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	<title>Duisburger Vertrag - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Ichigonokonoha: HC: Ergänze Kategorie:Vertrag (Bayern)</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;/index.php?title=WP:HC&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;WP:HC (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;HC&lt;/a&gt;: Ergänze &lt;a href=&quot;/index.php?title=Kategorie:Vertrag_(Bayern)&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Kategorie:Vertrag (Bayern) (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Kategorie:Vertrag (Bayern)&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Duisburger Vertrag&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; wird die Einigung aus dem Jahre [[1966]] zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem [[Freistaat (Republik)|Freistaat]] [[Bayern]] genannt, wonach die Finanzierung und Ausführung der Ausbaumaßnahmen des [[Rhein-Main-Donau-Kanal]]s geregelt werden. Der Vertrag wurde am 16. September des Jahres von Bundesverkehrsminister [[Hans-Christoph Seebohm]], Bundesfinanzminister [[Rolf Dahlgrün]], Ministerpräsident [[Alfons Goppel]] und dem Bayerischen Finanzminister [[Konrad Pöhner]] in [[Duisburg]] unterzeichnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Vertrag behandelt unter anderem den Ausbau der größten Behinderung der schiffbaren Donaustrecke zwischen [[Kelheim]] und dem [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meer]], die auf einer Länge von 69 km Länge ein Flaschenhals auf der noch nicht ausgebauten Strecke zwischen [[Straubing]] und [[Vilshofen an der Donau|Vilshofen]] darstellte. Die jahrzehntelange Regulierung des Niedrigwassers hatte keinen Erfolg, weshalb der Vertrag 1966 geschlossen wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Zusammenhang mit dem [[Donau-Kanalisierungsvertrag]] von [[1976]] sollte auch die Donaustrecke von [[Regensburg]] bis zum Staubereich [[Kachlet]] staugestützt ausgebaut werden, so dass die komplette [[Wasserstraße]] vollständig gleichwertig ausgebaut ist.&lt;br /&gt;
Bis zur Eröffnung des [[Main-Donau-Kanal]]s im Jahre 1992 war beabsichtigt, auch die Arbeiten an der deutschen [[Donau]] abzuschließen. Dies gelang bislang nicht, da Verbände zeigen konnten, dass Belange des [[Naturschutz]]es einem derartigen Bauvorhaben entgegenstehen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*{{Internetquelle|url=http://www.donauausbau.wsv.de/anlagen/Duisburger_Vertrag_1966.pdf&lt;br /&gt;
|zugriff=2015-02-25&lt;br /&gt;
|datum=1966-09-16&lt;br /&gt;
|titel=Vertrag ... über den Ausbau der Großschiffahrtsstraße Rhein-Main-Donau zwischen Nürnberg und Vilshofen (Passau).&lt;br /&gt;
|titelerg=sog. „Duisburger Vertrag“&lt;br /&gt;
|hrsg=[[Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]&lt;br /&gt;
|format=PDF; 0,1 MB&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Binnenschifffahrtsrecht (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Bayern)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bayerische Geschichte (20. Jahrhundert)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geschichte (Duisburg)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Main-Donau-Kanal]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Vertrag (20. Jahrhundert)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Binnenschifffahrtsgeschichte (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Vertrag (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Vertrag (Bayern)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Ichigonokonoha</name></author>
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