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2024-04-19T19:47:40Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = Ducati
|Bild = Ducati 1098S.jpg
|Modell = 1098
|Hersteller = Ducati Motor Holding S.p.A
|Produktion von = 2007
|Produktion bis = 2008
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Superbike]]
|Motor = [[Viertaktmotor]], flüssigkeitsgekühlter [[Testastretta-Motor|90°-V-Zweizylinder]], DOHC, vier über Zahnriemen angetriebene [[Desmodromik|desmodromisch]] gesteuerte Ventile pro Zylinder; elektronisch gesteuerte [[Magneti Marelli|Magneti-Marelli]]-Einspritzung, elliptische Drosselklappen
|Hubraum = 1099
|Leistung = 113 / 154 bei 9750 min<sup>−1</sup>
|Drehmoment = 122,6 bei 8000 min<sup>−1</sup>
|Gänge = 6-Gang
|Antrieb = [[Kettengetriebe]], Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 36 Zähne
|Bremsen = vorn 2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser, radial verschraubte [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] 4-Kolben-Festsättel (Monobloc) und 2 Bremsbelägen; hinten eine Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser und 2-Kolben-Bremssattel
|Radstand = 1.430
|Maße = 2100 × 730 × 1100
|Sitzhöhe = 82
|Leergewicht = 173 (trocken)
|Vorgängermodell = [[Ducati 999]]
|Nachfolgemodell = [[Ducati 1198]]
}}

Die '''Ducati 1098''' ist ein [[Motorrad]]modell der Kategorie [[Superbike]]s des [[italien]]ischen [[Liste von Motorradherstellern|Motorradherstellers]] [[Ducati]].

Die 1098 entstand unter der Verantwortung des italienischen Ingenieurs Andrea Forni und wurde am 8. November 2006 präsentiert. Sie ist das Nachfolgemodell der [[Ducati 999]] sowie die Vorgängerin der [[Ducati 1198]] und gilt dank seiner technischen Innovationen als eines der im Rennsport erfolgreichsten Motorräder überhaupt.

== Technik ==
Im Gegensatz zur sehr modern gestalteten und dafür häufig kritisierten Vorgängerin Ducati 999 lehnt sich das [[Design]] der 1098 mit den nebeneinander liegenden Scheinwerfern, der [[Einarmschwinge]] und der nicht mehr integrierten, zweiflutigen [[Auspuff|Abgasanlage]] an das der [[Ducati 916|Ducati 998]] an. Neben einer stärkeren Motorleistung waren die Entwicklungsziele ein verbessertes Handling und ein reduziertes Gewicht durch die Verwendung leichterer Bauteile bzw. Werkstoffe.

Der [[V-Motor]] erzeugt aus 1099 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] [[Hubraum]] eine Nennleistung von 119 [[Watt (Einheit)|kW]] (160 [[Pferdestärke|PS]]) und ein maximales [[Drehmoment]] von 122,6 [[Drehmoment|Nm]].

Die Ducati 1098 ist mit dem ''Data Analyse System'' ausgestattet, dieses ermöglicht, ähnlich wie im Rennsport, das Auslesen und die Analyse von Daten, die während der Fahrt gesammelt wurden. Außerdem verfügt sie über ein, von der [[MotoGP]]-Replika [[Ducati Desmosedici|Desmosedici]] abgeleitetes, [[Multifunktionsdisplay]], das neben Geschwindigkeit und Drehzahl unter anderem Kühlwasser- und Umgebungstemperatur anzeigt.

== Modellvarianten ==
Das Motorrad wurde in drei Varianten angeboten, die über den gleichen Motor verfügen:
* die '''1098''' ist mit einem Showa-Fahrwerk ausgerüstet
* die '''1098 S''' verfügt über ein [[Öhlins]]-Fahrwerk und ist mit geschmiedeten [[Brembo (Unternehmen)|Marchesini]]-Leichtmetallrädern bestückt
* die '''1098 S Tricolore''' verfügt zusätzlich über eine 102-[[Bel (Einheit)|dB]]-Renn-Abgasanlage von Termignoni mit [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlefaserummantelten]] Endschalldämpfern, ein geändertes [[Steuergerät|Motor-Steuergerät]] und eine dreifarbige Lackierung

== 1098 R ==
=== Allgemeines ===
Die ''Ducati 1098 R'' war das Topmodell der 1098-Reihe und das [[Motorsport-Homologation|Homologationsmodell]] für den Einsatz im Rennsport. Sie wurde nur in geringer Stückzahl produziert und kostete in Deutschland etwa 35.000 [[Euro]]. Sie war mit einem [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] von 165 [[Kilogramm|kg]] und einem [[Leergewicht]] (vollgetankt) von 190,5 kg das Serienmotorrad mit dem günstigsten Verhältnis aus Drehmoment und Gewicht, das bis dato gebaut wurde<ref>{{internetquelle|hrsg=de.cars.yahoo.com|url=http://de.cars.yahoo.com/27032008/292/fahrbericht-ducati-1098-r-exklusiver-edelrenner.html|titel=Fahrbericht Ducati 1098 R: Exklusiver Edelrenner|abruf=2024-04-19|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110511024216/http://de.cars.yahoo.com/27032008/292/fahrbericht-ducati-1098-r-exklusiver-edelrenner.html|archiv-datum=2011-05-11}}</ref>.

In der ''1098 R'' wird ein 1198-cm³-Motor eingesetzt, der ähnlich dem 1099-cm³-Aggregat aufgebaut ist, jedoch über 106 mm Bohrung und 67,9 mm Hub sowie gefräste Zylinderköpfe verfügt. Der Motor hat eine Nennleistung von 132 kW (180 PS) bei 9750 1/min und produziert ein maximales Drehmoment von 134 Nm bei 7.750 1/min. Das Motorrad verfügt, anders als die übrigen 1098-Modelle, über eine [[Anti-Hopping-Kupplung]] sowie ein optimiertes [[Öhlins]]-Fahrwerk. Zum Motorrad gehört ein ''Race-Kit'', bestehend aus einer nicht-straßenzugelassenen Abgasanlage und dem dazugehörigen Motorsteuergerät, das eine Leistungssteigerung auf 186 PS und erstmals bei einem Straßenmotorrad eine [[Antriebsschlupfregelung|Traktionskontrolle]] beinhaltet<ref>{{Webarchiv | url=http://ducati.de/modelle08/superbike/1098RTraktion.php | wayback=20080916182710 | text=''Superbike 1098 R – Traktionskontrolle''}}</ref>. Mittlerweile hat Ducati auch bei der „R“ die Typbezeichnung, dem Hubraum folgend, auf „1198 R“ angepasst.

=== Einsatz im Motorsport ===
Wie die Spitzenversionen ihrer Vorgängermodelle auch bildete die Ducati 1098 R die Basis für die in der [[Superbike-Weltmeisterschaft]] und vielen weiteren Superbike-Meisterschaften eingesetzten Rennmaschinen.

Da Zweizylinder im Vergleich zu [[Vierzylinder]]n bei gleichem Hubraum ohne teure und die Lebensdauer verkürzende Modifikationen weniger Leistung entwickeln, wurde das technische Reglement der Superbike-WM geändert. Dieses erlaubt ab [[Superbike-Weltmeisterschaft 2008|2008]] für Zweizylinder nun maximal 1200 statt 1000 cm³. Aus diesem Grund wurde die 1098 R von Anfang an mit dem 1198-cm³-Motor homologiert.

Bereits im ersten Renneinsatz in der Superbike-WM in [[Losail International Circuit|Losail]] ([[Katar]]) feierte [[Troy Bayliss]] auf 1098 R des Ducati-Werksteams seinen ersten Sieg. Bayliss wurde dann in [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]] auf diesem Motorrad Superbike-Weltmeister.

== Bildergalerie ==
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2007Ducati1098-001.jpg|Ducati 1098 S Tricolore
2007Ducati1098-002.jpg|Ducati 1098 S
2007Ducati1098-003.jpg|Ducati 1098 S
3 Max Biaggi 2008 Aug 1.jpg|Ducati 1098 F08, pilotiert von [[Max Biaggi]]
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{{Absatz|links}}

== Wartungshinweis ==
{|class="wikitable" style="font-size:80%; max-width:60em;"
|+ Bitte diese Angaben – sofern noch nicht geschehen – in den Artikeltext einarbeiten.
|-
| '''Kraftstoff:''' Super / SuperPlus
| '''Tankvolumen:''' 15,5 (inkl. 4 Liter Reserve)
|
|-
| '''Bohrung:''' 104,0 mm
| '''Hub:''' 64,7 mm
| '''Verdichtung:''' 12,5:1
|-
| '''Bereifung vorne:''' 120/70 ZR 17 auf 3.50 × 17"
| '''Bereifung hinten:''' 190/55 ZR 17 auf 6.00 × 17"
|-
| colspan="3"| '''Fahrwerk:''' Gitterrohrrahmen aus CrMo-Stahl ALS 450, Aluminium-Einarmschwinge, komplett einstellbare Upside-down-Teleskopgabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und TiN-Beschichtung, Aluminium-Einarmschwinge mit progressiv angesteuertem, komplett einstellbarem Monofederbein
|-
| colspan="3"| '''Ähnliche Modelle:''' [[KTM 1190 RC8]], [[Buell 1125R]], [[Bimota DB5]]
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Ducati-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Ducati #1098}}
[[Kategorie:Ducati|#1098]]

Ducati 1098 - Versionsgeschichte

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