171).jpg|links|mini|Backbordaufnahme des Schiffes 1958 im Hafen von Haifa.]]

== Zivile Nutzung ==
Nach der zweiten Einwandererfahrt wurde die ''Kefalos'' wieder zum Frachtschiff umgerüstet, und im Januar 1949 offiziell in ''Dromit'' umbenannt. Sie fuhr für die israelische Gesellschaft [[Zim Integrated Shipping Services|Zim Co.]] weiterhin unter panamaischer Flagge, bis sie am 26. Januar 1950 mit der offiziellen Registrierung als israelisches Schiff mit Heimathafen Haifa das erste Frachtschiff Israels wurde. 1955 wurde das Schiff an Commerce&Shipping Co. verkauft und in ''Dvora'' (hebr. für Debora, dt. Biene) umbenannt. Als sie im August 1959 von Zim Co. zurückgekauft wurde, behielt sie den Namen bei.

Am 6. März 1962 wurde die ''Dvora'' aus dem Schiffsregister gestrichen, und 1963 zur Verschrottung nach Griechenland<ref>{{Internetquelle |autor=Per Sundfær |url=https://skipshistorie.net/Oslo/301EBAaby/Tekster/OSL30119280200000Dicto.htm |titel=DS DICTO |werk=skipshistorie.net |sprache=no |abruf=2025-10-20}}</ref> verkauft.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.palyam.org/English/ArmsShips/kefalostranslationlatest1by Zeitzeugenbericht] über das Waffenschiff (PDF, engl.)

[[Kategorie:Frachtschiff (Norwegen)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Panama)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Israel)]]
[[Kategorie:Israelische Geschichte (20. Jahrhundert)]]

Dvora - Versionsgeschichte

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