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Erste Serie: 1000, 620, 1100: Quelle hinzu: Fahrbericht 2007er Modell in MOTORRAD

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{{Infobox Motorrad
|Marke=Ducati
|Bild=Ducati DS1100 - Flickr - exfordy-crop (bearb Sp 4).jpg
|Bildtext=Multistrada 1100 S (Modell 2007)
|Modell=Multistrada (Modellreihe)
|Hersteller=Ducati Motor Holding S.p.A
|Produktion von=2003
|Produktion bis=
|Klasse=[[Motorrad]]
|Bauart=[[Tourer]]
|Motor=[[Viertaktmotor]], luft-/ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 OHC, 2 desmodromisch gesteuerte Ventile pro Zylinder, Verdichtung 10,5 : 1, Nasssumpfschmierung, elektronische ''[[Magneti Marelli|Marelli]]''-Einspritzanlage, 45 mm Drosselklappen-
durchmesser, geregelter Katalysator, schadstoffarm nach EURO 3, Mehrscheiben-Ölbadkupplung
|Hubraum=1.078
|Leistung=63 / 86 bei 7750/min (gem. ECE 95/1)
|Drehmoment=102,9 bei 4750/min (gem. ECE 95/1)
|Gänge=6-Gang
|Antrieb=[[Kettengetriebe|Kettenantrieb]], [[O-Ring-Kette]], Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 42 Zähne
|Bremsen=vorn zwei 320-mm-Scheibenbremsen, 4-Kolben-Festsättel / hinten 245 mm, 2-Kolben-Festsattel
|Radstand=1462
|Maße=2130 × ? × 1340
|Sitzhöhe=85
|Leergewicht=196 (trocken)
|Vorgängermodell=
|Nachfolgemodell=
}}
'''Ducati Multistrada''' bezeichnet eine Modellreihe sportlicher [[Tourer|Tourenmotorräder]] mit Stilelementen von Reiseenduros. Sie wurde als Studie erstmals im Herbst 2001 auf der [[EICMA]] in [[Mailand]] als damals fünfte Modellreihe von [[Ducati]] nach [[Ducati Monster|Monster]] (Naked Bike), Desmosedici (Supersport), Panigale (Superbike), Sporttouring vorgestellt. Ab dem Modelljahr 2010 wurde die Modellreihe stark überarbeitet.

== Modellgeschichte ==

=== Erste Serie: 1000, 620, 1100 ===
Die erste Serienausführung mit luft-/ölgekühlten [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[V-Motor]]en mit 2 Ventilen pro Zylinder hatte im September 2002 auf der [[IFMA]] in [[München]] Premiere und wurde ab März 2003 an die Kunden ausgeliefert.

Traditionell aufgebaut mit einem [[Gitterrohrrahmen]] aus ALS-450-Stahlrohren, [[Upside-Down-Gabel]], [[Aluminium]]-Einarmschwinge (Modell ''620'' ab 2005: mit Stahl-Zweiarmschwinge) mit Einzelfederbein und Endschalldämpfern im Heck. Der damalige Ducati-Designer Pierre Terblanche entwarf ein schlankes Motorrad mit einem 20-Liter-Tank, der bis unter die Sitzbank reicht, und einer im oberen Teil mitlenkenden Halbverkleidung. Lange Federwege (165 mm vorn, 140 mm hinten), aufrechte Sitzposition und stärker profilierte Reifen ([[Pirelli]] ''Scorpion Sync.'') sollen auch auf weniger gut ausgebauten Straßen ein angenehmes Fahren ermöglichen.

Es stand ein reichhaltiges Angebot an Zubehör zur Verfügung, entweder für den sportlichen oder mehr tourenbetonten Einsatz.

2005 ergänzte Ducati die Serie um die Modelle ''1000S DS'' (mit [[Öhlins]]-Fahrwerk und Verkleidungsteilen aus Carbon) und ''620'', die es in Rot und Schwarz gab.

Bis zum Modelljahr 2006 wurden zwei luft-/ölgekühlte 90°-V2-Motoren eingesetzt, beides Zweiventiler mit [[Magneti Marelli|Marelli]]-Einspritzung und ungeregeltem Katalysator (Euro II):

* ''1000 DS'' und ''1000 S DS'': 992 cm³ (94 mm Bohrung × 71,5 mm Hub), [[Doppelzündung]], 61 kW (84 PS), 84 Nm
* ''620'' und ''620 Dark'': 618 cm³ (80 mm Bohrung × 61,5 mm Hub), 46 kW (63 PS), 56 Nm

Im Modelljahr 2007 kam ein 1100er Motor, der mehr Drehmoment und Leistung sowie einen geregelten Katalysator mit Lambda-Sonde hat.<ref>{{Internetquelle |autor=Eva Breutel |url=https://www.motorradonline.de/motorraeder/fahrbericht-ducati-multistrada-1100-s-plus-86-kubik/ |titel=Fahrbericht Ducati Multistrada 1100/S – Plus 86 Kubik |hrsg=[[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD]] |datum=2006-09-28 |abruf=2024-09-17}}</ref> Außerdem wurde der Motor aus akustischen Gründen von Trocken- auf Ölbadkupplung umgestellt. Die Federelemente kommen in der Basisversion nicht mehr von [[Shōwa Corporation|SHOWA]], sondern von [[Marzocchi (Unternehmen)|Marzocchi]] und [[Fichtel & Sachs|Sachs]], in der S-Version weiter von [[Öhlins]]. Dank eines neuen Sensors soll die Tankanzeige nun genauere Werte anzeigen.

=== Zweite Serie: 1200 ===
{{Hauptartikel|Ducati Multistrada 1200}}
Bei der 2010 eingeführten zweiten Serie wurde das Motorrad komplett überarbeitet. Es hatte einen flüssigkeitsgekühlten Vierventilmotor mit 1200 cm³ Hubraum und 110 kW (150 PS). Die ehemals lenkerfeste Teilverkleidung wurde zugunsten einer rahmenfesten Verkleidung aufgegeben.<ref>[http://www.ducati.de/bikes/multistrada/1200/2010/tech_spec.do Technische Daten Multistrada 1200] von 2010, abgerufen am 28. Oktober 2014</ref>
Zum Modelljahr 2015 wurde die ''Multistrada'' leicht modifiziert. 2016 kam die Variante ''[[Ducati Multistrada 1200 Enduro|Multistrada 1200 Enduro]]'' mit 19"-Vorderrad, überarbeitetem V2-Motor und zusätzlichen elektronischen Funktionen hinzu.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-1200-enduro-im-top-test-ducati-goes-offroad/ |autor=Andreas Bildl |titel=Ducati Multistrada 1200 Enduro im Top-Test – Ducati goes offroad |datum=2016-05-12 |hrsg=[[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD]] |zugriff=2023-11-17}}</ref>

=== Multistrada 950 / V2 ===
Auf der [[EICMA]] 2016 wurde die leichtere und günstigere ''Multistrada 950'' mit dem aus der ''[[Ducati Hypermotard#Hypermotard / Hyperstrada 939|Hypermotard / Hyperstrada]]'' stammenden V2-Motor mit 937 cm³ Hubraum vorgestellt. Zur Markteinführung 2017 betrug die Nennleistung 116 kW (113 PS) bei 9000 min−1, das maximale Drehmoment 96 N·m bei 7750 min−1.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.1000ps.de/testbericht-3002840-ducati-multistrada-950-test-2017 |autor=Martin „Vauli“ Vielhaber |titel=Ducati Multistrada 950 Test 2017 – Frankensteins schönstes Monster! |datum=2016-12-16 |hrsg=1000PS.at |zugriff=2023-11-17}}</ref> Ab dem Modelljahr 2022 wurde anlässlich einer Überarbeitung die Modellbezeichnung in ''Multistrada V2'' geändert. Dabei wurde die Sitzposition modifiziert und der Motor an den Euro 5-Standard angepasst.<ref>{{Internetquelle |autor=Adam Child |url=https://www.motorcycle.com/manufacturer/ducati/2022-ducati-multistrada-v2-s-review-first-ride.html |titel=2022 Ducati Multistrada V2 S Review – First Ride |werk=motorcycle.com |sprache=en |datum=2021-11-17 |abruf=2024-05-26}}</ref> Er erhielt 170 g leichtere Pleuel und neue Software für Einspritzung und Zündung. Auch Getriebegehäuse und Kupplung wurden überarbeitet. Die Maschine erhielt der ''Multistrada V4'' ähnliche, leichtere Räder. Auf der Landstraße verbrauchten beide Modelle etwa 5 l/100 km Benzin.<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Schmieder, Jens Kratschmar |url=https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-v2-s-und-950-s-im-vergleich |titel=Ducati Multistrada V2 S (2022) und 950 S (2021) im Vergleich |werk=motorradonline.de |datum=2023-05-25 |abruf=2024-05-26}}</ref>

=== Multistrada 1260 ===
Auf der [[EICMA]] 2017 wurde die ''Multistrada 1260'' vorgestellt.<ref>{{Internetquelle|autor=Clemens Kopecky |url=https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/3361/Test:+Ducati++Multistrada++1260+S:Bequem+Gemacht |titel=Test: Ducati Multistrada 1260 S |werk=motorrad-magazin.at |datum=2017-12-14 |abruf=2023-10-07}}</ref> Ein Jahr später wurde der Motor mit einer variablen Ventilsteuerung (''Testastretta DVT'', für ''Desmodromic Variable Timing'') ausgerüstet: die Spitzenleistung betrug 116 kW (158 PS) bei 9300 min−1, das größte Drehmoment 128 Nm bei 7500 min−1. Dabei lagen 85 Prozent des maximalen Drehmoments unter 3500 Umdrehungen an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/ducati-1260-multistrada-enduro |titel=Mit DVT-Motor - Ducati 1260 Multistrada Enduro |werk=tourenfahrer.de |datum=2018-10-15 |abruf=2023-10-07}}</ref> Im Herbst 2019 folgte eine ''Grand Tour''-Variante.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/ducati-multistrada-1260-grand-tour |titel=Umfangreiche Ausstattung |werk=tourenfahrer.de |datum=2019-10-28 |abruf=2023-10-07}}</ref>

=== Multistrada V4 ===
Seit 2021 wird auch die ''Multistrada'' mit einem V4-Motor angeboten. Er wurde von dem Motor der ''[[Ducati Panigale V4|Panigale V4]]'' abgeleitet, hat aber mit 1158 cm³ einen größeren Hubraum.<ref>{{Internetquelle|autor=Eva Breutel |url=https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-v4-s-2021-im-fahrbericht-dynamik-leichtfuessigkeit-und-hoher-komfort |titel=Ducati Multistrada V4 S 2021 im Fahrbericht: Dynamik, Leichtfüßigkeit und hoher Komfort |werk=motorradonline.de |datum=2020-11-30 |abruf=2023-10-07}}</ref> Seine Nennleistung beträgt 125 kW (170 PS) bei 10.500 min−1, sein Drehmoment 125 Nm bei 8.750 min−1. Weiter hält er die Euro-5-Norm ein. Das Hauptwartungsintervall der Maschine liegt bei 60.000 km. Die ''Multistrada V4'' wird auch als ''S''- und ''S-Sport''-Variante angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/ducati-multistrada-v4-test-technik/5622 |titel=Ducati Multistrada V4: Test und Technik |werk=motorradundreisen.de |datum=2020-12-23 |abruf=2023-10-04}}</ref>

== Bildergalerie ==
<gallery>
Ducati Multistrada 1000s DS.jpg|Ducati Multistrada 1000s DS (2006)
Ducati Multistrada 620 Dark.jpg|Ducati Multistrada 620 Dark (2005)
Paris - Salon de la moto 2011 - Ducati - Multistrada 1200 - 001.jpg|[[Ducati Multistrada 1200|Multistrada 1200]] (2011)
Ducati Multistrada-red.jpg|Multistrada 1200 (2013)
Ducati Multistrada 950s in Athens on 9-23-2023.jpg|Multistrada 950s (2017)
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, Paris Motor Show 2018, IMG 0445.jpg|Multistrada 1260 Pikes Peak (2018<ref>{{Internetquelle|autor=Uli Baumann |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/ducati-multistrada-1260-fuer-pikes-peak-dunne-auf-ducati-siegt-vor-ktm |titel=Ducati Multistrada 1260 für Pikes Peak: Dunne auf Ducati siegt vor KTM |werk=motorradonline.de |datum=2019-02-01 |abruf=2023-10-04}}</ref>)
</gallery>

== Weblinks ==
{{commonscat|Ducati Multistrada|3=S}}
* [http://www.ducati.com Ducati]
* [http://www.ducati.de Ducati Deutschland]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Ducati-Motorräder}}

[[Kategorie:Ducati|Multistrada]]

Ducati Multistrada - Versionsgeschichte

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