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[[Datei:Dutton S1 1600ccm100PS 1975.JPG|mini|Dutton S1 (1975)]]
[[Datei:Dutton Phaeton 1981.jpg|mini|Dutton Phaeton Series 3 (1981)]]
'''Dutton Cars''' in [[Worthing|Worthing (West Sussex)]] war ein britischer Hersteller von [[Kit Car]]s. Die Firma existierte von 1970 bis 1989 und war zeitweise der weltgrößte Kit-Car-Hersteller.

== Beschreibung ==
Die Gesellschaft wurde von ''Tim Dutton Wooley'' gegründet und startete in einer kleinen Werkstatt, wo eine Reihe von Autos auf Basis des Prototyps ''P1'' entstand, von denen keines einem anderen glich. Die Verhältnisse stabilisierten sich im Oktober 1971, als das erste Serienmodell ''B-Type'' erschien. Es besaß mehr oder weniger eine Standardausführung, die auf Komponenten des [[Triumph Herald]] basierte. Die Firma bezog außerdem eine größere Fabrik in [[Tangmere|Tangmere (West Sussex)]].

Aus dem B-Type wurde später der ''Phaeton''. Spätere Versionen des Phaeton wurden auf [[Ford Escort|Ford-Escort-Komponenten]] aufgebaut und bis 1989 hergestellt.

1979 kündigte Dutton den [[Dutton Sierra|Sierra]] an, einen [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], der einem Geländewagen ähnlich sah und als eines der ersten [[Sports Utility Vehicle|SUV]]-Fahrzeuge gilt. 1982 brachte die [[Ford]] Motor Company ein neues Modell mit dem Namen [[Ford Sierra|Sierra]] heraus und beanspruchte die uneingeschränkten Namensrechte selbst. Der Streit ging vor Gericht und Dutton erstritt sich die Genehmigung, ihre Kit-Cars weiter so nennen zu dürfen, da der Richter entschied, dass Kit-Cars und fertig montierte Autos zwei unterschiedliche Dinge seien. Ford hatte die Kosten des Verfahrens zu tragen und Dutton gewann durch den Prozess enorm an Bekanntheit. Der Sierra gehört mit über 3000 Exemplaren zu den meistverkauften britischen Kit-Cars. [[Carlton Automotive]] in Barnsley bot mit dem [[Carlton Commando|Commando]] zeitweise ein ähnlich konzipiertes Bausatzfahrzeug an, das etwa 400 Mal produziert wurde.

1982 zog Dutton zurück nach Worthing in ein wiederum größeres Fabrikgebäude und gleichzeitig wurde ein weiteres Werk zur Herstellung der [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Karosserien in [[Lancing|Lancing (West Sussex)]] eröffnet.

1984 hatte das Unternehmen bereits 70 Angestellte und stellte über 1.000 Fahrzeuge her. 1989 wurde die Firma geschlossen und die Pläne verkauft. Ein neues Modell namens ''Maroc'', ein stark veränderter [[Ford Fiesta]] mit offener Karosserie, wurde entwickelt und von ''Hacker Engineering'' in [[Littlehampton|Littlehampton (West Sussex)]] gebaut. Anfangs wurde der Wagen fertig montiert angeboten, aber die Verkaufspreise lagen zu hoch, und so wurde er ab 1993 auch als Kit-Car verkauft. Die Pläne wurden an ''Novus'' in [[Bolney|Bolney (Sussex)]] verkauft und es gibt immer noch modifizierte Versionen dieses Wagens (Stand: 2006).

Nach Schließung seines Kit-Car-Geschäftes arbeitete Tim Dutton Wooley als Berater, kehrte aber 1995 ins Automobilgeschäft zurück. Er brachte die Modelle ''Amphibian'' und ''Commando'' heraus, Amphibienfahrzeuge, die auf dem Ford Fiesta und dem [[Suzuki Samurai]] basierten. Eines davon überquerte auch den [[Ärmelkanal]].

Dutton Kit-Cars sind heute schwer zu bekommen. Die meisten Dutton wurden bereits montiert und sind heute nur noch als Zweithandfahrzeuge erhältlich, meist in restaurierungsbedürftigem Zustand. Soweit ein Dutton als Kit verkauft wird, wird ein Spenderauto benötigt. Davon werden der Motor, das Getriebe und viele andere wichtige Komponenten verwendet. Ford-Fahrzeuge eignen sich im Allgemeinen gut als Spenderauto. Viele Käufer schlachten Spenderautos aus, die nicht mehr fahrbereit sind, und verwenden die Ersatzteile zum Bau eines neuen Kit-Cars.

Im August 2008 wurde Tim Dutton Wooley wegen Verkaufs von Amphibienfahrzeugen verurteilt, die nicht für die Beförderung zahlender Passagiere geeignet waren, was dem britischen ''Trade Discriptions Act (1968)'' widersprach<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7575208.stm ''Amphibious Car Maker Escapes Jail''. BBC News at One. 21. August 2008]</ref>.

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|+ Dutton Cars Modelle
|-
! scope="col" | Typ
! scope="col" | Bauzeitraum
! scope="col" | Bild
! scope="col" | Bemerkungen
|-
| P1
| 1970–1971
|
| Wagen ähnlich dem [[Lotus 7]] auf mechanischer Basis des [[MG Midget]]. Alukarosserie mit GFK-Kotflügeln
|-
| B-Type
| 1971–1974
|
| Auf Basis des [[Triumph Herald]]. Karosserie hauptsächlich aus GFK. Auf Wunsch: Ford-Motor
|-
| B Plus
| 1974–1977
|
| Hinterachse vom [[Ford Cortina]], aber mit Schraubenfedern.
|-
| Malaga
| 1974–1977
| [[Datei:Dutton Malaga Twin Cam (3).jpg|300px]]
| Vordere Kotflügel mit der Karosserie vergossen
|-
| Malaga B Plus
| 1975–1977
|
| Front des Malaga und Heck des B Plus
|-
| Cantera
| 1976–1977
|
| Coupé-Version des Malaga B Plus
|-
| Phaeton Serie 1
| 1977–1981
| [[Datei:1978 (Donor) Dutton Phaeton 1.8 Front.jpg|300px]]
| Überarbeiteter Malaga B Plus.
|-
| Phaeton Serie 2
| 1980–1982
|
| Hinterradaufhängung für die Verwendung der Cortina-Federn abgeändert
|-
| Phaeton Serie 3
| 1981–1986
|
| Modifiziertes Fahrgestell zur Aufnahme von [[Ford Escort|Ford-Escort-Komponenten]]
|-
| Phaeton Serie 4
| 1986–1989
|
| Modifizierte Karosserie mit integrierten Stoßfängern.
|-
| B Plus Serie 2
| 1989
|
| B Plus mit Karosserieform des Phaeton
|-
| Melos
| 1982–1989 (Vorserie 1972, 2-Sitzkonfiguration)
| [[Datei:DuttonMelos.jpg|300px]]
| Phaeton-Fahrgestell mit neuer Karosserie mit rundlicherem Design. 2+2-Sitzkonfiguration
|-
| Legerra
| 1988–1989
| [[Datei:Dutton Legerra - Flickr - exfordy.jpg|300px]]
| Der erste Dutton mit Türen zum Öffnen
|-
| [[Dutton Sierra|Sierra Serie 1]]
| 1980–1984
| [[Datei:Dutton Sierra.JPG|300px]]
| Viersitzer auf Basis des Ford Escort. Kombi-/Geländewagendesign. Ein früher SUV mit Frontantrieb.
|-
| [[Dutton Sierra|Sierra Serie 2]]
| 1984–1986
|
| Verbesserte Karosserie mit einigen doppelt beschichteten Blechen.
|-
| [[Dutton Sierra|Sierra Serie 3]]
| 1986–1989
|
| Neue Karosserie, aber sehr ähnlich der Serie 2
|-
| Sierra Drop Head
| 1983–1989
|
| Kein Dach. Es gab auch eine [[Pick-up]]-Version.
|-
| Rico
| 1984–1989
|
| Viersitzige Limousine auf Basis des Ford Escort
|-
| Rico Shuttle
| 1986–1989
|
| Kombiversion des Rico.
|-
| [[Dutton Beneto|Beneto]]
| 1989
| [[Datei:Dutton Benito.jpg|300px]]
| SUV-Version des Rico
|-
|}

== Technische Daten (Auswahl) ==
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Modell'''
! style="background:#efefef;" | '''Bauzeitraum'''
! style="background:#efefef;" | '''Motorenhersteller'''
! style="background:#efefef;" | '''Zylinder'''
! style="background:#efefef;" | '''Hubraum'''
! style="background:#efefef;" | '''Leistung'''
! style="background:#efefef;" | '''bei Drehzahl'''
! style="background:#efefef;" | '''Radstand'''
|-
|B-Type
|1971–1974
|Ford
|4 Reihe
|1298 cm³
|71 bhp (52 kW)
|6000 min<sup>−1</sup>
|2261 mm
|-
|B Plus / Malaga
|1974–1977
|Ford
|6 V
|2994 cm³
|138 bhp (101 kW)
|5000 min<sup>−1</sup>
|2261 mm
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dutton vehicles|Dutton}}
* [http://www.duttonownersclub.co.uk/ Dutton Owner's Club (englisch)]
* {{Webarchiv | url= http://www.difflock.com/diffmag/issue16/dutton/index.shtml | wayback= 20130508121534 | text= Dutton Amphibian }} (englisch)

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (West Sussex)]]
[[Kategorie:Kit Car]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1989]]
[[Kategorie:Worthing]]

Dutton Cars - Versionsgeschichte

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