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{{Dieser Artikel|behandelt das Passagierschiff. Für die gleichnamige Burgruine siehe [[Dunnottar Castle]], für das weitere Schiff siehe [[Victoria (Schiff, 1936)]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Dunottar Castle''
| Bild = Rms dunottar castle.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{GBR-H-1801}}
| andere Schiffsnamen =
* ''Caribbean'' (1913)
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[London]]
| Reederei = [[Union-Castle Line]]
| Bauwerft = [[Fairfield Shipbuilders]], [[Govan]]
| Baunr = 348
| Stapellauf = 22. Mai 1890
| Verbleib = 27. September 1915 gesunken
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 131,97
| Breite = 15,15
| Tiefgang = 7,62
| Verdrängung =
| Vermessung = 5.625 [[Registertonne|BRT]]
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dreifachexpansions-Dampfmaschinen
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| Propeller = 1
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|{{Infobox Schiff/Transport
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| PaxPlätze = I. Klasse: 160<br />II. Klasse: 90<br />III. Klasse: 100
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = 98152
}}
}}

Die '''''Dunottar Castle''''' war ein 1890 in Dienst gestellter Passagier- und Frachtdampfer, der von der britischen Reederei [[Union-Castle Line]] im Passagier- und Postverkehr zwischen [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] und [[Südafrika]] eingesetzt wurde. 1913 wurde das Schiff an die [[Royal Mail Line]] verkauft. Nach Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] diente das Schiff als '''HMS ''Caribbean''''' zunächst als [[Truppentransporter]] und danach als [[Hilfskreuzer]], bis es am 27. September 1915 vor der schottischen Küste in einem Sturm sank.

== Das Schiff ==
Das 5625 BRT große [[Dampfschiff]] ''Dunottar Castle'' wurde auf der Werft [[Fairfield Shipbuilders|Fairfield Shipbuilding and Engineering]] in [[Govan]] bei [[Glasgow]] gebaut und lief am 22. Mai 1890 vom Stapel. Das 131,97 Meter lange und 15,15 Meter breite Schiff hatte einen maximalen Tiefgang von 7,62 Metern. Die ''Dunottar Castle'' hatte einen Einzelpropeller, drei [[Schiffsmast|Masten]] und zwei Schornsteine. Die Dreifachexpansions-Dampfmaschinen beschleunigten das Schiff auf bis zu 13 Knoten (nach anderen Quellen auf bis zu 17 Knoten). Die ''Dunottar Castle'' wurde für die 1862 gegründete britische Reederei Castle Mail Packet Company Ltd. (''Castle Line'') gebaut und in deren Passagier- und Frachtverkehr von [[Southampton]] nach [[Kapstadt]] in [[Südafrika]] eingesetzt. Die Passagierunterkünfte waren für 160 Reisende der Ersten Klasse, 90 der Zweiten Klasse und 100 der Dritten Klasse bemessen.

[[Datei:Castle Packets, R.M.S. DUNOTTAR CASTLE.jpg|mini|links|Die ''Dunottar Castle'' im Jahr 1893]]

Nach der Fertigstellung führte die ''Dunottar Castle'' ihre Probefahrten bei den [[Äußere Hebriden|Äußeren Hebriden]] durch und lief im September 1890 zu ihrer [[Jungfernfahrt]] von [[Dartmouth (Devon)|Dartmouth]] nach Kapstadt aus. Am 20. Juni 1891 legte sie erstmals von Southampton nach Kapstadt ab und bewältigte die Überfahrt in 16 Tagen und 14 Stunden. Sie war zu jener Zeit eines der schnellsten Schiffe auf ihrer Route. Bis dahin wurde für die Überfahrt gewöhnlich in etwa 40 Tagen zurückgelegt. 1894 strandete die ''Dunottar Castle'' beim [[Eddystone-Leuchtturm]] an der Küste von [[Cornwall]]. Sie wurde flott gemacht und repariert. Im Jahr 1897 wurden Umbaumaßnahmen vorgenommen, in deren Zuge die Schornsteine verlängert und ein Ruderhaus hinzugefügt wurde. Am 25. Juli 1899 traf [[Robert Baden-Powell]] an Bord des Schiffs in Kapstadt ein. Am 14. Oktober 1899 schiffte sich [[Winston Churchill]] auf die ''Dunottar Castle'' ein, die am 31. Oktober in Kapstadt einlief.

Im November 1899 wurde der Dampfer als Truppentransporter im [[Zweiter Burenkrieg|Burenkrieg]] angefordert. Auf der ersten Fahrt in diesem neuen Dienst wurden 1500 Soldaten unter Sir [[Redvers Buller]] an Bord der ''Dunottar Castle'' nach Kapstadt gebracht. Bei der darauf folgenden Abfahrt in Southampton am 23. Dezember 1899 waren [[Frederick Roberts, 1. Earl Roberts]] und [[Herbert Kitchener, 1. Earl Kitchener|Lord Kitchener]] an Bord. Im März 1900 wurde das Schiff in den Bestand der neu gegründeten [[Union-Castle Line]] überführt, die sich durch den Zusammenschluss der Castle Line mit der Union Line formiert hatte. Sie war das Schiff, das die Reedereidirektoren Sir Donald Currie und Sir Francis Evans anlässlich der Fusionsfeierlichkeiten beherbergte.

Während des Krieges machte sie häufiger Reisen zwischen England und der Kapkolonie und beförderte außer Churchill, der damals junger Kriegsberichterstatter für die ''Morning Post'' war, und Oberst Baden-Powell auch einen anderen berühmten Pfadfinder, Major [[Frederick Russell Burnham]]. Im Juli kehrten Churchill und Burnham an Bord des Schiffs nach England zurück. Am 25. November 1901 musste die ''Dunottar Castle'' nach einer Kollision mit der ''[[Runic (Schiff, 1900)|Runic]]'' der [[White Star Line]] in den Hafen von [[Dakar]] geschleppt werden. Später musste sie bis nach Großbritannien ins Schlepptau genommen werden, nachdem bei [[Kap Verde]] die [[Welle (Mechanik)|Schraubenwelle]] gebrochen war.

1904 wurde die ''Dunottar Castle'' in Southampton aufgelegt. 1907 wurde sie an die Panama Railroad Company aus [[New York City|New York]] verchartert, die sie in ihrem Passagierdienst zwischen New York und [[Colón (Stadt, Panama)|Colón]] verwendete. 1908 wurde das Schiff an Sir Henry Simpson Lunn, den Begründer der Reiseagentur Lunn Poly, verchartert und für [[Kreuzfahrt]] nach Norwegen und in den Mittelmeerraum eingesetzt. 1911 brachte sie Gäste zur Krönung von [[Georg V. (Vereinigtes Königreich)|König Georg V. von Großbritannien]] zum [[Kaiser von Indien]] nach Indien.

== Verkauf und Untergang ==
1913 wurde die ''Dunottar Castle'' an die [[Royal Mail Line]] verkauft und unter dem Namen ''Caribbean'' für Kreuzfahrten verwendet. Im September 1914 wurde das Schiff als ''Caribbean'' als Truppentransporter angefordert und brachte kanadische Truppen nach Europa. Danach wurde es in einen bewaffneten Hilfskreuzer umgewandelt, wofür man das Schiff aber nach kurzer Zeit für ungeeignet hielt. Im Mai 1915 wurde das Schiff in eine Unterkunft für Dockarbeiter umgebaut.

Am 27. September 1915 war der Dampfer unterwegs nach [[Scapa Flow]], als es in stürmischem Wetter 35 Meilen vor [[Cape Wrath]] an der Küste Nordschottlands kenterte und sank. Der [[Leichter Kreuzer|Leichte Kreuzer]] ''Birkenhead'' versuchte, das havarierte Schiff in Schlepptau zu nehmen, aber dies misslang. 15 Besatzungsmitglieder ertranken. Die übrige Crew wurde von der ''Birkenhead'' aufgenommen.

Eine Untersuchung des Unglücks machte den Schiffszimmermann verantwortlich und beschuldigte ihn, nicht alle Luken verschlossen zu haben. Dies habe zu dem Wassereinbruch und dem daraus resultierenden Untergang geführt. Ihm wurde vorgehalten, nicht genug mit dem Schiff vertraut gewesen zu sein. Wie die meisten anderen Besatzungsmitglieder war er erst zehn Tage zuvor erstmals an Bord gegangen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dunottar Castle (ship, 1890)|Dunottar Castle}}
* [http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsD.shtml Zusammengefasste Schiffsdaten in The Ships List] (fast ganz unten)
* [http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=719 Schiffsdaten in der Clydebuilt Ships Database]

{{SORTIERUNG:Dunottar Castle #1900}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Hilfskreuzer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiff im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiff (Union-Castle Line)]]
[[Kategorie:Schiff (Royal Mail Line)]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Sturm]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1915]]
[[Kategorie:Fairfield Shipbuilders]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1915]]

Dunottar Castle - Versionsgeschichte

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