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2026-02-04T07:56:08Z

Laufbahn

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Drottning Victoria''
| Bild = Fo9596A DROTTNING VICTORIA, tågfärja.tif
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{SWE}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp =
| Schiffsklasse =
| Reederei = [[Statens Järnvägar]]
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Swan Hunter#Aufstieg|Swan, Hunter & Wigham Richardson]], [[Newcastle upon Tyne]]
| Baunr = 802
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| Stapellauf = 21. Februar 1909
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| Indienststellung = 6. Juli 1909
| Außerdienststellung = 18. Oktober 1968
| Verbleib = 1968 verkauft und abgewrackt
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 113,33
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| KWL =
| Breite = 16,24
| Tiefgang = 5,18
| Verdrängung = 2399
| Vermessung = 3642 BRT<br />1415 NRT
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × 3-Zyl.-[[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung = 4600
| Geschwindigkeit_M = 16
| Propeller = 2
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|{{Infobox Schiff/Transport
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| RoRo = 165
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}}

Die '''''Drottning Victoria''''' (deutsch: ''Königin [[Viktoria von Baden|Victoria]]'') war ein [[Schweden|schwedisches]] [[Eisenbahnfähre|Eisenbahnfährschiff]], das von 1910 bis 1968 in der [[Ostsee]] verkehrte. Sie ist nicht mit dem gleichnamigen [[Küstenpanzerschiff]] der schwedischen Marine von 1917 zu verwechseln.

== Bau und technische Daten ==
Das Schiff lief am 21. Februar 1909 mit der [[Baunummer|Werftnummer]] 802 bei [[Swan Hunter#Aufstieg|Swan, Hunter & Wigham Richardson]] in [[Newcastle upon Tyne]], [[England]], für die schwedische Staatsbahn [[Statens Järnvägar]] vom [[Stapellauf|Stapel]]. Es war 113,33 m lang und 16,24 m breit und hatte 5,18 m [[Tiefgang]]. Es war mit 3642 [[Registertonne|BRT]] bzw. 1415 [[Schiffsmaße#Raumgehalt, Tonnage|NRT]] vermessen und [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängte]] 2399 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]]. Zwei 3-Zylinder-[[Dampfmaschine]]n von Swan Hunter mit 4600 PS und zwei [[Propeller|Schrauben]] verliehen ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 16 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Es konnte auf zwei [[Gleis]]en mit einer Gesamtlänge von 165 m bis zu 18 [[Personenwagen#Reisezugwagen|Reisezugwagen]] aufnehmen und hatte Platz für bis zu 975 [[Passagier]]e.

== Laufbahn ==
Das Schiff wurde im Juni 1909 an die Statens Järnvägar ausgeliefert, kam am 24. Juni in [[Trelleborg]] an und nahm am 6. Juli 1909 den Linienfährdienst auf der an diesem Tage eröffneten sogenannten „[[Königslinie]]“ zwischen Trelleborg und [[Sassnitz|Saßnitz]] ([[Rügen]]) auf. Am 14. März 1910 kam das [[Schwesterschiff]] ''[[Konung Gustav V]]'' als zweites Schiff der Statens Järnvägar hinzu. Zwar beorderte die schwedische Regierung beide Schiffe am 1. August 1914 beim Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] aus Sicherheitsgründen nach [[Stockholm]] zurück, aber schon am 21. August 1914 nahm die ''Konung Gustav V'' und am 26. August 1914 die ''Drottning Victoria'' ihren Liniendienst wieder auf. Am 20. Februar 1915 lief die ''Drottning Victoria'' vor [[Stubbenkammer]] auf Grund; die Passagiere mussten von Bord genommen werden, ehe das Schiff wieder flottgemacht werden konnte.

Der weltgeschichtlich prominenteste Passagier der ''Drottning Victoria'' war [[Wladimir Iljitsch Lenin]], der am 12. April 1917 bei seiner [[Reise Lenins im plombierten Wagen|Rückreise nach Russland]] auf ihr von Saßnitz nach Trelleborg übersetzte und dann weiter nach Nordschweden und Russland reiste.

Am 20. September 1926 [[Havarie|kollidierte]] das Schiff im [[Öresund]] in dichtem Nebel mit dem dänischen Frachter ''Dronning Dagmar'' (416 BRT), der daraufhin in wenigen Minuten sank. Seine Besatzung konnte von der ''Drottning Victoria'' gerettet werden.<ref>Die ''Dronning Dagmar'', 1919 aus Eiche und Buche gebaut, befand sich mit einer Ladung Zement auf der Fahrt von [[Kunda (Viru-Nigula)|Kunda]] ([[Estland]]) nach [[Aalborg]] ([[Dänemark]]). Sie lag wegen dichten Nebels etwa eine Seemeile westlich vor [[Falsterbo]] vor [[Anker#Gründe für das Ankern|Anker]]. Der [[Steven|Vorsteven]] der ''Drottning Victoria'' schnitt die ''Dronning Dagmar'' an [[Backbord und Steuerbord|Steuerbord]] auf der Höhe der hinteren [[Luke|Ladeluke]] auf einer Breite von etwa 2 m auf. {{Webarchiv|text=Ministeriet for Industri, Handel og Søfart: Dansk Søulykke-Statistik 1926, Kopenhagen Februar 1928 (S. 13) |url=http://www.sbib.dk/documents/Dansk_soeulykkestatistik/1926_01-058.pdf |wayback=20111007132333 }} (PDF; 646 kB)</ref>

Zwar wurde der Fährverkehr auf der „Königslinie“ auch in den ersten Jahren des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] aufrechterhalten,<ref>Erst nachdem am 26. Februar 1942 die ''Starke'' vor Rügen auf eine [[Seemine|Treibmine]] gelaufen und gesunken war, wurden der zivile Personenverkehrs auf der „Königslinie“ am 27. Februar 1942 und der gesamte Fährverkehr am 26. September 1944 eingestellt. Die ''Starke'' wurde noch 1942 gehoben und dann in Malmö repariert.</ref> aber die ''Drottning Victoria'' war zunächst nicht mehr dabei beteiligt. Sie wurde am 3. September 1939 von der schwedischen Marine requiriert, bei der [[Finnboda Varv]] in [[Nacka]] zum [[Minenleger|Minenschiff]] umgerüstet, in ''H M Hjälpkryssare Nr 3'' (S. M. Hilfskreuzer Nr. 3) umbenannt und dabei mit drei alten 12,0-cm-Seezielkanonen Baujahr 1894 bewaffnet. Auf dem Gleisdeck wurden 450 [[Seemine|Minen]] geladen. Nach Abschluss der Arbeiten Mitte Oktober wurde das Schiff der Küstenflotte zugeordnet. Am 6. Dezember 1939 legte es eine [[Minensperre]] zwischen Schweden und [[Åland]], seine einzige Kriegshandlung.

Da der Bedarf an Fährkapazität auf der „Königslinie“ weiterhin sehr hoch war, war das Schiff bereits ab 8. Januar 1940 dann wieder im Fährdienst zwischen Trelleborg und Saßnitz und blieb dort bis zur endgültigen Einstellung der „Königslinie“ am 26. September 1944 im Einsatz. Dabei kam es im Mai 1944 zu einer Kollision beim [[Kap Arkona]] mit dem finnischen Dampfer ''Pollux'', der einen Werftaufenthalt bis Juli erforderte.

Nach dem Ende des Kriegs versahen die ''Drottning Victoria'', die ''Konung Gustav V'' und ab 1946 auch die ''[[Starke (Schiff)|Starke]]'' zunächst ab November 1945 Fährdienst von Trelleborg nach [[Danzig]] und ab 25. April 1946 nach [[Gdynia|Gdingen]]. Dabei transportierten sie mehr als 1300 von Schweden verfügbar gemachte Eisenbahnwaggons nach Polen. Erst am 11. Juni 1947 begannen die schwedischen Schiffe auf der Strecke Trelleborg-[[Warnemünde]] wieder den Fährbetrieb mit Deutschland. Nachdem sich die Schwedischen Staatsbahn, die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] und die [[Sowjetische Militäradministration in Deutschland]] am 10./11. März 1948 über die Wiederaufnahme des Fährverkehrs nach Saßnitz geeinigt hatten, nahmen die drei Schiffe der Statens Järnvägar am 16. März 1948 den Fährverkehr Trelleborg↔Saßnitz wieder auf. Die Verbindung nach [[Polen]], die erst im Februar 1948 nach Odra Port ([[Swinemünde]]) umgestellt worden war, wurde eingestellt. Am 11. Mai 1952 geriet das Schiff im Sturm vor Saßnitz auf Grund. Selbst mit Hilfe der ''Konung Gustav V'' und der ''Starke'' konnte es nicht flott gemacht werden; die drei Schlepper ''Harald'', ''Hermes'' und ''Karl'' mussten das Schiff befreien. Bei der danach notwendigen Reparatur wurden 1953 auch die bisherige Kohlefeuerung durch Ölfeuerung ersetzt und dickere Schornsteine aufgesetzt. Im Juni 1953 eröffnete die ''Drottning Victoria'' anlässlich der in diesem Jahre erstmals nach dem Krieg wieder ausgetragenen „Nordischen Tage“ in [[Lübeck]] die Sommer-Ausflugsverbindung Trelleborg↔Travemünde,<ref>[https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/586073?set_lang=de Bericht u. a. über den Einlauf der ''Drottning Victoria'' in Travemünde in der Neuen Deutschen Wochenschau]</ref> nachdem es bereits im November 1952 eine Probefahrt auf dieser Route unternommen hatte. Sie bediente diese Strecke bis zum 14. September 1953, danach wieder zwischen Trelleborg und Saßnitz. Im Mai 1955 kollidierte sie mit der [[Mole]] in Trelleborg, was wiederum einen Werftaufenthalt notwendig machte.

Wegen ihrer begrenzten Kapazität und technischen Leistungsfähigkeit waren die noch vor dem Ersten Weltkrieg gebauten Zweigleisfähren dem stetig wachsenden Transitverkehr auf der Linie Saßnitz–Trelleborg allmählich nicht mehr gewachsen, so dass Neubauten notwendig wurden. Nachdem auf der Grundlage eines Regierungsabkommens zwischen Schweden und der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] wieder ein gemeinschaftlich betriebener Fährdienst eingerichtet worden war, um die finanziellen Lasten zwischen der Schwedischen Staatsbahn und der Deutschen Reichsbahn angemessen zu teilen, konnte dies geschehen. Im April 1958 wurde die ''Drottning Victoria'' durch die neue schwedische Viergleisfähre ''Trelleborg'', die auch über ein separates Autodeck verfügte, ersetzt. Als im Juli 1959 auch die neue Reichsbahnfähre ''[[Sassnitz (Schiff, 1959)|Sassnitz]]'' einsatzbereit war, wurde auch die ''Konung Gustav V'' aus dem regelmäßigen Linienverkehr entfernt. Die beiden betagten Schiffe wurden als Reservefähren in Trelleborg [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]] und dienten nur noch bei Bedarf (entweder als Vertretung bei Werftliegezeiten der neuen Schiffe oder als Verstärkung in der Sommersaison) auf ihrer angestammten Strecke oder auf der Route Malmö–Kopenhagen. Ansonsten dienten sie in den Sommermonaten dem 1953 eröffneten Ausflugsverkehr zwischen Travemünde und Trelleborg.

Die ''Drottning Victoria'' lief am 30. August 1964 zum letzten Mal auf dieser Strecke und wurde dann als Reservefähre aufgelegt. In der Zeit bis 1967 versah sie gelegentlich noch Dienst zwischen Malmö und Kopenhagen; ihre letzte Fahrt auf dieser Strecke war am 16. Dezember 1967.

Das Schiff wurde am 4. Oktober 1968 zum Abbruch verkauft und am 18. Oktober 1968 von Trelleborg nach [[Ystad]] zum Abwracken geschleppt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Drottning Victoria (ship, 1909)|''Drottning Victoria''}}
* faktaomfartyg.se: [https://www.faktaomfartyg.se/drottning_victoria_1909.htm ''Drottning Victoria'']
* tynebuiltships: [https://www.tynebuiltships.co.uk/D-Ships/drottningvictoria1909.html ''Drottning Victoria'']
* [http://www.europese-bibliotheek.nl/nl/boeken/Die_Linie_Sassnitz-Trelleborg_in_alten_Ansichten/100-152070/artikel/7#fragment Wulf Krentzien: ''Die Linie Sassnitz-Trelleborg in alten Ansichten'']
* [http://www.forlagetnautilus.dk/L%C3%A6sepr%C3%B8ve%20Tysk.pdf Das Auto-Zeitalter beginnt, S. 74] (PDF; 5,8 MB)
* [http://www.simplonpc.co.uk/SJ.html#anchor28059 Die ''Drottning Victoria'', auf der Webseite der Swedish Railways, mit Postkartenansichten]
* [https://www.trelleborg.se/sv/kommun-politik/kommunfakta/trelleborgs-historia/trelleborgsfartyg/victoria-drottning-bland-trelleborgs-farjor/ Die ''Drottning Victoria'' auf der Seite der Stadt Trelleborg]
* [http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=P19100101.2.4.1 The Ferry Service of the Future. Wellington-Lyttelton. Sassnitz-Trelleborg, in Progress, Volume V, Issue 3, 1 January 1910, Page 85]

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:RoPax-Schiff (Schweden)]]
[[Kategorie:Schiff (Statens Järnvägar)]]
[[Kategorie:Fähre (Ostsee)]]
[[Kategorie:Eisenbahnfähre]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Königslinie]]
[[Kategorie:Swan Hunter]]

Drottning Victoria - Versionsgeschichte

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