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2024-06-26T06:43:28Z

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{{Begriffsklärungshinweis|Zum deutschen Journalisten, Autoren und Künstler siehe [[Martin Droschke]].}}
[[Datei:Dorożka.jpg|mini|Eine Pferdedroschke auf dem [[Hauptmarkt (Krakau)|Ring]] in Krakau (2004)]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 146-1973-030C-18, Pferdeomnibus, Berlin.jpg|mini|Erster Berliner Pferdeomnibus um 1840 (Nr. 19, Richtung Alexanderplatz)]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-J0716-500-003, Berlin, erste Kraftdroschke.jpg|mini|Die erste Berliner Kraftdroschke (um 1900)]]
[[Datei:Elektrische-Droschke.png|mini|Elektrisch angetriebene Droschke (vor 1911)]]
[[Datei:Leporello Dresden 1885 Bild 02 Terrassentreppe Photo.jpg|mini|Pferdedroschken in Dresden, etwa 1885]]

Eine '''Droschke''' ist ein leichtes, offenes und gefedertes Gefährt für bis zu fünf Personen. Man unterscheidet zwischen einer '''Pferdedroschke''', auch [[Fiaker]] genannt, die von Pferden gezogen wird, und einer '''Kraftdroschke''' (auch '''Motordroschke''' oder '''Autodroschke'''), mit der eine [[motor]]getriebene Droschke – also ein [[Taxi]] – bezeichnet wird. Der [[Kutscher]] einer Droschke wird als ''Droschkenkutscher'' bezeichnet.

Droschken waren Vorläufer des heutigen [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]]. Dauerhaft durchsetzen konnte sich das Fahrzeug erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Als ihren Vorgänger kann man die [[Sänfte]] betrachten.<ref name="settelen">{{Internetquelle |url=https://www.settelen.ch/de/ueber-uns/settelen-stories/von-der-droschke-zum-taxi-teil-i/ |titel=Von der Droschke zum Taxi |abruf=2021-08-15}}</ref>

== Etymologie ==
Die Bezeichnung „Droschke“ entspringt der Übernahme des [[Russische Sprache|russischen]] Wortes „drožki“ (''{{lang|ru|дрожки}}''), womit im 18./19. Jahrhundert ein leichter, bequemer [[Wagen]] oder [[Schlitten]] für die Ausfahrt edler Herrschaften bezeichnet wurde. Diese Gefährte wurden in [[Sankt Petersburg]], aber auch an anderen [[Hofstaat|Höfen]], wie zum Beispiel in [[Warschau]], genutzt.

Es ist nachweisbar, dass im [[Baltikum]] und in Sankt Petersburg lebende Deutsche das Wort zum Ende des 18. Jahrhunderts und in Folge, insbesondere in [[Reisebericht]]en über [[Russisches Kaiserreich|Russland]], benutzten. Später erfuhr es größere Verwendung in [[Berlin]] und kam so schließlich ins ganze deutsche Sprachgebiet.<ref>{{Literatur |Autor=Wolfgang Pfeifer et al. |Titel=Etymologisches Wörterbuch des Deutschen |Auflage=8. |Verlag= [[Deutscher Taschenbuch Verlag|dtv]] |Ort=München |Datum=2005 |ISBN=3-423-32511-9 |Seiten=246}}</ref> Trotz der Umstellung von Pferdefuhrwerken auf motorisierte [[Fahrzeug]]e blieb die Bezeichnung zunächst noch zum Teil erhalten.<ref>{{Literatur |Autor=Friedrich Kluge |Titel=Etymologisches Wörterbuch der deutschen Sprache |TitelErg=bearbeitet von Elmar Seebold |Auflage=24 |Verlag=Walter de Gruyter GmbH & Co. KG |Ort=Berlin |Datum=2002 |ISBN=3-11-017473-1 |Seiten=217}}</ref> Da heutzutage kaum noch Pferdedroschken im Einsatz sind, wurde der spezielle Begriff „Kraftdroschke“ wieder zu „Droschke“.

Durch [[Simon Kremser]], der ab 1825 mit königlicher Erlaubnis am [[Brandenburger Tor]] Personen[[kutsche]]n aufstellen durfte, bekam die von ihm genutzte Art der Pferdedroschke die spezielle Bezeichnung des „Kremsers“.<ref name="settelen" />

== Geschichte ==
Der Einzug der Droschke in den deutschen Raum begann wahrscheinlich 1815, als der [[Dessau]]er Pferdehändler [[Alexander Mortier]], auch Alexi Mortgen geschrieben, in [[Berlin]] zusammen mit dem gebürtigen Berliner [[Israel Moses Henoch]] den Mietkutschendienst einführte.<ref name="chronik-berlin">{{Internetquelle |url=http://www.chronik-berlin.de/bvg_tram-1.htm |titel=Berliner Nahverkehr vor 1900 |werk=Geschichte Berlins |abruf=2011-11-20}}</ref> Die ersten ''Warschauer Droschken'' wurden tatsächlich aus der polnischen Hauptstadt importiert. Die beiden Unternehmer begannen mit 32 Droschken. Mit der Zeit wurden die schmalen polnischen Wagen durch elegantere und breitere nach englischem Vorbild ersetzt. Bis 1827 war der Fuhrpark auf 120 Fahrzeuge angewachsen.<ref name="chronik-berlin" /> Die 1814 erteilte Konzession garantierte der Firma jahrelang eine [[Monopol]]stellung, ehe der freie Wettbewerb eröffnet wurde.<ref>''Reform des Droschkenwesens''. In: ''Morgenblatt für gebildete Leser'', Ausgabe vom 7. Dezember 1837, S. 1172 ([http://books.google.de/books?id=lH5EAAAAcAAJ&pg=PA1172 online]).</ref> Dies führte dazu, dass sich die Anzahl der Droschken verzehnfachte und sich der Zustand der Wagen und Pferde dramatisch verschlechterte, sodass die Polizei die Hälfte der Fahrzeuge aus dem Verkehr zog.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.planet-wissen.de/alltag_gesundheit/verkehr/taxi/index.jsp |titel=Taxi - Chauffeur für alle Fälle |hrsg=Planet Wissen |abruf=2011-11-20}}</ref> Hier entwickelte sich der Begriff Pferdedroschke. Im Jahr 1840 konnte Israel Moses Henoch die erste innerstädtische Buslinie zwischen dem [[Potsdamer Bahnhof]] und dem [[Alexanderplatz]] mit drei [[Pferdeomnibus]]sen eröffnen.<ref>{{Literatur |Autor=Helmut Bremer, Wilfried Breyvogel|Titel=Die Pfadfinderinnen in der deutschen Jugendkultur Von der Gründung über die Eingliederung in den BDM zur Koedukation und Genderdebatte |Verlag=Springer Fachmedien Wiesbaden |Datum=2020|ISBN=9783658292690 |Online=https://books.google.de/books?id=lDHMDwAAQBAJ&newbks=0&lpg=PA68&dq=1840%20er%C3%B6ffnete%20Israel%20Moses%20Henoch&hl=de&pg=PA68#v=onepage&q&f=false|Fundstelle=S. 68}}</ref> Währenddessen verbreitete sich die Droschke auch in vielen anderen Städten. In [[Basel]] verkehrten zum Beispiel 1854 20 Droschken. Dies entsprach 0,64 Droschken auf 1000 Einwohner. 1874 standen in Basel schon 106 und damit 2,12 Droschken auf 1000 Einwohner zur Verfügung.<ref name="settelen" /> Das Ende der Droschken kam mit der Einführung des [[Automobil]]s sowie der [[Straßenbahn]].

[[Datei:Ross und Schnauferl Die Woche 1902.jpg|mini|Eine Pferdedroschke muss einem Automobil ausweichen (1902)]]
In dem rechts abgebildeten Foto von 1902 wird der Übergang der vom Pferd gezogenen Droschke zum selbstfahrenden Mobil, dem Auto, deutlich. Die Zeitschrift [[Die Woche (Scherl)|Die Woche]] widmete Anfang des 20. Jahrhunderts diesem Paradigmenwechsel viel Raum. Das Foto war der Beginn einer Bildergeschichte mit dem Titel ''Ross und Schnauferl. Momentbilder von der Landstraße''.

Heute sind Pferdedroschken nur noch an sehr wenigen Orten zu finden (z. B. [[Fiaker]] in Wien oder Salzburg). Als wirkliches Verkehrsmittel im Alltag dienen sie allerdings nicht mehr. Es handelt sich durchweg um Touristenattraktionen, die lediglich für kurze Fahrten auf bestimmten Strecken genutzt werden. Aus [[Tierschutz]]gründen steht ihr Betrieb in der Kritik. Andererseits werden sie als typisches Element eines romantisch verklärten, historischen Stadtbildes gesehen.

== Sonstiges ==
Der [[Frankreich|französische]] [[Physiker]] und [[Nobelpreis]]träger [[Pierre Curie]] starb am 19. April 1906, als er unter eine Droschke geriet und dabei einen Schädelbruch erlitt.

[[Hans Fallada]] setzte mit dem Roman ''[[Gustav Hartmann (Droschkenkutscher)|Der eiserne Gustav]]'' aus dem Jahr 1938 der Droschke ein literarisches Denkmal. Die Geschichte wurde 1958 mit [[Heinz Rühmann]] [[Der eiserne Gustav (Film)|verfilmt]] und 1978 als [[Fernsehserie]] mit [[Gustav Knuth]] [[Der eiserne Gustav (Fernsehserie)|umgesetzt]].

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Josef Ihle |Titel=Von der Pferde-Droschke zur Auto-Taxi |TitelErg=100 Jahre Geschichte des Droschken-Gewerbes |Verlag=Heinrich Vogel |Ort=München |Datum=1958}}
* {{Literatur |Autor=Heinz Petzold |Titel=Cottbuser Verkehrsgeschicht(e)n |TitelErg=Interessantes über „Droschke, Bimmelguste, Elektrische“ aus Cottbus, dem Spreewald und der Lausitz |Verlag=Regia |Ort=[Cottbus] |Datum=2000 |ISBN=3-936092-07-9}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Droshky|Droschken}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4296562-7}}

[[Kategorie:Pferdefuhrwerk]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Berlin)]]
[[Kategorie:Taxifahrzeug]]

Droschke - Versionsgeschichte

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