https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=DschunkeDschunke - Versionsgeschichte2026-06-04T09:52:18ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Dschunke&diff=157881&oldid=previmported>BurghardRichter: /* Bauweise und Einsatz */ Kleinere formale und sprachliche Änderungen, Rechtschreibung2026-02-02T22:00:34Z<p><span class="autocomment">Bauweise und Einsatz: </span> Kleinere formale und sprachliche Änderungen, Rechtschreibung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Begriffsklärungshinweis|Zum ähnlich ausgesprochenen Familiennamen siehe [[Zschunke]].}}<br />
[[Datei:Duck ling ship hong kong.jpg|mini|Neuzeitliche Dschunke Duk Ling ({{lang|zh-Hant|鴨靈號}})<ref>Die Dschunke „Duk Ling“ ({{zh|t=鴨靈號|v=鸭灵号|p=Yālíng Hào|kj=Aap3ling4 Hou6}})</ref><ref name="dukling.com.hk">{{Internetquelle |url=https://www.dukling.com.hk/en/about/?id=2 |titel=History & Background |titelerg=Duckling |werk=dukling.com.hk |hrsg=Dukling Limited |sprache=zh en |abruf=2023-08-13}}</ref>, [[Victoria Harbour]], 2016]]<br />
'''Dschunke''', auch Dschonke ({{zh|t=中國帆船|v=中国帆船|p=zhōngguó fānchuán|b=chinesisches Segelschiff}} selten: {{zh|kurz=1|c=戎克船|p=róngkèchuán}}) bezeichnet eine Vielzahl ein- oder mehrmastiger [[Segelschiff]]typen traditioneller Bauart in [[China]].<ref>{{Literatur |Autor=[[Ulrich Scharnow]] |Titel=Lexikon Seefahrt |Auflage=5 |Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Jahr=1988 |ISBN=3-344-00190-6 |Seiten=122}}</ref> Die Dschunken fahren als Handels-, Lasten- oder Fischereischiffe auf den chinesischen Flüssen, den Küstengewässern und der Hochsee. Oftmals werden sie als Hausboote genutzt. Die größeren Dschunken haben ein Fassungsvermögen von 400 bis 500&nbsp;[[Registertonne]]n.<br />
<br />
== Etymologie ==<br />
Der deutsche Name stammt von der englischen Bezeichnung ''Junk'' ({{deS|„Dschunke“}}) und dieser wiederum ist abgeleitet von den malaiischen Bezeichnungen ''Dgong'' oder ''Jong'', was wiederum auf den chinesischen Begriff ''chuán'' ({{zh|kurz=1|c=船}})<ref name="leo">{{Internetquelle |url=https://dict.leo.org/chinesisch-deutsch/%E8%88%B9 |titel=Begriff ''chuán'' ({{zh|kurz=1|c=船}}) |werk=dict.[[leo.org]] |hrsg=Leo GmbH |sprache=de zh |abruf=2023-08-13}}</ref> für „Schiff“ zurückgeht.<br />
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== Bauweise und Einsatz ==<br />
[[Datei:A 18th century Nanjing ship or sand ship from Tosen no Zu.jpg|mini|Dschunke zur Zeit der [[Qing-Dynastie]], 18.&nbsp;Jahrhundert]]<br />
[[Datei:SakokuJunk.jpg|mini|Holzdruck einer Dschunke um 1650]]<br />
[[Datei:Bundesarchiv Bild 137-035493, Tsingtau, Dschunken im Hafen.jpg|mini|Dschunken im Fischereihafen von [[Qingdao#Geschichte|Tsingtau]], 1898]]<br />
[[Datei:COLLECTIE TROPENMUSEUM De Chinese zeilschepen Yonken Sin Tong Heng (links) en Tek Hwa Seng bij Poeloe Samboe TMnr 10010680.jpg|mini|Zwei Dschunken, 1936]]<br />
Die Dschunke ist mit europäischen oder arabischen Schiffsbauten nur bedingt zu vergleichen, da es sich bei ihr um ein so genanntes Kastenboot handelt. Sie besitzt keinen [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]], hat einen flachen Boden und die Seitenwände sind fast senkrecht hochgezogen. Die Beplankung ist in [[Beplankung|Klinkerbauweise]] ausgeführt, jedoch werden die [[Beplankung|Planken]] hier, anders als im europäischen Schiffbau, von oben beginnend nach unten hin angesetzt. Viele Dschunken zeichnen sich durch ihre hochgezogenen Enden aus, die dem Schiff manchmal eine fast bananenähnliche Form verleihen.<br />
<br />
Die Besegelung besteht aus [[Dschunkensegel]]n, die mit [[Bambus]]-Stangen [[Segellatte|durchgelattet]] sind. Das Spreizen der Segel durch diese leichten Bambus-Quer[[rah]]en bewirkt eine optimale Verteilung der auf den Mast wirkenden Kräfte und schützt so gegen Mastbruch. Außerdem lassen sich die durchgelatteten Dschunkensegel vom Deck aus leicht bedienen. Die kurzen Pfahlmaste einer Dschunke sind üblicherweise nicht durch [[Stehendes Gut|Wanten und Stage]] verspannt, so dass die Segel rundum geschwenkt werden können. Ist das Schiff auf [[Kurse zum Wind|Kurs]], werden die elastischen Maste nach [[achtern]] durch [[Backstag]]e gehalten. Die Maste einer Dschunke müssen nicht unbedingt mittschiffs stehen, sondern können auch asymmetrisch, in Bezug auf die Kiellinie, angeordnet sein.<br />
<br />
Dschunken sind robuste, sichere und schnelle Segelschiffe. Sie können auf allen [[Kurse zum Wind|Kursen]] problemlos segeln. Ein Wendemanöver kann bei einem 20&nbsp;m langen Schiff von einer Person durchgeführt werden, die Segel springen allein in die entsprechende Position über. Dschunken verfügen über ein wasserdichtes [[Schott|Abschottungssystem]] und sind mitunter doppelwandig gebaut. Sie haben ein balanciertes [[Ruder|Heckruder]], das vertikal schwenkbar ist. Zur Vergrößerung des [[Lateralplan|Unterwasserlateralplanes]] werden [[Schwertboot|Seitenschwerter, Mittelschwerter oder Leeschwerter]] genutzt. Außerdem gibt es Dschunken mit angebolzten Kielflossen.<br />
<br />
Abgesehen von den Grundmerkmalen dieses Schiffstyps gibt es regionale und nutzungsbedingte Unterschiede in der Bauweise.<br />
So haben die Dschunken des Nordens einen stumpfen, löffelförmigen [[Bug (Schiffbau)|Bug]], eine plumpere Bauform und einen fast rechteckigen Segelumriss. Sie erscheinen daher schwerfälliger als die Dschunken des Südens.<br />
<br />
Die in der Flussschifffahrt genutzten Dschunken sind meist schmaler als die seegehenden Typen und haben nur einen, dafür aber höheren, Mast.<br />
Historisch ging die ökonomische Nutzung der Flussdschunken mit der Entwicklung des [[Kanal (Wasserbau)|Binnenschifffahrtskanals]] in China seit dem Bau des [[Han-Kanal]]s im Jahr 486 v.&nbsp;Chr. und der Entwicklung des Binnenhandels einher.<br />
<br />
== Historisches ==<br />
[[Ruder|Heckruder]] (spätestens 1.&nbsp;Jahrhundert) und wasserdichte [[Schott|Quer- und Längsschotte]] (2.&nbsp;Jahrhundert) sind schon früh Bestandteil dieses Schiffstyps. Ab dem 8.&nbsp;Jahrhundert wurden [[Schwert (Schiffbau)|Seitenschwerter]] zur Verbesserung der [[Lateralplan|Kursstabilität]] eingeführt.<br />
<br />
[[Marco Polo]] (um 1254–1324), der selbst im 13.&nbsp;Jahrhundert auf Dschunken mitfuhr, beschreibt diese in seinem Reisebericht „[[Il Milione]]“ folgendermaßen:<br />
<br />
:„Zuerst [wollen wir] mit der Beschreibung der Handelsschiffe anfangen. Diese sind von Tannenholz gebaut und haben nur ein einziges Deck; unter diesem ist der Raum in sechzig kleine Kajüten – auch mehr oder weniger, je nach Größe der Schiffe – eingeteilt, die zur Aufnahme der Kaufleute bestimmt sind. Sie haben vier Masten mit ebensoviel Segeln, und einige haben zwei Masten. […] Die größten Schiffe haben eine Besatzung von dreihundert, andere von zweihundert […] Leuten. Man kann die Schiffe mit fünf- bis sechstausend Körben Pfeffer beladen.“<br />
<br />
Weiterhin beschreibt Marco Polo, dass die Schiffe (Dschunken) über [[Beiboot]]e verfügten, mittels derer sie bei großer Windstille gezogen, von denen aus die [[Anker]] gelegt und Fische gefangen wurden.<br />
<br />
Auf solch einem Schiff (innerhalb einer [[Flotte (Marine)|Flotte]]) fuhr Marco Polo während seiner Rückreise 1294 von China bis in die [[Straße von Hormus]].<br />
<br />
Bei militärischen Auseinandersetzungen im 12.&nbsp;Jahrhundert verzeichnet man auch die Nutzung des [[Raddampfer|Schaufelradantriebes]] auf dem Yangtsekiang (siehe [[Chinesische Schaufelradboote]]). Viele Dschunken hatten eine Größe von etwa 60&nbsp;m Länge, 9&nbsp;m Breite und 400 oder 500&nbsp;Tonnen Tragfähigkeit. Die hochseetüchtigen Dschunken, die im Handelsverkehr zwischen China und Indien eingesetzt wurden, waren 3000 bis 4000&nbsp;Tonnen große Segler, die sowohl als Fracht- wie auch als Passagierschiffe dienten. Der arabische Weltreisende [[Ibn Battuta]] beschreibt, dass sie Kabinen verschiedener Größe aufwiesen, von einfachen Kammern bis zu mehrräumigen Suiten mit Badezimmer und Toilette. Die Dschunken konnten bis zu 300&nbsp;Reisende befördern und hatten neben rund 600&nbsp;Mann Besatzung noch 400&nbsp;Armbrustschützen an Bord.<br />
<br />
Die größten Dschunken waren die sogenannten [[Schatzschiff]]e des Admirals [[Zheng He]] im frühen 15.&nbsp;Jahrhundert. Sie befuhren den Indischen Ozean und erreichten sogar die afrikanische Ostküste. Im 16.&nbsp;Jahrhundert kam die Weiterentwicklung der Dschunkentechnik zum Stillstand.<br />
Heutzutage gibt es in China auch dschunkenähnliche Flussschiffe, deren Rumpf auf Kiel gebaut ist und die mitunter ein zusätzliches [[Focksegel]] fahren.<br />
<br />
== Rezeption ==<br />
Der Titel „Wasserdichtes Abschottungssystem der chinesischen Dschunken“ wurde im Jahr 2010 von der [[UNESCO]] in die [[Liste des dringend erhaltungsbedürftigen immateriellen Kulturerbes]]<br />
aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://ich.unesco.org/en/USL/00321 |titel=Watertight-bulkhead technology of Chinese junks |datum=2010 |abruf=2026-01-28 |hrsg=UNESCO Intangible Cultural Heritage |sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Peter Wieg: ''Chinesische See-Dschunken''. Rostock, Hinstorff, 1984. ISBN 3-356-00409-3.<br />
* Peter Wieg: ''Chinesische Fluß-Dschunken''. Bielefeld, Delius Klasing, 1988. ISBN 3-7688-0616-2.<br />
* Peter Wieg: ''Chinesische Dschunken''. Berlin, Transpress, 1990. ISBN 3-344-00485-9.<br />
<!-- Bitte nicht löschen, bei Bedarf Kommentierung aufheben, THX! * G. R. G. Worcester: ''The Junks and Sampans of the Yangtze''. Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1. Auflage 1971. ISBN 978-0-87021-335-9. (englisch) --><br />
* G. R. G. Worcester: ''The Junks and Sampans of the Yangtze''. Seaforth Publishing, 2020. ISBN 978-1-5267-8490-2. (englisch, Neuauflage)<br />
<br />
== Belletristik ==<br />
* [[Friedrich Gerstäcker]]: ''Die Dschunke'', in: ''Köhler’s illustrierter Flottenkalender für 1925'', 23. Jg., Minden in Westfalen o.&nbsp;J., S.&nbsp;33–57.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Sampan]]<br />
* [[Dingi]]<br />
* [[Wassertaxi]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Junk (ship)|Dschunke}}<br />
{{Wiktionary|Dschunke}}<br />
* [http://www.authentischermodellbau.de/Hainan_Dschunke/Hainan_Dschunke7/Hainan_Dschunke7.html Detailgetreues Modell einer Hainan-Dschunke] In: authentischermodellbau.de<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4197757-9}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Immaterielles Kulturerbe China}}<br />
<br />
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]<br />
[[Kategorie:Schifffahrt (China)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (China)]]<br />
[[Kategorie:Geschichte des Segelns]]<br />
[[Kategorie:Erhaltungsbedürftiges immaterielles Kulturerbe]]</div>imported>BurghardRichter