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2024-08-03T17:00:17Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1917; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1917

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Du Pont Motors Inc.
| Logo =
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Inc.]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1917
| Auflösungsdatum = 1933
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz]]
| Sitz = [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]], [[Massachusetts]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = E. Paul du Pont
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Du Pont Motors 1928.jpg|mini|alternativtext=Aktie der Du Pont Motors, ausgestellt am 9. August 1928, im Original unterschrieben von Eleuthère Paul du Pont als Präsident und von Francis Irénée du Pont als Schatzmeister|Aktie der Du Pont Motors, ausgestellt am 9. August 1928, im Original unterschrieben von Eleuthère Paul du Pont als Präsident und von Francis Irénée du Pont als Schatzmeister]]
[[Datei:1928 Du Pont Model G Merrimac Phaeton (21632140808).jpg|mini|Du Pont Model G von 1928]]
[[Datei:1929 Du Pont Model G Merrimac Club Coupe, front right (Lime Rock).jpg|mini|[[Du Pont Model G]] Merrimac Club Coupe]]
[[Datei:1929 Du Pont G Waterhouse Convertible Victoria - fvr (4669178270).jpg|mini|Du Pont Model G Speedster]]
[[Datei:Du Pont Model H at Carmel Tour d'Elegance (19937762943).jpg|mini|Du Pont Model H]]
[[Datei:Du Pont Motorcar Interior.jpg|mini|Innenraum eines Du Pont im Hagley Museum, Wilmington, Delaware (2004)]]
'''Du Pont Motors''' war ein [[Vereinigte Staaten von Amerika|US-amerikanischer]] Automobilhersteller, der in der Zeit nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] eine geringe Zahl an Oberklassefahrzeugen produzierte.

== Unternehmensgeschichte ==
[[Eleuthere Paul du Pont|E. Paul du Pont]] gründete 1917 das Unternehmen kurz vor dem Eintritt Amerikas in den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].<ref name="Kimes" /> Unternehmenssitz war bis 1930 in [[Wilmington (Delaware)|Wilmington]] in [[Delaware]].<ref name="Beaulieu" /> Du Pont fertigte zunächst Schiffsmotoren, die während des Ersten Weltkriegs an die amerikanische Marine geliefert wurden. Nach dem Kriegsende wechselte das Unternehmen in die Automobilbranche. Das erste Automobil wurde 1919 vorgestellt.

Zwischen 1922 und 1925 befand sich das Montagewerk in [[Moore (Pennsylvania)|Moore]] in Pennsylvania.

1930 kaufte E. Paul du Pont die [[Indian|Indian Motorcycle Company]] und verlegte den Sitz nach [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] in [[Massachusetts]].

Im Januar 1932 endete die Produktion. Im Februar 1933 kam es zur [[Insolvenz]]. Die Zahlungsunfähigkeit war eine Spätfolge der [[Weltwirtschaftskrise]].

== Modelle ==
Von 1919 bis 1920 gab es das [[Du Pont Model A|Model A]]. Es hatte einen [[Vierzylindermotor]] aus eigener Fertigung mit 55 [[Pferdestärke|PS]] Leistung. Das [[Fahrgestell]] hatte 315 cm [[Radstand]]. Zur Wahl standen [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] mit fünf Sitzen, [[Roadster]] mit zwei Sitzen und zwei verschiedene [[Limousine]]n mit fünf Sitzen.<ref name="Kimes" />

Zwischen 1921 und 1923 stand das ''Model B'' im Sortiment. Die Daten entsprachen dem Vorgängermodell.<ref name="Kimes" />

1924 erschien das ''Model C'' mit einem [[Sechszylindermotor]] von [[Herschell-Spillman]] mit 57 PS Leistung. Der Radstand betrug weiterhin 315 cm. Genannt sind zweisitziger Roadster, fünfsitziger Tourenwagen und zwei unterschiedliche fünfsitzige Limousinen. Dieses Modell gab es nur ein Jahr.<ref name="Kimes" />

Ebenfalls 1924 erschien das ''Model D''. Es hatte einen Sechszylindermotor von der [[Wisconsin Motor Manufacturing Company]]. Er war im ersten Jahr mit 57 PS und in den beiden Folgejahren mit 75 PS angegeben. Der Radstand unterschied sich nicht, die Aufbauten im ersten Jahr ebenfalls nicht. 1925 waren zweisitziger Sport-Roadster, fünfsitziger Sport-Tourenwagen, fünfsitzige Limousine und siebensitziger Tourenwagen gelistet. 1926 standen nur noch Tourenwagen mit fünf Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen und Limousine mit fünf Sitzen zur Wahl.<ref name="Kimes" />

Das darauf folgende ''Model E'' wurde von 1927 bis 1928 angeboten. Sein Motor war mit 70 PS angegeben. Der Radstand betrug nun 318 cm. Überliefert sind vier- bis fünfsitziger Sport Phaeton, viersitziger Roadster, viersitziges [[Coupé]], [[Cabriolet]] und fünfsitzige Limousine.<ref name="Kimes" />

Mit dem gleichen Motor, aber 345 cm Radstand, gab es von 1928 bis 1929 das ''Model F''.<ref name="Kimes" />

Ab 1928 wurde das [[Du Pont Model G|Model G]] produziert, das einen 5,3 Liter großen, 125 PS leistenden [[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]] von der [[Continental Motors Company]] hatte. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 318 cm bis 381 cm. In den meisten Fällen wurde das Fahrzeug mit Karosserien von der [[Merrimac Body Company]], [[Waterhouse Company]] oder [[Derham]] ausgeliefert.<ref name="Kimes" />

1931 wurde das ''Model H'' auf der New York Automobile Show präsentiert. Es hatte den gleichen Motor in einem Fahrgestell von [[Stearns-Knight]] mit 371 cm Radstand. Bekannt sind zwei Limousinen und ein Sport-Phaeton.<ref name="Kimes" />

== Modellübersicht ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Modell !! [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] !! Leistung<br />([[Pferdestärke|PS]]) !! [[Radstand]]<br />(cm) !! Aufbau
|-
| align="right"|1919–1920 || [[Du Pont Model A|Model A]] || align="right"|4 || align="right"|55 || align="right"|315 || Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1921–1923 || Model B || align="right"|4 || align="right"|55 || align="right"|315 || Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1924 || Model C || align="right"|6 || align="right"|57 || align="right"|315 || Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Touren-Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1924 || Model D || align="right"|6 || align="right"|57 || align="right"|315 || Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Touren-Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1925 || Model D || align="right"|6 || align="right"|75 || align="right"|315 || Sport Roadster 2-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig
|-
| align="right"|1926 || Model D || align="right"|6 || align="right"|75 || align="right"|315 || Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1927–1928 || Model E || align="right"|6 || align="right"|70 || align="right"|318 || Sport Phaeton 4- bis 5-sitzig, Roadster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Cabriolet, Limousine 5-sitzig
|-
| align="right"|1928–1929 || Model F || align="right"|6 || align="right"|70 || align="right"| 345||
|-
| align="right"|1929–1932 || [[Du Pont Model G|Model G]] || align="right"|8 || align="right"|125 || align="right"|318–381 || Sport Phaeton, Tourenwagen 7-sitzig, Roadster, Cabriolet, Club Sedan, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Victoria 5-sitzig, Cabriolimousine, Town Cabriolet, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Sport Sedan, Club Berline
|-
| align="right"|1931 || Model H || align="right"| 8 || align="right"| 125 || align="right"|371 || Limousine, Sport Phaeton
|}
Quelle:<ref name="Kimes" />

== Produktionszahlen ==
Von den ersten beiden Modellen entstanden 188 Fahrzeuge bis Juli 1923. Vom Model C wurden 48 Fahrzeuge gefertigt. Darauf folgten 28 Model D, 83 Model E und 2 Model F. Das Model G war mit 273 Exemplaren das erfolgreichste Modell. Vom Model H entstanden nur drei Fahrzeuge.<ref name="Kimes" /> Insgesamt sind es 625 Fahrzeuge.

== Du Pont im Motorsport ==
[[Datei:Grid at the 1929 24 Hours of Le Mans.jpg|mini|Startaufstellung zum [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929]]. Das weiße Fahrzeug mit der Nummer 2 ist ein Du Pont Model G]]
[[Datei:1930 Du Pont SG1 Indianapolis Race Car (21631996840).jpg|mini|Der Rennwagen des 1930er Rennens [[Indianapolis 500]]]]
Obwohl die Autos von Du Pont in erster Linie Luxusfahrzeuge waren, wurden einzelne auch bei Motorsportveranstaltungen eingesetzt. Beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929]] gingen [[Alfredo Luis Miranda]] und [[Charles Moran|Charles Moran Jr.]] mit einem ''Model G'' an den Start. Sie fielen nach 20 Runden aus.

Ein Fahrzeug nahm am [[Indianapolis 500 1930]] teil.<ref name="1930 DuPont Indy Roadster" /><ref name="1930 Indianapolis 500" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=500–502}} 
* {{BibISBN|1579582931|Band=1|Seite=467–468}}
* Richard M. Langworth: ''Automobiles of the 1930s.'' Beekman House, New York 1980, ISBN 0-517-309947.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=500–502}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=1|Seite=467–468}}</ref>
<ref name="1930 DuPont Indy Roadster">[https://www.conceptcarz.com/vehicle/z9611/dupont-indy-roadster.aspx 1930 DuPont Indy Roadster] Auf conceptcarz.com, abgerufen am 25. April 2021 (englisch).</ref>
<ref name="1930 Indianapolis 500">{{Webarchiv | url= http://www.teamdan.com/archive/gen/1930-39.html | text= 1930 Indianapolis 500 | wayback= 20160322211345}} Auf teamdan.com (englisch).</ref>
</references>
{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1931 bis 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Delaware)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Wilmington, Delaware)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Massachusetts)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Springfield, Massachusetts)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Springfield, Massachusetts)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1917]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1933]]

Du Pont Motors - Versionsgeschichte

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