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Dux Typ R - Versionsgeschichte
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<p>Reference-Tag eingefügt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke=[[Dux (Automobilhersteller)|Dux]]<br />
| Modell=Typ R 17/60 PS<br />
| Bild=<br />
| Bild zeigt=<br />
| Bezeichnung=<br />
| von=1923<br />
| bis=1927<br />
| Klasse=[[Oberklasse]]<br />
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]<br />
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br>4,4 Liter (44 kW)<br />
| Länge=<br />
| Breite=<br />
| Höhe=<br />
| Radstand=3555<br />
| Gewicht=1850<br />
| Vorgänger=<br />
| Nachfolger=<br />
}}<br />
Der Pkw '''Dux Typ R 17/60 PS''' wurde 1923 von dem [[Leipzig]]er [[Automobilhersteller]] [[Dux (Automobilhersteller)|Dux]] in Ergänzung zum Vierzylindermodell [[Dux Typ S|Typ S]] auf den Markt gebracht.<br />
<br />
Er besaß einen 6-Zylinder-[[SV-Ventilsteuerung|SV]]-Reihenmotor mit 4,4 Litern Hubraum, der 60 PS bei 1800/min leistete und seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel rechts innen auf die Hinterräder weiterleitete. Die Ventile waren schräg gestellt, um einen besseren [[Ladungswechsel|Gaswechsel]] zu ermöglichen. Es gab zwei mechanische Fußbremsen: Eine wirkte auf die Kardanwelle, die andere (mit 2. Pedal!) wirkte auf alle vier Räder. Das Fahrzeug war als viersitziger Tourenwagen oder viertürige Limousine verfügbar.<br />
<br />
Im Unterschied zum [[Dux Typ S|Typ S]] war der fast gleich große Typ R deutlich moderner.<ref>{{Internetquelle |autor=Europa Motor |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=omo&datum=1924&page=698&size=36 |titel=Dux R 17/60 |datum=1924 |seiten=29–30 |abruf=2022-11-26}}</ref> Da aber sein Preis mit 22.000 [[Reichsmark|RM]] sehr hoch lag, verkaufte er sich nicht besser als sein Schwestermodell.<br />
<br />
1927 wurde die Fertigung mit der Übernahme durch die [[Presto-Werke]] eingestellt.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
|Typ<br />
|R (17/60 PS)<br />
|-<br />
|Bauzeitraum<br />
|1923–1927<br />
|-<br />
|Aufbauten<br />
|T4, L4<br />
|-<br />
|Motor<br />
|6 Zyl. Reihe 4-Takt<br />
|-<br />
|Ventile<br />
|stehend (SV)<br />
|-<br />
|Bohrung × Hub<br />
|82 mm × 140 mm<br />
|-<br />
|Hubraum<br />
|4433 cm³<br />
|-<br />
|Leistung (PS)<br />
|60<br />
|-<br />
|Leistung (kW)<br />
|44<br />
|-<br />
|bei Drehzahl (1/min)<br />
|1800<br />
|-<br />
|Getriebe<br />
|4-Gang<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit<br />
|110 km/h<br />
|-<br />
|Leergewicht<br />
|1850 kg<br />
|-<br />
|Länge<br />
|<br />
|-<br />
|Breite<br />
|<br />
|-<br />
|Höhe<br />
|<br />
|-<br />
|Radstand<br />
|3555 mm<br />
|-<br />
|Spur vorne/hinten<br />
|1420 mm / 1400 mm<br />
|}<br />
* T4 = 4-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]<br />
* L4 = 4-türige [[Limousine]]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]</div>
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